Exploitation d’une navette de transport de personnes

Mise en place et exploitation, à titre expérimental, d’un service gratuit de transport en commun entre le parvis de la gare d’Amboise, côté centre-ville, et la zone d’activités de la Boitardière. Le service circule du lundi au vendredi, selon trois plages cibles : 6 h–9 h, 11 h–14 h et 16 h–20 h.

Parcours et véhicule

Le tracé indicatif passe par la rue J. Ferry, la route de Blois et le pont Michel Debré, puis par l’entrée de la zone d’activités, la rue Jean-Baptiste Cartier, le chemin du Roi, la rue de la Muse et la rue de la Girardière, jusqu’à la rue des Grosses Pierres. La distance estimée est de 7 km à l’aller simple, à confirmer. Les arrêts indicatifs comprennent la gare, Boitardière ouest, le chemin du Roi, le chemin du Roi Abel Gody, le chemin du Roi ZI et les Grosses Pierres.

Le véhicule attendu est un minibus ou midibus accessible aux personnes à mobilité réduite, avec motorisation libre (thermique, hybride ou électrique), affichage de la ligne et de la destination, et logo CCVA. La capacité cible est indiquée à 20–30 places dans la description du service et à 15–30 places dans l’annexe technique. Les arrêts doivent disposer d’une signalétique visible, de zones de montée et descente sécurisées et d’un éclairage suffisant ; les arrêts Abel Gody et chemin du Roi ZI ne disposent pas de quai PMR.

Exploitation, suivi et livrables

Le temps de trajet visé est inférieur ou égal à 15 minutes ; l’annexe indique une cible de 10 à 15 minutes, à confirmer. Le titulaire propose des horaires aux différents arrêts en tenant compte des horaires prévisionnels des trains et des conditions réelles du parcours. Les horaires, fréquences et arrêts peuvent être ajustés pendant l’expérimentation, avec l’accord de l’EPCI.

Le titulaire fournit le véhicule, le conducteur, le carburant ou l’énergie et la maintenance. Il assure l’information des voyageurs sur les horaires et perturbations, la participation aux réunions mensuelles de suivi, la transmission mensuelle des données d’exploitation et la mise en œuvre d’un plan de prévention adapté aux sites desservis. Il doit respecter la réglementation du transport public de personnes, maintenir le véhicule en bon état de marche, d’entretien et de propreté, et le doter d’une téléphonie mobile dont le numéro est communiqué à l’autorité organisatrice. En cas d’interruption imputable au transporteur hors force majeure, un véhicule de secours de même capacité et offrant les mêmes garanties de sécurité doit rétablir le service dans un délai maximal d’une heure.

Les exigences de qualité comprennent une ponctualité d’au moins 95 %, une disponibilité d’au moins 98 %, une propreté quotidienne, une conduite sécurisée et l’éco-conduite. Le suivi mensuel porte notamment sur le nombre de voyageurs et les montées/descentes par arrêt et par jour, le remplissage, les incidents et retards, la consommation énergétique et les coûts d’exploitation. Le titulaire transmet chaque mois un tableau de bord synthétique et un fichier Excel détaillé, avec les indicateurs de fréquentation, de performance, environnementaux et économiques. En fin d’expérimentation, il remet un rapport détaillé, une analyse de fréquentation, des scénarios de pérennisation (coûts, organisation et fréquence), ainsi que l’ensemble des données d’exploitation ; il assure une transition en cas de changement d’opérateur si le service est poursuivi ou pérennisé. Il lui incombe de respecter le RGPD et la confidentialité des données de fréquentation.