Installation de portiques et réaménagement de la zone DRI

Le marché combine l’installation de portiques de signalisation, des travaux de voirie et réseaux divers et la refonte de la signalisation horizontale et verticale. Il prévoit aussi des espaces de stockage du matériel servant à délimiter les voies. Le phasage doit maintenir autant que possible l’exploitation et le trafic pendant les travaux.

Portiques et fondations

Trois portiques PPHM sont prévus : 28,20 m, 41,60 m et 40 m de portée, avec 5,50 m de hauteur libre et 10 cm de sécurité supplémentaires. Les portiques 1 et 2 portent un bandeau fixe de 1,30 m et 16 panneaux au total (7 + 9); le portique 3 en porte 7. Le CCTP décrit des panneaux fixes de 1 m × 1 m. Le DQE chiffre toutefois 25 panneaux SD3, contre 23 décrits dans le CCTP.

La prestation comprend les études d’exécution, notes de calcul, plans, fabrication, transport, manutention, assemblage, levage, pose et fixation des panneaux, ainsi que les fondations, ancrages et réfections nécessaires. Les portiques sont pré-équipés pour le passage ultérieur de câbles; ceux des portiques 1 et 2 prévoient aussi une chambre de tirage et trois fourreaux remontant dans le massif, ainsi qu’un support mobile pour deux caméras et une borne Wi-Fi. Les notes de calcul doivent notamment prendre en compte une réserve de 20 % pour la surface des panneaux et les massifs, les sollicitations de vent en site exposé en bord de mer et les charges de service prévues au CCTP. Le dimensionnement des massifs retient une contrainte admissible du sol de 0,1 MPa, à vérifier en fond de fouille. Une mission géotechnique G3 est prévue; les postes de fondations du DQE mentionnent coffrage, ferraillage et micropieux.

La fourniture et la pose des portiques s’effectuent de nuit; le BPU prévoit une prestation spécifique pour les interventions en semaine entre 20 h et 6 h. Les structures métalliques doivent être protégées contre la corrosion et conçues pour permettre la maintenance et le remplacement de composants. Les panneaux SD3 sont en composite aluminium, avec décor noir sur fond blanc et revêtement rétroréfléchissant de classe 3. Le DOE comprend notamment les plans de récolement, notes de calcul, fiches techniques, justificatifs de conformité et notices d’entretien.

Voirie, borduration et réseaux

Les travaux comprennent les déposes et démolitions nécessaires, terrassements, évacuation ou réemploi des matériaux, couches de chaussée, bordures, caniveaux, glissières et réfections. Le DQE chiffre notamment 50 m² de revêtements béton à déposer, 71 m³ de terrassements généraux, 352 m² de dressage et compactage de fonds de forme, 420 m² de fraisage, 52 t de BBME 0/10 et 30 m³ de béton désactivé en îlot. Il prévoit aussi 78 m de glissière béton GBA, deux raccords à un dispositif existant, 75 m de bordures BUSWAY, 10 m de bordures T2, 10 m de caniveaux CS1 et 16 m³ d’assise en grave 0/31,5.

Les réfections de chaussée comprennent notamment une couche de roulement BBME 0/10 porphyre de 6 cm. Le libellé du poste BPU relatif au BBME mentionne la classe 3, tandis que son descriptif mentionne la classe 2. Ce point est à clarifier. Le CCTP prescrit pour les tranchées une ouverture et un remblaiement dans la même journée; les couches de remblaiement sont compactées et contrôlées. Les objectifs indiqués pour les réseaux sont Q5 pour l’enrobage des tranchées dont le recouvrement atteint 1,30 m, Q4 pour la partie inférieure du remblai, Q3 pour sa partie supérieure et Q2 pour les couches d’assise. Le DQE prévoit cinq contrôles de compactage de tranchées.

Le lot comprend la pose de fourreaux, chambres et raccordements. Le DQE prévoit 105 m de tranchées pour trois réseaux, 315 m de fourreaux PVC Ø 160 mm et autant de grillage avertisseur, 45 m³ de sable et 45 m³ de GNT d’apport, ainsi que trois raccordements sur réseau existant. Il chiffre six chambres L1T avec tampon B125 et deux chambres K1C; le DQE indique des tampons D600 pour ces dernières, alors que le CCTP prévoit généralement la classe D400 pour les voies de circulation. Les fourreaux sont aiguillés, bouchonnés, repérés et posés avec lit et enrobage, grillage avertisseur et chambres adaptées. Le CCTP demande notamment un point d’arrêt avant remblaiement pour vérifier la profondeur des tranchées.

Une divergence de pièces est également à relever sur le piquetage : le CCAP indique qu’aucun piquetage n’est prévu, tandis que le CCTP et le BPU mettent à la charge du titulaire le repérage et le maintien du marquage des réseaux, avec une précision de classe A.

Signalisation verticale et horizontale

La signalisation comprend des panneaux fixes sur portiques, des panneaux de police et des balises J11. Le DQE prévoit 25 panneaux SD3, 3 panneaux B14, 6 panneaux C20a, 78 balises J11 et 9 plus-values pour LED intégrées et kit solaire. Les ensembles lumineux incluent une alimentation photovoltaïque autonome; pour les panneaux C20a et B14 concernés, l’autonomie minimale indiquée est de 5 jours consécutifs sans apport solaire. Les C20a peuvent être activés par détection de piétons. Les B14 indiquent une limitation à 10 km/h et sont associés à un panneau demandant une distance minimale de 5 m entre poids lourds.

Le marquage routier est de type VNTP, adapté aux sollicitations du site. Les performances minimales indiquées sont R3 par temps sec, RW2 par temps humide, RR2 par temps de pluie, Q2 sur support bitumineux, Q3 sur béton/ciment et SRT ≥ 45. Le DQE prévoit notamment 945 m de lignes continues, 165 m de lignes discontinues T1, 76 m de T2, 15 m de lignes STOP, 90 m² de zébras, 90 m² de passages piétons, 27 idéogrammes piétons, 73 m de bandes rugueuses et quatre marquages thermocollés de limitation à 10 km/h. Le CCTP donne deux dimensions minimales différentes pour les passages piétons : 0,50 m × 2 m dans un article et 0,50 m × 2,50 m dans un autre; les espacements indiqués diffèrent également (0,50 m, puis 0,50 à 0,80 m).

Préparation, contrôles et livrables

Le titulaire réalise les implantations, sondages préalables, investigations et protections des réseaux, ainsi que les installations et la signalisation temporaire de chantier. Il établit les documents d’exécution, le plan d’assurance qualité, les contrôles internes et les dossiers de récolement. Les contrôles prévus portent notamment sur la portance et le compactage, les profondeurs des tranchées, les ancrages et massifs, les soudures, l’alignement des portiques et panneaux, et la conformité des équipements. Le DOE rassemble les plans et notes de calcul, fiches techniques, procès-verbaux de contrôle et consignes d’entretien.