Études territoriales de mobilité et programmation d’un pôle d’échanges multimodal

Le titulaire étudie le fonctionnement de la gare de Faulquemont et de ses abords afin de dimensionner les fonctions du futur PEM, sécuriser les flux et produire un scénario de référence, un plan-guide et un programme fonctionnel chiffré.

Le lancement comprend une visite détaillée du site, la collecte des études antérieures, données de fréquentation, éléments fonciers disponibles, documents d’urbanisme, réseaux connus et projets voisins. Le programme d’investigations et d’enquêtes est soumis au DUF. Les échanges avec la commune, la Région, SNCF Gares & Connexions et les autres interlocuteurs concernés sont organisés et complétés par le titulaire.

Diagnostic et comparaison des scénarios

Le diagnostic couvre le fonctionnement de la gare et l’accessibilité tous modes, le foncier et ses contraintes, le stationnement, la circulation et la sécurité, les transports collectifs, les cheminements piétons et cyclables, l’accessibilité PMR, le paysage, le confort d’usage, les réseaux, la topographie ainsi que les enjeux de gestion et de maintenance. Le titulaire réalise les comptages et enquêtes nécessaires, au minimum sur une journée ouvrée représentative hors période atypique, aux heures de pointe du matin et du soir ; la méthode doit distinguer les principaux flux et usages.

Au moins trois scénarios d’aménagement, différenciés par leur ambition et leur coût, sont élaborés et comparés. Ils abordent l’organisation du parvis, le dimensionnement des stationnements, la dépose-minute, les taxis, le covoiturage, les transports collectifs, les vélos, les cheminements piétons et l’accessibilité. Ils intègrent également végétalisation, gestion des eaux pluviales, désimperméabilisation, adaptation climatique, phasage et éventuelles contraintes foncières. La comparaison porte notamment sur la capacité, la fonctionnalité, la sécurité, la qualité d’usage, l’intermodalité, le foncier, l’environnement, le coût, les délais, la gestion future et les risques.

Scénario retenu et livrables

Le scénario retenu est traduit en plan-guide à une échelle adaptée et en schémas de circulation et de flux tous modes. Le programme comprend un tableau des surfaces, capacités et équipements, un programme fonctionnel détaillé par zone et des principes paysagers, d’accessibilité, de sécurité et de gestion des eaux pluviales. Il inclut une estimation prévisionnelle des travaux par grands postes, avec niveau d’incertitude, un phasage opérationnel, un calendrier des étapes suivantes, une matrice des risques et points de décision, les études complémentaires à lancer et une feuille de route foncière, partenariale, réglementaire et financière. Les livrables incluent également un rapport final, les fichiers sources, une synthèse exécutive et une restitution finale. Le calendrier commun prévoit les jalons M0 (lancement), M+2 (diagnostic et enjeux), M+4 (scénarios soumis à arbitrage) et M+6 (livrables définitifs et restitution finale).