Installation d’infrastructures de recharge pour bennes électriques

Le lot unique comprend la fourniture, la pose, le raccordement et la mise en service des bornes, ainsi que les alimentations électriques et courant faible, les tranchées et leur réfection, les équipements de protection et la dépose de l’installation de recharge temporaire existante.

Recharge et installations électriques

Le parc visé comprend 5 bennes Renault Trucks E-Tech D Wide 6x2 BOM de 26 t, d’une puissance de 260 kW en continu, avec batteries de 375 kWh sous 600 V. Les modes de charge indiqués sont 2, 3 ou 4, pour 22 à 150 kW. L’étude de 2025 indique qu’une charge atteignant 150 kW sur site permet de maintenir l’exploitation des 5 véhicules.

L’architecture prévoit une armoire de puissance de 210 kW, avec puissance modulable par paliers de 25 à 50 kW et blocs de puissance amovibles. Son rendement doit être au moins égal à 92 % selon la documentation constructeur ; elle fournit du courant continu, fonctionne en 3P+N+PE 400 V et respecte les indices IP54/IK10. Les satellites sont prévus pour 50 à 1 000 V et jusqu’à 400 kW chacun, la puissance étant limitée par l’armoire. Ils comprennent notamment la reconnaissance du véhicule et de son niveau de charge, un écran LED, le déblocage par badge RFID fourni, et les fonctions « wake-up » et « ready to go ». Les équipements communiquent en OCPP 2.x.

Les alimentations directes sont dimensionnées à 210 kW : compteur concessionnaire–TGBT site, TGBT–Power Unit et Power Unit–points de charge DC. Le câble continu est indiqué en 4 x RVK 95 mm² ; les sections des autres lignes sont à fournir par le titulaire. Les prestations incluent protections et coupures d’urgence, mise à la terre, tableaux avec 30 % de réserve, comptage des consommations du site, de l’IRVE et du bâtiment, ainsi que les protections contre les surtensions. La centrale de mesure ne doit pas dépasser 0,5 % de précision. La chute de tension de la ligne individuelle d’alimentation générale doit rester inférieure à 1,5 % entre la protection et le comptage du tableau le plus éloigné.

Réseaux, terrassements et équipements extérieurs

Les travaux comprennent les réseaux enterrés et leur remise en état : tranchées, lit de sable d’au moins 10 cm, fourreaux, grillages avertisseurs, enrobage, remblaiement par couches de 20 cm et réfection des enrobés. Les fourreaux sont enterrés à au moins 40 cm ; les ouvrages doivent supporter une circulation répétée de poids lourds jusqu’à 26 t. Le titulaire traite les démarches DT-DICT et doit disposer de deux collaborateurs accrédités AIPR, l’un encadrant et l’autre opérateur. Deux fourreaux existants de diamètre 160 mm peuvent être réutilisés pour le renforcement de l’alimentation électrique, sauf choix de non-renforcement du titulaire.

Sont également prévus 5 îlots en béton, les excavations et fondations associées, ainsi qu’une dalle béton pour l’armoire de puissance. Le béton extérieur est au minimum de classe C30/37, sauf justification particulière. Chaque îlot reçoit une protection métallique d’angle contre les chocs, jaune et noire, d’au moins 60 cm de hauteur et de largeur. Il faut prévoir 2 butées par place de parking : caoutchouc, jaune/noir, dimensions 997 × 160 × 300 mm, adaptées à une plage de température de −20 °C à 40 °C. Leur positionnement doit permettre l’ouverture de la porte conducteur sans contact avec le satellite.

Courant faible, supervision et livrables

Le raccordement courant faible comprend une fibre entre l’attente au TGBT et le tableau IRVE ; la prescription indique une fibre monomode OM3 extérieure anti-rongeurs avec connectiques SC-APC. Le câblage cuivre est de catégorie 6a, classe Ea, jusqu’à 550 MHz, compatible PoE/PoE+, avec prises RJ45 blindées et tests individuels de toutes les prises. Les résultats sont consignés dans un carnet de recette préalable à la réception. Le titulaire installe le switch fourni et administré par le maître d’ouvrage et prévoit le matériel actif nécessaire au fonctionnement de l’installation.

La supervision Codra Panorama et son développement sont à la charge du maître d’ouvrage ; le développement du logiciel et la passerelle de supervision sont hors lot. Le titulaire déploie une infrastructure compatible avec OCPP 2.x et les fonctionnalités décrites, notamment le comptage par borne, la modulation et la priorisation de la puissance, le suivi des véhicules et des alarmes, le reporting, l’historisation, la sauvegarde et la gestion des accès. Ces fonctionnalités sont demandées comme faisant partie intégrante de la solution, sans option, pour au moins 2 ans. Une assistance téléphonique et sur site, des réglages logiciels et l’accompagnement à l’intégration sont prévus pendant les 2 premières années de garantie.

Les livrables comprennent les plans d’exécution et de recollement, notes de calcul, schémas et carnets de câbles, documentation des matériels, notices en français, procédures de maintenance, certificats, rapports de contrôle et DOE en 2 exemplaires papier et 1 exemplaire numérique. Les formations portent sur l’utilisation des bornes pour des groupes de 6 à 8 agents et sur la maintenance préventive pour 4 à 6 agents ; une formation d’approfondissement est également prévue, avec un programme adaptable aux besoins.

La dépose porte notamment sur 3 bornes temporaires et 3 stop-roues. Le marquage des places de parking doit être repris intégralement : décapage de l’ancien marquage et fourniture et pose d’un nouveau marquage blanc adapté à l’asphalte.