Étude urbanistique et définition d’un parti d’aménagement

Mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage destinée à actualiser le projet urbain d’un secteur prioritaire de ZAC et à définir un parti d’aménagement ainsi qu’un schéma directeur opérationnel. Les propositions détaillées restent limitées au périmètre défini par le maître d’ouvrage ; l’analyse peut être élargie ponctuellement au reste de la ZAC pour assurer la cohérence du projet.

L’étude articule organisation urbaine, espaces publics, patrimoine bâti et paysager, continuités écologiques, gestion des eaux pluviales, désimperméabilisation, adaptation climatique, foncier, réglementation et faisabilité technique, économique et opérationnelle. Elle intègre les circulations automobiles, piétonnes et cyclables, le stationnement et la desserte par les lignes de bus, sans concevoir un projet de transport.

Phases et travaux attendus

• Diagnostic et enjeux : analyse des tissus urbains, entrées de ville, voirie, mobilités, accessibilité, carrefours, paysage, patrimoine, biodiversité, eaux pluviales, foncier, servitudes et documents d’urbanisme. Le diagnostic examine trois tracés possibles de bus, hors BHNS : un tracé passant par la rue des Artisans ; un passage unidirectionnel dans la zone des parkings provisoires ; ou un passage bidirectionnel dans cette zone, avec circulation en sens inverse depuis Yutz. Livrables : rapport illustré, atlas cartographique, synthèse des enjeux et présentation.
• Scénarios d’aménagement : élaboration de plusieurs organisations possibles précisant voiries, espaces publics, mobilités, stationnement, programmation, paysage et interfaces avec les quartiers voisins. Une comparaison multicritère examine les trois tracés de bus : insertion dans le stationnement, désimperméabilisation et végétalisation, sécurité des mobilités actives, accessibilité des programmes futurs, temps de parcours théoriques, régularité, retournement et croisement des bus — notamment la faisabilité du contresens du troisième tracé —, priorités aux carrefours et lisibilité du réseau. Elle comprend aussi les coûts d’investissement des infrastructures, les conditions de desserte transitoire durant les chantiers et les recettes potentielles liées aux surfaces de plancher développables. Présentation sous forme de tableau comparatif visuel et de note argumentée ; livrables : plans, schémas de fonctionnement, comparaison, note et support de présentation.
• Parti d’aménagement : après validation d’un scénario, élaboration du plan guide, de l’organisation des espaces publics, des schémas de mobilités, des principes de circulation et de stationnement, des continuités piétonnes et cyclables, des principes paysagers, architecturaux et environnementaux, de la gestion des eaux pluviales, des interfaces avec les autres secteurs, de l’intégration des bus et du phasage. Livrables : plan guide, carnet d’intentions urbaines et paysagères, plans fonctionnels, coupes de principe, perspectives et présentation.
• Approfondissements opérationnels : développement à plus grande échelle des secteurs stratégiques, espaces publics majeurs, voiries et interfaces patrimoniales. Livrables : plans détaillés, coupes, esquisses, carnet des espaces publics et supports de présentation.
• Programmation, faisabilité et phasage : programmation prévisionnelle des logements, activités, équipements et espaces publics ou verts ; étapes de réalisation, prérequis fonciers et opérations prioritaires ; estimation des coûts et recettes, bilan simplifié et analyse des risques. Livrables : programme prévisionnel, calendrier, estimation financière, bilan simplifié, recommandations et présentation finale.

Pilotage et remises

Chaque phase fait l’objet d’une présentation au comité technique puis au comité de pilotage, et d’une validation du maître d’ouvrage avant le lancement de la phase suivante. Sont prévus au minimum une réunion de lancement, un comité technique et un comité de pilotage par phase, ainsi que les réunions de travail nécessaires. Les supports sont transmis au moins 3 jours ouvrés avant chaque réunion ; un compte rendu est transmis pour validation sous 5 jours ouvrés. Les documents sont remis en formats numériques modifiables (Word, Excel, DWG, QGIS), en PDF et en version papier.