Inspection détaillée périodique et expertise d’ouvrages du métro

La mission établit l’état des ouvrages d’art et ouvrages structurels du métro, analyse leur évolution par comparaison avec les inspections antérieures et propose un programme de surveillance et d’entretien. Les inspections concernent les ouvrages des lignes a et b ; les longueurs indiquées sont estimatives. Les stations en ERP ne sont pas à inspecter dans le cadre du programme, sauf anomalie flagrante présentant un danger pour les personnes. Les installations liées à l’exploitation ne sont pas à visiter, sauf cette même exception.

La ligne a comprend notamment 9 362 m d’ouvrages : tunnels cadre (3 614 m), tunnel circulaire (3 785 m), viaducs (Rocade 110 m, Sud 463 m, Nord 877 m), 3 ouvrages de transition, 2 passages inférieurs, 11 puits et des voies sur remblai (424 m de part et d’autre du viaduc Rocade). La zone du garage atelier de Chantepie est exclue. La ligne b comprend 12 463,5 m d’ouvrages : tunnel cadre (1 996 m), tunnel circulaire (8 073,5 m), viaduc Est (2 394 m), 2 ouvrages de transition et 4 puits ; la zone du garage atelier de La Maltière est exclue.

Déroulement et analyses

La préparation comprend l’examen des documents disponibles, les reconnaissances, les démarches d’autorisation et la remise d’une méthodologie par type d’ouvrage, de projets de rapports, d’une méthode d’intégration à MAINTA et d’un planning. L’inspection produit une cartographie des ouvrages et anomalies. Pour chaque anomalie, le titulaire fournit un repérage précis, des photos avec échelle, un croquis, une description quantifiée, une analyse des causes et de l’évolution, un degré de gravité et d’urgence, un classement et des préconisations de suivi ou d’intervention. Si des travaux sont préconisés, leur descriptif technique et une estimation de coût sont également remis.

Levés géométriques et topographiques

Les levés portent notamment sur les tunnels circulaires et tranchées couvertes des deux lignes, les viaducs, les remblais et le contrôle de verticalité des pylônes du viaduc Rocade. Ils visent à détecter déplacements et déformations, à comparer les campagnes et à rendre les points ré-observables. Les mesures sont rattachées à REN09 en planimétrie et NGF IGN69 en altimétrie. Pour les ouvrages enterrés, la précision relative recherchée est de 1 mm en X/Y et de 0,5 mm en Z ; pour les ouvrages non enterrés, la précision demandée est de 0,5 mm par rapport aux repères de nivellement de la Ville de Rennes. Les contrôles s’appuient notamment sur 18 repères au viaduc Rocade, 18 repères pour chacun des deux ensembles de remblais, 24 repères et 2 repères de la Ville au viaduc Sud, 36 repères et 4 repères de la Ville au viaduc Nord, ainsi que 70 repères sur les piles. La photogrammétrie peut être proposée pour les tunnels ; en tunnel, le relevé de convergence vise des déformations locales, pas une vue d’ensemble de plusieurs kilomètres.

Rapports, intégration et contraintes d’intervention

Les livrables comprennent les rapports d’inspection et de levé, les observations brutes, calculs et listings de déterminations, un tableur des anomalies et un avis sur les inspections ultérieures. Les rapports sont remis en PDF et en format natif modifiable ; des rapports provisoires sont produits si nécessaire. Les anomalies nouvelles et leur évolution sont intégrées dans MAINTA ; une formation à l’application est prévue, d’environ 2 heures au garage atelier de La Maltière. Les phases d’inspection et d’intégration peuvent se dérouler en parallèle.

Le titulaire fournit les moyens humains et matériels, protections et signalisation nécessaires, et doit pouvoir mobiliser plusieurs équipes simultanément sans rémunération supplémentaire. Les interventions dans les zones de circulation du métro ont lieu hors exploitation commerciale, avec autorisation de travail et formation d’environ 2 heures à l’accès en zone rouge. Les accès aux voies sont prévus, avec une marge de 15 minutes en début et fin d’intervention, de 1 h à 4 h 30 du mardi au jeudi, de 2 h à 4 h 30 le vendredi et le samedi, de 2 h à 6 h 30 le dimanche, et de 1 h à 4 h 30 le lundi. Les moyens doivent être évacués à la fin de chaque intervention.