Infrastructure de recharge de véhicules électriques

Fourniture, raccordement, installation et mise en service de 20 points de recharge, tous d’une puissance de 22 kW : 18 points répartis sur 9 bornes pour les places ordinaires, et 2 points sur une borne destinée à une place PMR. Le dispositif comprend également une borne maîtresse pour le paiement des autres places et un système de paiement propre à la borne PMR.

La prestation comprend la dépose de 3 bornes existantes : deux bornes non fonctionnelles comportant chacune deux points de recharge, ainsi que la borne à remplacer sur l’emplacement PMR. Elle inclut l’alimentation électrique, la liaison de communication au réseau, les plans d’exécution et notes de calcul, ainsi que les installations temporaires de chantier et la remise en état/nettoyage.

Les bornes sont alimentées depuis le tableau général basse tension du complexe. Le raccordement et les protections doivent respecter les règles de sécurité électrique, notamment la NF C 15-100, et intégrer une coupure générale sécurisée, accessible aux secours. Les équipements doivent être interopérables et utilisables par différents opérateurs ; la supervision est reliée à GIREVE. Le protocole de communication doit être au minimum OCPP 1.6J, ou une version plus récente lorsqu’elle est opérationnellement disponible, afin de permettre un changement ultérieur de solution de supervision ou d’exploitation.

Deux totems d’information sans écran ni affichage électronique sont fournis et installés. Ils présentent les modalités de la grille tarifaire ; les informations et éléments graphiques doivent pouvoir être modifiés.

Paiement, supervision et exploitation

Les usagers peuvent régler une recharge par application smartphone, badge ou terminal de paiement électronique. L’accès au service ne doit pas imposer l’usage d’une application. Le système de paiement respecte la norme PCI-DSS. Le titulaire assure la facturation entre opérateurs de mobilité et la gestion des recettes pour le compte de l’Agglomération ; celle-ci fixe les tarifs et perçoit l’intégralité des recettes, reversées chaque trimestre, avec un récapitulatif transmis avant le 10 du mois suivant la fin du trimestre.

La supervision permet notamment le suivi en temps réel de l’état des recharges et des points, le contrôle des accès, l’enregistrement des demandes de badges et l’accès aux tarifs. Un module d’administration fournit une carte des équipements, leur disponibilité et état de fonctionnement, l’état de la connexion filaire, l’historique des recharges avec filtres et export de données tabulaires, ainsi qu’un journal des alertes. L’outil est accessible depuis le site de l’Agglomération. Une formation à son utilisation est prévue pour les agents désignés.

L’exploitation comprend les mises à jour et réglages à distance, les frais de communication des bornes et une assistance utilisateurs joignable 7 j/7, de 07 h à 23 h ; ces horaires peuvent être adaptés aux événements, avec préavis de 14 jours. Une astreinte de dépannage à distance est assurée 24 h/24 et 7 j/7. Les interventions à distance sont signalées à l’Agglomération et consignées dans un historique ; un rapport mensuel est remis.

Maintenance et niveaux de service

Une inspection complète des IRVE est réalisée au moins une fois par an : contrôle visuel, vérifications électriques (dont connexions, terre, isolement et exigences du contrôle Q18), essais des points de charge et de leur communication avec la télésurveillance, nettoyage, remise en état, petit matériel et mises à jour sur site. Les réparations éventuellement relevées lors de cette visite sont effectuées dans les 10 jours. Les bornes portent une étiquette indiquant la date du dernier contrôle ; les visites de l’ensemble du parc sont regroupées sur une période maximale d’une semaine. Une seconde visite préventive peut être demandée, à la charge de l’Agglomération. Le rapport de contrôle est remis sous 14 jours.

La maintenance corrective comprend le déplacement, l’outillage, la main-d’œuvre et les petits consommables ; les pièces détachées hors garantie font l’objet d’un devis remis sous 48 heures. Les délais maximaux d’intervention sur site sont de 4 heures en cas de risque de sécurité ou de gêne directe à l’usager, de 72 heures si une borne est inutilisable ou à usage restreint, et de 7 jours pour un défaut sans incidence sur l’accès au service. Chaque intervention donne lieu à un rapport transmis sous 48 heures. Si la borne ne peut être remise en service, une information est affichée aux usagers.

Un stock initial de pièces détachées est constitué ; le titulaire dispose de 3 mois pour l’avoir effectivement à disposition et présente la liste et les quantités proposées. La disponibilité des pièces doit être garantie pendant au moins 8 ans. La cible de disponibilité du service est qu’au moins 60 % des bornes soient accessibles plus de 98 % du temps, calculé sur l’année civile. Les données de recharge appartiennent à l’Agglomération et leur utilisation respecte le RGPD.