Géolocalisation de véhicules

Fourniture, installation, mise en service et maintenance d’un dispositif de géolocalisation pour véhicules. Le périmètre prévu au démarrage est de 80 véhicules — thermiques, hybrides ou électriques, véhicules légers et utilitaires légers — avec 5 à 10 entrées et sorties estimées par an, et un maximum contractuel de 110 véhicules en service. La plateforme est prévue pour environ 15 utilisateurs.

Les équipements comprennent un boîtier filaire discret, homologué et compatible avec l’électronique du constructeur, ou une solution équivalente justifiée. Ils utilisent une localisation GNSS multiconstellations et une communication mobile, avec mémoire tampon et retransmission après perte de réseau, détection des débranchements, coupures d’alimentation et dysfonctionnements, ainsi qu’un identifiant unique et un inventaire traçable. La pose ne doit pas altérer la garantie du véhicule; la remise en état est prévue lors de la dépose. Aucune coupure moteur à distance n’est prévue.

Un badge sans contact, une clé électronique ou une technologie équivalente identifie le conducteur. Un buzzer embarqué l’oblige à s’identifier à chaque mise sous contact ou démarrage; il reste actif jusqu’à identification valide. Le système conserve l’historique des défauts d’identification.

Fonctions de la plateforme

La solution doit notamment proposer :

• cartographie en temps réel avec position, dernier contact, état, groupes, recherche et filtres; historique cartographique des trajets, arrêts, distances, durées, données brutes et synthèses;
• rapports journaliers, hebdomadaires et mensuels par véhicule ou groupe, exportables en CSV, XLSX ou PDF, avec envoi planifié; alertes de zones, d’usage hors plage, d’immobilisation, de débranchement et d’entretien;
• échéances d’entretien par date ou kilométrage, contrôle technique, révision et pneumatiques; tableaux de bord d’utilisation, kilométrage, immobilisation, sous- ou sur-utilisation et coûts paramétrables;
• accès mobile par application iOS/Android ou web responsive, avec droits paramétrés; administration des utilisateurs, rôles, groupes, agences, politiques et historique des actions; API REST documentée ou mécanisme automatisé équivalent.

La localisation doit pouvoir être neutralisée hors des plages autorisées, ou faire l’objet d’un dispositif équivalent traçable et administrable. Aucun contrôle du respect des limitations de vitesse n’est demandé ni autorisé. Les indicateurs d’écoconduite portent sur accélérations, freinages et ralenti, sans contrôle permanent prohibé. Pour les véhicules électriques, kilométrage et usage sont obligatoires; état de charge et autonomie sont optionnels si techniquement accessibles. La détection d’anomalies couvre notamment les données incohérentes, boîtiers muets et kilométrages atypiques; l’IA explicable est optionnelle.

Les paramètres de finalité, habilitation, plages de collecte et conservation doivent être configurables. La durée de conservation proposée par défaut est de 2 mois; elle peut être étendue jusqu’à 1 an uniquement pour des finalités documentées d’optimisation ou de preuve d’intervention. Toute autre durée doit être paramétrée et justifiée. Des exports doivent permettre l’exercice des droits d’accès, de rectification, de limitation et d’effacement.

Déploiement, mouvements et maintenance

Le déploiement prévoit une réunion de lancement et un inventaire contradictoire, puis un pilote de 5 véhicules à valider avant généralisation et le déploiement par vagues des 75 véhicules restants, avec indisponibilité minimale. Il comprend la création des comptes, groupes, zones, alertes, modèles de rapports et échéances, ainsi que la reprise des données utiles de SoluWeb si elles sont disponibles dans des formats exploitables. La formation comprend au minimum 1 jour pour les administrateurs et 2 sessions de 2 heures pour les utilisateurs et gestionnaires. Sont également attendus un dossier d’exploitation, des fiches réflexes et un inventaire de fin de déploiement.

Pour les entrées et sorties annuelles de véhicules, le titulaire assure sauvegarde de l’historique, désaffectation, dépose, contrôle, remise en stock ou remplacement, pose sur le véhicule entrant, recette et mise à jour de l’inventaire. Le délai cible est de 10 jours ouvrés à compter de la demande complète; le BPU distingue dépose seule, pose seule et transfert complet.

Le titulaire assure le support et la maintenance de l’ensemble de la solution et précise les modalités de prise en charge des incidents ainsi que les délais maximum de résolution. La recette couvre l’installation, la fiabilité des remontées, les fonctions F01 à F12, les habilitations, exports, alertes, fonctions mobiles, rapports, sécurité et documentation. Les anomalies sont consignées dans un procès-verbal; la mise en service globale intervient après la levée des anomalies bloquantes.

Sécurité, réversibilité et anciens équipements

Les exigences de sécurité comprennent des comptes nominatifs, l’authentification multifacteur pour les administrateurs, TLS et certificats valides, le chiffrement au repos ou des mesures équivalentes documentées, la gestion des habilitations et la traçabilité des connexions, exports, changements de droits et actions sensibles. Le titulaire décrit son processus de correctifs, tests et gestion des vulnérabilités, ses sauvegardes, son PRA/PCA testé, les RPO/RTO, la localisation de l’hébergement et ses fournisseurs et sous-traitants.

La réversibilité prévoit des formats ouverts documentés : CSV/JSON pour les données structurées et PDF pour les rapports, avec dictionnaire des champs, horodatage et référentiels. Les équipements appartenant à l’acheteur sont déposés ou remis selon sa décision; la suppression sécurisée est attestée après validation de la reprise.

Le titulaire prend en charge la dépose, la collecte, le transport et le traitement de l’intégralité des anciens boîtiers remplacés. Il privilégie le réemploi ou le reconditionnement des boîtiers fonctionnels, puis le recyclage ou la valorisation matière des composants électroniques et batteries par un éco-organisme agréé ou un centre certifié. Il justifie sur demande le suivi des déchets, leur destruction ou recyclage, ou le volume effectivement reconditionné. Avant recyclage ou reconditionnement, les données éventuellement stockées dans la mémoire flash de tous les anciens boîtiers doivent être effacées de façon sécurisée et irréversible.