Études de réhabilitation de six ouvrages d’art

Les études portent sur six ouvrages d’art à tablier métallique de l’ancienne voie ferrée. Cinq tabliers sont considérés a priori hors d’usage ; le sixième, à poutres treillis, paraît en état mais nécessite notamment la réhabilitation de la protection anticorrosion et du platelage. Les maçonneries des appuis sont en bon état apparent, avec d’éventuels rejointoiements ponctuels à examiner en tenant compte de la présence potentielle d’habitats.

Diagnostic et avant-projet

Le diagnostic comprend l’inspection détaillée des six ouvrages, accessible à pied, le relevé de leurs caractéristiques géométriques et des éléments de structure des tabliers permettant leur recalcul, ainsi que le relevé des désordres. Le titulaire propose les éventuelles études géotechniques nécessaires à la suite des études.

L’avant-projet examine les variantes de réhabilitation ou de reconstruction des tabliers et, si nécessaire, le confortement des culées et la réfection des parties dégradées. Il comprend une étude de portance, une notice de synthèse, une comparaison multicritère des solutions (technique, coût, délai de travaux et contraintes), une notice justifiant le choix et des plans, profils et coupes aux échelles prescrites, ainsi que la définition des descentes de charge et une note de prédimensionnement. Deux réunions d’échange en présentiel sont prévues pour cette phase.

Les solutions doivent permettre le passage des deux-roues en sécurité et du matériel d’entretien (tracteur équipé d’une débroussailleuse) ; le passage d’un engin de lutte contre les feux de forêt est souhaité. Les contraintes fonctionnelles comprennent une chaussée d’au moins 3,5 m pour un CCF de 14 t de PTAC, une largeur utile recherchée de 4 m entre garde-corps et une longrine pour les garde-corps. Le tirant d’air ne doit pas être réduit.

Projet et consultation des travaux

La phase PRO met à jour les plans retenus et détaille notamment les dalles, tabliers, culées et principaux assemblages. Elle comprend les notes de présentation et de calcul, les conclusions géologiques et géotechniques éventuelles, l’avant-métré distinguant murs, dalles, ferraillage et équipements, ainsi qu’un mémoire sur les contraintes, les fondations, la protection de l’environnement, les procédés et phases de construction et la stratégie de consultation. Deux réunions d’échange sont prévues.

Le titulaire étudie également les profils en long, les raccordements aux voiries, le ruissellement et sa récupération sur les tabliers ainsi que les déplacements éventuels de réseaux. Les dossiers réglementaires nécessaires au titre de la loi sur l’eau, de Natura 2000 et de l’urbanisme sont rédigés et déposés ; une note architecturale est également prévue pour l’Architecte des Bâtiments de France. La phase prévoit le phasage des travaux et leur planning prévisionnel.

L’AMT comprend la préparation des pièces techniques du DCE : estimation au format tableur ODS, grille de pondération, CCTP en ODT, bordereau de prix et détail estimatif éventuellement par lot, plans cotés en DWG et PDF, notice de phasage et annexes disponibles (dont récépissés de DT et rapports pertinents). Les pièces administratives sont rédigées par les services du Département. La mission comprend l’analyse des candidatures et des offres, variantes éventuelles, conformité et solutions techniques, comparaison financière avec le coût prévisionnel des travaux, rapport comparatif, préparation des mises au point et participation aux négociations éventuelles. Deux réunions d’échange sont prévues.

VISA et contraintes de remise

Le VISA porte sur les plans d’exécution, notes de calcul, ouvrages définitifs et provisoires, procédures et phases de construction, ainsi que sur l’agrément des matériaux, matériels et méthodes. Les avis écrits et paraphés sont transmis au maître d’œuvre, jamais directement à l’entreprise. Le délai contractuel de réponse du titulaire chargé de l’avis est inférieur à 5 jours ; un rapport récapitulatif de fin de mission signale notamment les avis non suivis. Des réunions, y compris sur site à la demande du maître d’œuvre, peuvent être organisées. Les documents remis doivent être compatibles avec les logiciels utilisés par le Département, notamment AutoCAD 2025 avec Covadis, PDF, JPEG et LibreOffice.

Les ouvrages franchissent des cours d’eau à préserver de toute dégradation ou des routes en circulation. Les études prennent en compte la durabilité, l’entretien futur, les données de site, l’environnement et la limitation des impacts. La coordination SPS n’est pas comprise dans la prestation et fait l’objet d’une dévolution séparée.