Étude de réhabilitation d’un ouvrage d’art

La prestation porte sur les études et l’accompagnement de la réhabilitation d’un pont métallique à trois travées, franchissant l’Anglin, avec piles et culées en maçonnerie. Elle comprend les missions AVP, PRO, AMT, VISA, DET et AOR, dans le respect des Eurocodes et des règles et guides en vigueur. La coordination SPS est exclue de la prestation et relève d’un marché distinct.

État de l’ouvrage et contraintes de conception

L’ouvrage de type « Eiffel », construit en 1886, comporte deux poutres latérales à âmes treillis, des poutres transversales, un platelage métallique en profilés en U, un hourdis en béton armé, une couche de roulement bitumineuse et des trottoirs métalliques en encorbellement. Les piles et culées sont en pierres de taille assisées.

Les études doivent notamment traiter les joints de maçonnerie dégarnis, les pierres délitées, la corrosion et la déformation d’éléments du tablier, les entretoises dégradées, l’étanchéité défectueuse, les appareils d’appui bloqués, la peinture écaillée, la passerelle piétonne très dégradée et le joint de chaussée de type hiatus.

Principales données géométriques à prendre en compte :

• gabarit : 8,20 m ;
• ouverture totale des trois travées : 71,75 m ;
• longueur totale : 94,25 m ;
• largeur de culée : 9,00 m ;
• largeur de chaussée existante : 5,80 m ;
• largeur minimale recherchée des trottoirs ou passages de service en encorbellement : 0,90 m ;
• largeur utile recherchée entre poutres à treillis : 6,30 m.

Le tracé en plan reste celui de l’existant. Le profil en long doit être réétudié pour assurer l’évacuation des eaux et le raccordement aux chaussées existantes. Les profils en long, raccordements aux voiries, écoulements et récupération des eaux de ruissellement, ainsi que les déplacements éventuels de réseaux, relèvent du mandataire.

Les travaux sont envisagés sous route barrée, avec déviation mise en place par les services du Département. L’ouvrage se trouve en agglomération, dans le périmètre d’un monument historique et d’un site Natura 2000, au-dessus de l’Anglin, rivière classée en deuxième catégorie piscicole. Aucun travail dans le lit de la rivière n’est prévu en mai et juin.

Études AVP et PRO

L’AVP doit définir les solutions de réhabilitation et de confortement du tablier, des appuis métalliques, des culées et des passerelles piétonnes, ainsi que la réfection des parties dégradées et la remise en peinture. Il comprend notamment une notice technique justifiant les choix, les plans de situation et d’implantation, les vues en plan, profils et coupes, une note de prédimensionnement, la définition d’éventuelles reconnaissances géotechniques complémentaires et l’identification des procédures réglementaires.

Les documents graphiques prévus comprennent notamment :

• plans généraux aux échelles 1/1 000, 1/500 ou 1/200 ;
• plan de situation, par exemple au 1/25 000 ;
• vues en plan aux échelles 1/100 à 1/500 ;
• coupes longitudinales aux échelles 1/100 à 1/500 ;
• coupes transversales aux échelles 1/20 à 1/50.

La phase PRO comprend la mise à jour des plans, les plans détaillés des tabliers, culées, murs en retour, murs en aile, passerelles et talus, les détails constructifs des joints, dispositifs de sécurité, liaisons, appareils d’appui et joints de chaussée, ainsi que les notes de présentation, notes géologiques et géotechniques, notes de calcul et avant-métré différencié des murs, dalles, ferraillages et équipements.

Elle comprend aussi le phasage des travaux, le planning prévisionnel, l’étude des déplacements provisoires de réseaux et la concertation avec les concessionnaires. Les solutions doivent intégrer la durabilité, la fatigue, les conditions climatiques, les données sismiques et géotechniques, la sécurité, l’usage normal et exceptionnel, ainsi que la limitation de l’entretien futur.

Assistance à la passation des marchés de travaux

La mission AMT comprend la préparation du DCE, l’analyse des candidatures, l’analyse comparative des offres et des variantes éventuelles, la vérification de leur conformité, l’examen des méthodes et solutions techniques, la préparation des mises au point et la conduite des négociations éventuelles lorsqu’elles sont demandées par le maître d’ouvrage.

Les pièces à produire comprennent notamment l’estimation au format ODS, le CCTP au format ODT, la grille d’analyse des offres, le bordereau des prix unitaires, le dossier de plans en DWG et PDF, le détail estimatif, la notice de phasage, le plan de contrôle, les points d’arrêt et un tableau récapitulatif des clauses relationnelles. Les annexes peuvent inclure les déclarations de travaux, analyses plomb et amiante, rapports géotechniques et environnementaux et prescriptions d’urbanisme.

VISA et contrôle des études d’exécution

Le titulaire contrôle les plans d’exécution, notes de calcul, ouvrages définitifs et provisoires, procédures d’exécution et phases de construction. Il examine également les phases de décapage et de mise en peinture et donne un avis sur l’agrément des matériaux, matériels et méthodes d’exécution.

Les observations sont rédigées sous forme de notes écrites et paraphées, puis transmises au Service Ingénierie Routière pour visa ; elles ne sont pas adressées directement aux entreprises. Le prestataire signale les documents manquants et les essais qu’il estime nécessaires. Il remet avant les opérations préalables à la réception un rapport récapitulatif de son intervention, diffusé en deux exemplaires au maître d’œuvre.

Direction de l’exécution des travaux

La DET comprend le contrôle de la conformité des documents d’exécution, plans d’assurance qualité et ouvrages réalisés, le suivi des points sensibles et des points d’arrêt, les ordres de service, procès-verbaux et constats contradictoires, l’organisation et la direction des réunions de chantier, ainsi que la vérification des décomptes périodiques et finaux.

Le titulaire suit l’installation de chantier, les zones de stockage, l’évacuation et le tri des déchets, la propreté du chantier, la sécurité du public et la mise en œuvre du SOSED. Il fournit les comptes rendus de réunions, tient un journal de chantier retraçant les visites, événements, ordres de service, constats, comptes rendus et sous-traitants, et rassemble les documents de contrôle, de suivi et de traçabilité des déchets.

Réception, garantie et DOE

La mission AOR comprend les opérations préalables à la réception, la visite détaillée de conformité, les essais de réception, la vérification des épreuves, analyses et essais imposés aux entreprises, la rédaction et la signature des procès-verbaux et les propositions relatives à la réception.

Pendant la garantie de parfait achèvement, le titulaire constate les malfaçons, défauts d’exécution et non-conformités de matériaux, tient le cahier de parfait achèvement, contrôle les reprises, dirige les travaux nécessaires à la levée des réserves et établit les procès-verbaux correspondants. Il organise une visite de fin de délai, au plus tard deux mois avant l’échéance, puis invite les entreprises à remédier aux défauts dans un délai maximal d’un mois si nécessaire.

Il collecte et vérifie au fur et à mesure les plans conformes à l’exécution, plans de récolement, documents d’ensemble et de détail, ainsi que les notices de fonctionnement et d’entretien pour constituer le dossier des ouvrages exécutés.