Assistance à maîtrise d’ouvrage pour comptages et études de mobilité

Le titulaire prépare et réalise des campagnes de comptage et d’enquête, puis produit des diagnostics et études sur la circulation, les modes actifs et le stationnement. Chaque demande est précisée par un périmètre et des objectifs ; le titulaire propose un devis et un planning. Les interventions de terrain, la mise en sécurité, le traitement des données et leur restitution sont intégrés aux prestations commandées.

Comptages routiers et modes actifs

• Les comptages automatiques de trafic routier utilisent des appareils bidirectionnels autonomes posés pendant 7 jours pleins et continus, hors congés scolaires et jours fériés. Les résultats sont détaillés par heure et par catégorie : véhicules légers, poids lourds, deux-roues motorisés, vélos, transports en commun et véhicules utilitaires, avec conversion éventuelle en unités de véhicules particuliers. La prestation comprend la reconnaissance des sites, la pose, les visites de contrôle et la dépose ; les données sont livrées notamment en tableur et au format SIG (.shp), avec débits, vitesses et indicateurs.
• Les comptages directionnels de carrefour distinguent les mouvements et modes ; ils sont réalisés par vidéo traitée a posteriori ou par enquêteurs, avec relevés au quart d’heure. Les livrables comprennent les flux par mouvement et catégorie de véhicule, une représentation fléchée et des données SIG.
• Les mesures de remontées de file relèvent les véhicules franchissant le carrefour et ceux restant après un cycle. Elles comprennent le relevé du cycle de feux et des tableaux par quart d’heure sur les longueurs de file et nombres de véhicules, ainsi que leur localisation au format SIG.
• Les mesures de temps de parcours couvrent les périodes de pointe du matin et du soir ainsi que les heures creuses, sur un itinéraire défini. Les résultats détaillent les temps relevés, les moyennes par période et les situations particulières observées ; des indicateurs de temps moyen sont également fournis en SIG.
• Les comptages piétons portent sur les traversées — avec distinction entre passage piéton et traversée hors passage, observée à 50 mètres de part et d’autre lorsque celle-ci est hors carrefour — ou sur une section homogène de trottoir. Les relevés sont distingués par sens et par quart d’heure, par vidéo ou manuellement.
• Les comptages vélos peuvent être réalisés par caméras, tubes pneumatiques détectant les vélos ou autres procédés adaptés. La mesure automatique est conduite pendant 7 jours pleins et continus, hors congés scolaires et jours fériés ; les résultats comprennent les débits horaires, les synthèses des jours ouvrés et des données de localisation SIG.

Enquêtes de mobilité et de stationnement

Les enquêtes cordon recensent les entrées et sorties d’un périmètre. Elles peuvent s’appuyer sur le relevé des plaques, distinguant véhicules légers, poids lourds et deux-roues motorisés, ou sur des questionnaires d’origine-destination. Pour les questionnaires, le taux d’échantillonnage attendu est d’au moins 20 % ; des comptages simultanés servent au redressement, détaillé par type de véhicule. Les questions couvrent au minimum le motif et la fréquence du déplacement, ainsi que la marchandise transportée pour les poids lourds et le nombre de passagers pour les véhicules légers.

Les enquêtes de stationnement recensent l’offre payante, réglementée, gratuite, réservée aux personnes à mobilité réduite ou à la livraison, puis l’occupation licite et illicite. Les enquêtes d’occupation et de rotation peuvent être conduites par pas d’un quart d’heure ou d’une demi-heure et distinguent notamment véhicules légers, utilitaires, poids lourds et deux-roues motorisés. Les restitutions comprennent les taux d’occupation, de congestion, d’illicite et de rotation, ainsi que les arrivées, départs et durées de stationnement. Aux points de rabattement, l’offre et l’occupation des stationnements vélos, trottinettes et deux-roues motorisés sont également relevées, avec identification et photographies des types de mobilier.

Analyses et études

Les analyses statiques de carrefour examinent les réserves de capacité, le stockage, les véhicules ne franchissant pas le carrefour pendant un cycle et les cycles avant saturation, puis proposent des améliorations argumentées. Les analyses dynamiques modélisent les comportements individuels des véhicules légers, bus, poids lourds, deux-roues motorisés et piétons ; elles comprennent la mise en place et le calage du modèle, l’analyse de scénarios et des vidéos de simulation au format AVI utilisant un codec standard.

Les études sectorielles de plans de circulation vérifient le réseau, intègrent les comptages, prennent en compte les objectifs et projets urbains, puis analysent des scénarios de modification de circulation ou de stationnement. Selon la demande, une modélisation statique des scénarios peut compléter l’analyse. Cartes, indicateurs — dont distance, durée de circulation et bilan carbone — et rapport présentant la zone, les étapes, les résultats et les données d’étude sont fournis.

Conditions d’intervention et livrables

Le titulaire assure la sécurité de ses équipes et la signalisation temporaire ; le port d’un vêtement haute visibilité de classe 2 conforme à la norme EN471 est obligatoire pour les personnes intervenant sur le terrain. Il prend en charge, lorsque nécessaire, les démarches d’arrêtés de circulation et les frais correspondants. Les données brutes sont transmises, notamment sous forme de tableurs, enregistrements vidéo ou reportages photographiques ; les rapports doivent expliquer la méthodologie et les indicateurs, préciser les hypothèses et rendre les résultats compréhensibles. Des réunions techniques ou publiques peuvent être préparées et animées, avec support et compte rendu.