Exploitation et maintenance d’un ascenseur incliné

Exploitation et maintenance de l’ascenseur incliné de la station. L’appareil CEN SKIRAIL OTIS, mis en service en 1989 et rénové et mis en conformité en 2004, comporte deux gares, une ligne de 157 m et une dénivelée de 54 m. Les pentes sont de 25,78° au premier tronçon, 17,48° au second et 21,63° en moyenne. Il transporte un véhicule à 1,45 m/s, avec une charge utile de 2 560 kg ; le véhicule pèse 4 100 kg et le contrepoids 5 600 kg. La traction comprend cinq câbles tracteurs et deux câbles de compensation de 13 mm, un moteur de 49 kW à 1 400 tr/min, un réducteur roue et vis d’environ 1/30 et une poulie de traction de 600 mm de diamètre. L’installation n’est plus une remontée mécanique.

Exploitation et continuité du service

La prestation forfaitaire couvre 18 semaines consécutives par saison pour les saisons 2026/2027 et 2027/2028. Le nombre de semaines peut être augmenté selon le calendrier des vacances scolaires et l’enneigement. Les horaires prévus sont de 8 h 30 à 22 h du lundi au jeudi et le dimanche hors vacances scolaires, et jusqu’à 24 h les vendredis et samedis ; pendant les vacances scolaires, l’ouverture est prévue du lundi au dimanche de 8 h 30 à 24 h.

Une prestation supplémentaire est prévue à bons de commande, pour l’exploitation ou la préparation avant saison ; le bordereau prévoit la tarification d’une semaine supplémentaire. Le titulaire intervient pour les dépannages et autres incidents afin d’assurer la continuité du service, réalise les opérations de sauvetage et d’évacuation des usagers et, si un arrêt lui est imputable, met en place un service palliatif couvrant les mêmes horaires. Il informe la SEM d’un arrêt dans les 15 minutes.

Un état des lieux d’entrée et de sortie est réalisé. Le titulaire fournit un rapport hebdomadaire indiquant notamment les compteurs horaires moteur et de voyages cabine, les immobilisations et pannes ainsi que les opérations de maintenance préventive et corrective effectuées. Il remet également un rapport de fin de saison et formule des recommandations pour le programme annuel de maintenance.

Maintenance en période d’exploitation

Avant chaque ouverture au public, les contrôles quotidiens portent notamment sur la voie et ses rouleaux, les câbles, les obstructions et grillages, le déneigement si nécessaire, les organes de sécurité, la course disponible en fond de fosse à la gare basse, les accès aux deux gares, la cabine, la caméra, la piste de freinage, les images à l’écran et le téléphone ou l’alarme de cabine. Le moteur, l’accouplement, le réducteur, le frein et les poulies font l’objet d’une vérification d’absence d’anomalie.

Les contrôles hebdomadaires comprennent le jeu du système parachute et antidérapant, la tension de la chaîne de survitesse, le serrage de la boulonnerie et le niveau d’huile du réducteur, ainsi que la tension de la batterie de cabine. Les contrôles mensuels couvrent notamment les rouleaux de ligne, le parachute, l’antidérive, la survitesse et ses capteurs et chaîne, l’état des câbles, les chasse-neige, les galets du chariot et du contrepoids, les amortisseurs, le graissage général et l’usure des charbons du moteur.

Le titulaire doit disposer d’un véhicule 4 × 4 adapté aux interventions en conditions climatiques difficiles, notamment sur neige ou verglas, ainsi que du petit outillage classique et des petites fournitures de consommables. L’énergie électrique, les pièces de rechange, les interventions externes du constructeur de l’automate pour son étalonnage et les opérations annuelles de maintenance — dont le contrôle électromagnétique des câbles et les essais en charge — sont exclues. Le pouvoir adjudicateur met à disposition deux studios de 14 m² pendant la période d’exploitation.