Exploitation et acquisition d’un petit train touristique

Le titulaire fournit à la Commune un petit train touristique neuf destiné à circuler sur le territoire de Honfleur et à être mis à disposition de l’exploitant du lot 1. Deux configurations sont prévues : une offre de base à motorisation thermique et une variante non obligatoire à motorisation 100 % électrique, chacune devant respecter les exigences communes d’accessibilité et de sécurité.

Le convoi doit être compatible avec les rues étroites, les pavés, les virages courts du centre historique et les pentes pouvant atteindre 15 %. Il doit tracter le convoi complet en charge en montée comme en descente, sans perte de puissance ni surchauffe.

Exigences communes

Les deux configurations comportent au moins un wagon PMR avec :

• double porte d’une largeur utile minimale de 80 cm ;
• rampe intégrée dépliable d’au moins 120 cm, actionnée par le chauffeur ;
• emplacement sécurisé avec arrimage du fauteuil, alarme accessible et espace pour poussettes ;
• marches de 25 cm au maximum et barres d’appui ;
• sonorisation multilingue, au minimum en français et en anglais, compatible avec les boucles magnétiques ;
• pictogrammes normalisés d’accessibilité.

Les équipements de sécurité comprennent une alarme passagers dans chaque wagon, un freinage d’urgence accessible au conducteur, des extincteurs réglementaires, un gyrophare sur le dernier wagon et un éclairage de position conforme à la réglementation routière.

Offre de base thermique

La motorisation est proposée par le candidat. Le véhicule doit franchir des pentes de 15 % avec le convoi complet en charge et descendre ces pentes avec un frein moteur assurant la sécurité. Le candidat fournit les fiches constructeur et essais justifiant les performances, précise le niveau sonore, les émissions de gaz d’échappement et la catégorie de permis requise ; les émissions doivent respecter les normes Euro en vigueur.

Variante 100 % électrique

Aucune motorisation hybride n’est admise. Le train doit maintenir ses performances sur toute la journée malgré l’état de charge des batteries, avec freinage électrique récupératif ou rhéostatique, ou freinage hydraulique, en descente. Le candidat précise la puissance, les prises et les équipements de sécurité nécessaires à la recharge, ainsi que les bénéfices environnementaux du matériel.

Livraison, réception et après-vente

La livraison est effectuée à Honfleur, à l’adresse communiquée par la Commune, tous frais de livraison, déchargement et mise en position étant à la charge du titulaire. La mise en service comprend une formation sur site du personnel de l’exploitant à la conduite, à la sécurité, à la rampe PMR et à la sonorisation ; la variante électrique ajoute la gestion de la charge, de la recharge et des batteries.

La réception est contradictoire et comprend un essai de traction sur un parcours comportant une pente d’au moins 15 % en charge maximale, la vérification des équipements PMR, de la sonorisation et des documents obligatoires. Pour la variante électrique, l’autonomie et les équipements de recharge sont également contrôlés.

La garantie contractuelle minimale est de deux ans à compter de la réception sans réserve. Elle couvre spécifiquement les batteries de la variante électrique. Le titulaire fournit un délai d’intervention garanti, les pièces détachées courantes, un réseau de techniciens habilités au moins en Normandie, un stock minimal de pièces et la documentation technique en français, notamment les manuels, schémas, carnets d’entretien et références des pièces.