Exploitation, maintenance et développement de l’aéroport

La concession confie l’exploitation du service aéroportuaire ainsi que l’entretien, la maintenance, les investissements, le développement et la valorisation du domaine. Elle couvre les activités aéronautiques et extra-aéronautiques, avec continuité des missions sanitaires et d’intérêt général.

Exploitation et services

Le concessionnaire coordonne les intervenants, organise les consignes et horaires d’exploitation et fournit les services nécessaires aux usagers, aux exploitants d’aéronefs, aux entreprises et au public. Cela comprend notamment l’accueil et l’information, la mise à disposition d’installations et de locaux, les services d’assistance en escale et le transport de passagers, fret et poste entre aéronefs et installations.

Il exploite et entretient les aires de trafic et de manœuvre, attribue les postes de stationnement, inspecte les aires selon la réglementation et veille à leur disponibilité. Les missions comprennent aussi le déneigement et la prévention du verglas, les mesures d’adhérence de piste, le suivi de l’état des chaussées, l’entretien des aides visuelles et du balisage, ainsi que la surveillance et la prévention du péril animalier. Le concessionnaire assure le sauvetage et la lutte contre l’incendie des aéronefs et les opérations de sûreté prévues au contrat, sous l’autorité et la responsabilité de l’État.

L’exploitation comprend également l’avitaillement ou la mise à disposition des installations correspondantes, les voies d’accès et parkings, les réseaux intérieurs d’eau, d’électricité, de téléphonie et d’évacuation des eaux usées, les ouvrages d’assainissement et de drainage, ainsi que les systèmes informatiques nécessaires au service. La gestion et la valorisation du domaine incluent la commercialisation des espaces et la délivrance des autorisations d’occupation dans le cadre contractuel.

Entretien, maintenance et travaux

Le programme couvre les bâtiments, ouvrages, infrastructures, matériels, réseaux et biens mobiliers intégrés au périmètre. Il comprend entretien courant, nettoyage, contrôles réglementaires, maintenance préventive et corrective, mises en conformité et gros entretien-renouvellement (GER). Les opérations de niveaux 1 à 3 sont à la charge du concessionnaire ; les niveaux 4 et 5 relèvent du GER, avec répartition des financements et responsabilités selon la nature des biens et travaux. Le concessionnaire assure la maîtrise d’ouvrage des opérations qui lui sont confiées et tient à jour un système informatisé de suivi consultable par l’autorité concédante.

Le concessionnaire présente des programmations pluriannuelles d’entretien-maintenance-GER et d’investissements. Les travaux d’investissement comprennent, selon les opérations prévues, études, préparation de terrain, détection de pollutions, raccordements aux réseaux, contrôle de solidité et de conformité, évacuation des déchets de chantier et remise des plans et dossiers des ouvrages exécutés. Ils doivent respecter les référentiels réglementaires aéroportuaires et limiter autant que possible la gêne à la circulation et à l’activité ; la continuité d’exploitation est recherchée pendant les travaux, sauf exception prévue pour ceux de la piste principale.

Développement et caractéristiques de la plateforme

La stratégie porte sur la consolidation de l’aviation d’affaires, l’accueil de l’aviation générale et sanitaire, les services aux aéronefs, l’aviation légère, le travail aérien et les activités liées à la décarbonation. Elle prévoit également la valorisation du patrimoine immobilier : diagnostic des bâtiments, réhabilitation ou restructuration, démolition lorsque justifiée, nouvelles surfaces d’activité et amélioration de la performance énergétique.

La piste principale mesure 2 400 m × 45 m (code OACI 4C) et dispose d’un balisage lumineux LED avec alimentation secourue. La piste secondaire mesure 1 200 m × 23 m (code OACI 2B) ; son déclassement et sa désaffectation aéronautique sont envisagés. Le périmètre peut évoluer selon la réalisation du projet photovoltaïque : la zone d’environ 100 hectares concernée est exclue à l’entrée en vigueur si le projet se concrétise, et réintégrable s’il ne se réalise pas. Les voies de circulation et servitudes associées entre la piste principale et le parking restent dans le périmètre de la concession.

L’État conserve notamment ses compétences de police de la circulation aérienne et Météo-France assure l’assistance météorologique, prévue au niveau N3 + RVR disponible 24 h/24 et 7 j/7.