Acquisition et aménagement d’un bus numérique itinérant

La prestation porte sur un bus ou châssis neuf, d’occasion récente ou déjà disponible, à sélectionner et vérifier avant transformation. Le véhicule demandé est à double essieu. L’offre prévoit un aménagement intérieur complet, compatible avec la charge utile, les dimensions et les limites du constructeur. Un audit documente notamment l’état du châssis, de la carrosserie, du moteur, des freins, des pneumatiques, les poids et dimensions, le PTAC et les charges admissibles par essieu. Aucun aménagement ne commence avant validation écrite de cet audit.

Le titulaire fournit les plans cotés et l’étude de répartition des masses, en tenant compte des équipements, du mobilier, des consommables et du nombre maximal d’usagers. Une extension latérale déployable à l’arrêt est prévue pour augmenter la surface utile. Elle doit être étudiée pour sa tenue structurelle, sa stabilité et sa fixation au châssis; si elle est mobile, elle comporte notamment un verrouillage redondant et une sécurité interdisant le roulage lorsqu’elle est déployée.

Espace d’accueil et équipements

L’aménagement comprend 10 postes de travail, deux plans de travail, des assises amovibles et des points d’alimentation électrique, USB et USB-C pour les postes. Le mobilier doit pouvoir être reconfiguré selon les usages, avec des rangements verrouillables pour les équipements numériques. Les revêtements prévus comprennent des parois et plafonds doublés et finis en stratifié ou vinyle, ainsi qu’un sol en lino adapté à un passage intensif. Une séparation est prévue entre l’espace conducteur et l’espace d’accueil.

Sont également prévus un écran interactif ou grand écran de présentation, des équipements numériques compatibles avec l’usage embarqué et une connexion Internet par 4G/5G, Wi-Fi ou, le cas échéant, satellite. La solution de connectivité, ses limites de couverture et les résultats des essais réalisés sur les sites accessibles doivent être précisés. Le bus comprend aussi une radio conducteur, une caméra de recul avec moniteur, des rétroviseurs électriques, un store latéral et une climatisation adaptée au volume, à l’occupation et aux équipements générant de la chaleur. L’offre décrit les zones régulées, la puissance frigorifique, les besoins électriques, les niveaux sonores et l’entretien des filtres.

Énergie, accessibilité et conformité

L’alimentation autonome peut reposer sur un groupe électrogène et/ou des batteries, avec panneaux solaires selon la solution proposée; un raccordement électrique extérieur est prévu. L’étude électrique détaille puissances, bilan de charge, circuits, protections, mise à la terre et conditions d’alimentation. Le tableau électrique doit conserver une réserve d’au moins 20 % par rapport au besoin calculé. Si un générateur est proposé, sa puissance est justifiée et ses conditions d’installation, de ventilation, de bruit et d’évacuation des gaz sont indiquées.

Le véhicule comporte un accès pour le conducteur et un accès arrière ou latéral pour le public, ainsi qu’une rampe ou plateforme élévatrice pour l’accès PMR, avec dispositifs de sécurité, commande de secours et notice d’utilisation. Les caractéristiques de charge, largeur et pente de la rampe doivent respecter les exigences réglementaires applicables; certaines valeurs restent à préciser dans les pièces. Le titulaire justifie les démarches de réception et de mise en conformité correspondant à la transformation, et fournit les documents nécessaires à la circulation et à l’accueil du public, notamment les documents du châssis et du carrossier, les pièces de réception DREAL le cas échéant, ainsi que les dossiers d’accessibilité, ERP itinérant, électrique et équipements.

Essais, documents et services associés

Avant réception, le titulaire réalise et consigne les contrôles visuels, la vérification des fixations et, lorsque requise, la pesée et le contrôle de répartition des masses. Il réalise des essais électriques en fonctionnement et en charge, des vérifications des écrans, postes et périphériques, des essais de connectivité selon le protocole défini et des essais de climatisation avec relevés prévus au protocole. Les essais sont effectués deux fois : vérification d’aptitude puis vérification de service régulier sur une utilisation d’un mois après réception. La réception intervient après remise des documents et essais prévus et levée des réserves bloquantes.

À la livraison, le titulaire remet notamment plans, études de masses et de puissance, schémas électriques, notices, garanties, rapports d’essais, consignes d’utilisation et de maintenance, documents de réception et de conformité, registre d’entretien et dossiers relatifs à l’accessibilité et à l’exploitation. Le marché comprend également la formation des utilisateurs à l’exploitation des équipements et la maintenance des installations et équipements du bus; pour les réparations lourdes ou complexes, un devis explicatif est soumis au donneur d’ordre avant toute intervention, qui nécessite son accord écrit.