Études et régulation des carrefours à feux

Les missions, commandées selon les besoins, portent sur l’aménagement et le fonctionnement de carrefours simples (jusqu’à 4 branches) ou complexes (plus de 4 branches), avec ou sans prise en compte des transports en commun. Les analyses tiennent compte de la réglementation et des normes applicables, des piétons — notamment des personnes à mobilité réduite, aveugles ou malvoyantes —, des cycles et de l’ensemble des usagers.

Les études d’aménagement peuvent concerner la création ou la modification d’un carrefour, l’évolution des usages ou des sens de circulation, la création de voies bus, d’aménagements cyclables ou de traversées piétonnes, ou une mise en conformité. Elles incluent l’analyse des données de trafic, les hypothèses de circulation nécessaires, le phasage, les calculs de capacité et des propositions d’aménagement.

• Les propositions comprennent des esquisses AutoCAD et des profils en travers, une note présentant avantages et inconvénients, des plans PDF à l’échelle 1:200 et les fichiers AutoCAD. Une présentation vidéo est préparée, présentée et fournie. Selon la solution retenue, l’étude peut être suivie d’une étude de fonctionnement et d’un dossier de régulation.
• Les études de fonctionnement et reprises sont différenciées par contrôleur de 12 lignes de feux au maximum, de 13 à 24 lignes, ou de plus de 24 lignes (hors monocouleur). Elles peuvent intégrer ou non un fonctionnement bus. Les reprises distinguent les modifications mineures — temps, ajout d’une ligne ou approche TC — des modifications majeures, telles qu’un changement de phasage, de matrice de sécurité ou plusieurs modifications mineures.

Le dossier de régulation est adapté au contrôleur existant ou nouveau et suffisamment détaillé pour permettre sa programmation. Il comprend notamment plans de localisation et d’aménagement, affectation et traitement des entrées/sorties et lignes de feux, distances et matrice des temps de dégagement, phasage, diagramme de base, trajets bus le cas échéant, actions de micro-régulation, plans de coordination et équipements statiques et dynamiques.

Coordination, programmation et mise en service

L’étude d’onde verte, distincte de l’étude de fonctionnement des carrefours, optimise la coordination d’un axe ou d’une zone à sens unique ou à double sens. Le bordereau distingue un périmètre de 5 carrefours au maximum et 4 plans de feux, avec des compléments tarifaires prévus par carrefour ou plan supplémentaire. Le dossier décrit les ondes vertes par plan, les temps de vert et les décalages par plan et par carrefour, sous une forme facilitant le paramétrage au poste central.

La programmation des contrôleurs est réalisée sur la base d’un dossier de régulation validé et donne lieu à des essais en laboratoire selon un cahier de tests préalablement validé. Des prestations de programmation et d’études sont également différenciées selon les tranches de lignes de feux précitées, la prise en compte du bus et le caractère mineur ou majeur d’une modification.

L’assistance facultative aux essais, réglages et mises en service comprend la mise au point jusqu’à un fonctionnement satisfaisant pour l’ensemble des usagers. Les contrôles prévus portent sur le fonctionnement général circulatoire et sécuritaire, les signaux et leurs réglages, les détections piétons, véhicules particuliers et transports en commun, ainsi que les dispositifs de sécurité. Le titulaire met à jour les dossiers d’étude et rédige un compte rendu des constatations, réglages et éventuelles actions complémentaires. Le bordereau distingue les interventions d’une journée, de deux journées consécutives et de plus de deux journées consécutives.

Le paramétrage du PCRT Symart Aximum porte sur le dialogue entre le poste central et les équipements, les synoptiques et leurs zones, carrefours, postes de mesure, plans de feux et choix de plans, recueils, alarmes et astreintes. Il peut être effectué à distance, puis est finalisé par des essais de bout en bout avec un technicien sur site. Le paramétrage de la priorité bus PrioCom Comatis peut concerner la modification d’une ligne, de carrefours ou de trajets associés ; il inclut l’analyse du fonctionnement et les réglages d’approche après mise en application.

Formation et échanges

Les formations peuvent porter sur l’aménagement et le fonctionnement des carrefours, les calculs de capacité, les ondes vertes et plans de coordination, ou les systèmes de priorité aux feux. Elles sont adaptées aux demandes des techniciens et font l’objet d’un plan précisant le programme et le nombre de jours. Le bordereau prévoit une formation sur site pour 5 personnes au maximum, avec un minimum de 2 journées, ainsi que la préparation de supports. Les supports de formation dématérialisés sont privilégiés ; en présentiel, les livrets stagiaires ne sont pas imprimés et chaque agent dispose d’une version numérique.

Chaque mission d’étude comprend au minimum deux réunions à distance : cadrage au démarrage et présentation des résultats. Des réunions complémentaires sur site peuvent être commandées ; elles comprennent préparation, animation avec support et compte rendu. Des journées d’ingénierie trafic peuvent aussi être commandées, au bureau ou sur site ; le devis précise les journées de chaque type et les réunions de travail sur site.