Étude des mobilités, de la circulation et du stationnement

La mission analyse le fonctionnement des déplacements et du stationnement, repère les dysfonctionnements et conflits d’usage, puis propose des orientations opérationnelles. Elle articule diagnostic, scénarios comparés et proposition finale, avec restitution et validation à chaque phase.

Diagnostic. Collecte et analyse des documents utiles, relevés de stationnement (offre, occupation, rotations, durées et règles en place), observations des usages et des comportements, analyse des cheminements piétons et cyclables et de l’intermodalité. Les comptages de trafic motorisé et de vélos sur les axes et carrefours principaux sont réalisés par la CCVG ; les besoins correspondants sont à établir. Le diagnostic couvre notamment stationnement des riverains, commerces et équipements, livraisons, bus scolaire, dépose-minute, sécurité des abords scolaires, manifestations, accessibilité aux transports collectifs, continuités des modes actifs, carrefours et maîtrise des vitesses. Il comprend une enquête stationnement-déplacements co-construite avec le COTECH, avec volets jeunesse/scolaire et commerce.

Livrables : rapport détaillé, synthèse illustrée, cartographies thématiques, diagnostics stationnement et mobilités actives, synthèse des enquêtes et concertations, et identification des enjeux prioritaires.

Scénarios et préconisations pré-opérationnelles. Élaboration d’une stratégie globale de stationnement : vocation des secteurs, principes de réglementation, mutualisations possibles, estimation financière des mesures et phasage. Pour les déplacements, deux scénarios contrastés précisent circulation automobile, hiérarchisation des voies, continuités piétonnes et cyclables, franchissements, accès aux équipements et commerces, sécurité, intermodalité et partage de l’espace public. Ils comprennent des principes d’aménagement des secteurs stratégiques, l’organisation du stationnement, des carrefours et des dessertes, ainsi qu’une analyse multicritère des avantages, contraintes, faisabilités et coûts estimatifs.

Une étude spécifique examine les options d’aménagement d’une liaison aujourd’hui dépourvue de continuité piétonne, dont l’hypothèse d’un alternat par feux : effets aux heures de pointe, temps d’attente, risques de remontée de file et sécurité des usagers. Des solutions alternatives peuvent être proposées avec leurs conditions de faisabilité et ordres de grandeur financiers. Un scénario préférentiel est retenu pour la phase finale.

Concertation et proposition finale. La démarche associe habitants, usagers, commerçants, associations, familles, élèves, usagers des transports collectifs et élus. Les modalités proposées peuvent inclure enquêtes, ateliers, rencontres de terrain, réunions publiques et outils numériques ; un atelier usagers/commerçants et une réunion publique sont prévus en phase 2. Les analyses et scénarios sont présentés avec des supports visuels, schématiques et accessibles.

La proposition finale prend la forme d’un Schéma Directeur des Mobilités et du Stationnement : orientations retenues, schéma global des déplacements et du stationnement, principes d’aménagement, plan d’actions hiérarchisé, estimations financières, priorités à court, moyen et long terme, calendrier et recommandations réglementaires et opérationnelles. Les livrables sont fournis en formats numériques modifiables (Word, Excel, PowerPoint et SIG le cas échéant) ainsi qu’en PDF, avec des supports de présentation pour le COTECH et le COPIL à chaque phase.