Études de faisabilité de centres opérationnels bus

Les missions évaluent l’opportunité d’implanter un centre opérationnel bus (COB), son dimensionnement et son insertion sur un ou plusieurs sites. Selon les besoins précisés à chaque commande, elles peuvent porter sur un centre principal, secondaire ou complexe, ou sur l’extension d’un dépôt existant. Plusieurs sites ou scénarios peuvent être étudiés et comparés.

Analyse préalable et diagnostics de site

Le prédiagnostic qualifie les contraintes — géométrie, topographie, accès, occupation, réglementation, assainissement — selon leur niveau, de non contraignant à rédhibitoire. Il argumente les risques de coût et de calendrier et esquisse l’implantation des fonctions du COB.

Le diagnostic approfondi couvre notamment :

• le parcellaire, les surfaces, les propriétaires, les acquisitions nécessaires et, en l’absence d’estimation de France Domaine, une première estimation foncière ;
• les documents d’urbanisme, risques, servitudes et protections applicables, avec hiérarchisation illustrée des contraintes et préparation des dossiers de certificats d’urbanisme ;
• les caractéristiques physiques, géotechniques, environnementales, naturelles, paysagères et patrimoniales du site, les risques de pollution, ainsi que les projets urbains et d’infrastructure environnants ;
• les accès routiers, la desserte en transports collectifs et les réseaux concessionnaires existants ou projetés. Les données de réseaux sont transcrites en calques par nature, en coordonnées Lambert, sur plan topographique, avec un plan général au 1/1000 et remise des fichiers AutoCAD et PDF.

Les rapports de diagnostic comprennent une synthèse hiérarchisée des contraintes, risques et opportunités, un avis technique sur l’opportunité foncière et, en cas d’étude simultanée de plusieurs sites, une comparaison entre eux.

Études complémentaires et insertion du COB

Pour les constructions présentes, l’étude documentaire, les échanges avec les gestionnaires et le diagnostic visuel servent à examiner démolition, dépollution, présence éventuelle d’amiante ou de plomb et possibilité de réhabilitation ; une première estimation des coûts et délais accompagne l’analyse. L’étude d’assainissement définit les besoins de rétention des eaux pluviales et le dimensionnement prévisionnel des bassins, au regard des règles, du débit de fuite, du ruissellement et de l’imperméabilisation.

L’étude d’insertion établit un préprogramme fonctionnel et des objectifs de surface : locaux d’atelier, de maintenance, d’exploitation et d’administration, remisage et stationnement, avitaillement, lavage, stockage des déchets et espaces verts. Elle examine la capacité du site et produit des plans d’organisation et de circulation, des plans de giration pour bus, cars et véhicules articulés, ainsi que des coupes d’insertion. Les livrables prévoient notamment un plan masse d’insertion au 1/2000 et un plan d’organisation au 1/1000.

L’analyse des contraintes examine aussi les possibilités d’alimentation en GNV et/ou en électricité, le raccordement aux réseaux, le dimensionnement des équipements et les problématiques ICPE et ATEX. L’estimation des investissements est présentée avec une précision annoncée de +/- 20 % et une décomposition comprenant notamment foncier, travaux préparatoires, raccordements, construction, VRD, espaces verts, équipements, aléas et frais de maîtrise d’ouvrage et de maîtrise d’œuvre. Un planning sommaire couvre études, procédures administratives et travaux.

Missions ponctuelles et rendus

Sur commande, les missions complémentaires peuvent approfondir l’insertion urbaine, paysagère et architecturale avec plusieurs scénarios, prescriptions, palette végétale et choix de matériaux ; analyser différents montages opérationnels (maîtrise d’ouvrage directe, VEFA, délégation de maîtrise d’ouvrage, concession) ; produire une perspective ou maquette 3D ; ou réaliser une expertise technique thématique. Des réunions de présentation et leurs comptes rendus accompagnent les missions concernées.

Les prestations donnent lieu à des rapports et pièces graphiques en couleur, au format A3 ou A4. Les plans sont remis en AutoCAD et PDF ; les rapports et supports sont fournis en fichiers informatiques exploitables. Pour chaque commande, la prestation prévoit une réunion de lancement, si possible groupée avec une visite du terrain, et au minimum une réunion intermédiaire et une réunion de restitution finale.