Installation d’équipements électroniques embarqués

Le titulaire réalise les études préalables de faisabilité d’intégration physique, puis remet un dossier d’installation pour chaque modèle d’autocar et de bus, soumis à la validation de l’exploitant. Il assure la pose, le raccordement, la mise en ordre de marche, les contrôles et les essais. Le paramétrage des valideurs est exclu et relève de l’exploitant.

Véhicules et déploiement prévisionnel

• Autocars IVECO Crossway : 43 véhicules, dont 29 GNV et 14 diesel, à équiper de septembre 2027 à septembre 2032.
• Bus MAN Lion’s City : 122 véhicules prévus, répartis entre 38 en 2027 (31 standards, 7 articulés), 21 en 2028 (16 standards, 5 articulés) et 63 en 2029 (27 standards, 36 articulés). Les interventions sur ces bus sont prévues entre mars et juin de chaque année.

Équipements et pose

Autocars – billettique. Rennes Métropole fournit, par véhicule, une flange et un valideur VPE 430 CONDUENT, un rail Omega destiné au routeur, à la temporisation et au kit de raccordement, une antenne 3G+ avec support et un bouton de coupure du valideur. Le titulaire fournit notamment un connecteur RJ45, un épanouisseur Télégartner F00020A2133, un connecteur Télégartner à capot RJ45 et le câblage nécessaire, de type Télégartner SFTP 4x2x27/7 C7 PUR gn ou équivalent.

Bus GNV. Le titulaire installe et raccorde les systèmes fournis par Rennes Métropole :

• Billettique : 3 flanges et 3 valideurs VPE 430, antenne CSM-EM avec couvercle de coiffe de pupitre INEO et boîtier CSM.
• SAEIV : calculateur UC 67 ADV, pupitre Tactileo 30 m12, NPR bus, radio Tetra MDT 400, combiné, micro d’ambiance et micro mains libres conducteur.
• Vidéosurveillance : enregistreur Xebra 3 M12 et caméras ; le CCTP prévoit 3 caméras pour un bus standard et 4 pour un bus articulé, avec supports posés par le constructeur.
• Priorité aux feux : pose et raccordement d’un LCU prio 2 Comatis, uniquement en option sur bon de commande ; le nombre de véhicules concernés n’est pas connu.
• Comptage : cellules IRMA6 Matrix IRIS sur 10 bus standards et 15 articulés, soit 2 cellules par bus standard et 3 par bus articulé, une par porte. Des perçages spécifiques dans les voussoirs peuvent être nécessaires, à préciser après la formation constructeur.

Les bus MAN disposent en usine de câblages et raccords existants ; le CCTP indique généralement qu’il n’y a pas de fourniture ni de passage de câbles à prévoir pour ces systèmes. L’article billettique prévoit néanmoins expressément la fourniture et la pose de câbles dans les barres percées.

Montage, contrôles et livrables

Les câbles doivent emprunter les cheminements existants autant que possible ; les câbles d’alimentation ne peuvent rester apparents, doivent être protégés sous gaine annelée et fixés. Les faisceaux sont continus, sans boîte de raccordement, avec rayons de courbure respectés et longueur permettant le remplacement des connecteurs. Câbles et connecteurs doivent être adaptés aux vibrations, chocs et tractions ; l’étanchéité à la poussière et aux projections d’eau doit atteindre au moins IP55. Les liaisons sont à connectique industrielle à verrouillage mécanique et contacts dorés ; câbles, borniers et extrémités sont repérés de manière indélébile selon les schémas.

Le titulaire fournit les éléments de fixation nécessaires et protège les véhicules et équipements intérieurs. Il signale les anomalies constatées avant intervention ainsi que toute détérioration accidentelle. La recette est réalisée en présence de la maîtrise d’ouvrage ou de l’exploitant ; la maîtrise d’ouvrage établit le procès-verbal d’admission après avis consultatif de l’exploitant. Chaque véhicule fait l’objet d’une vérification, mise en service et recette. Le titulaire remet au plus tard à l’admission, sous format informatique, les plans d’implantation et de câblage par type de véhicule, les spécifications d’interconnexion et le cahier des recettes techniques après réglages et contrôles.

Les équipements proposés doivent satisfaire notamment aux normes EN 50155, ISO 16750-2, ISO 7637-2 et ISO 7637-3, aux directives de compatibilité électromagnétique citées au CCTP et à la conformité CE. L’exploitant ne peut mettre à disposition que 2 véhicules à la fois. Le titulaire organise et encadre son chantier, assure la protection et le stockage de ses matériels, la signalisation des stockages et le nettoyage ; les déchets et emballages sont enlevés après les travaux.