Étude d'élaboration d'un plan de circulation

Mairie de Tremblay en France
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Date limite
17 juillet 2026 à 12 h
Localisation
Tremblay-en-France (93)
Durée
6 mois (durée indicative pour l'ensemble des phases)
Budget
Non précisé

Description des prestations

Objet de l'étude

Étude technique et opérationnelle d'un plan de circulation menée quartier par quartier, intégrant l'analyse des flux, du stationnement, des zones apaisées et du plan vélo existant.

Méthodologie et phases

  • Phase 1 : diagnostic de l'existant (comptages, enquêtes, état des lieux des circulations motorisées, transports en commun et modes actifs, identification des dysfonctionnements).
  • Phase 2 : élaboration et simulation de scénarios de circulation (sens uniques, aménagements de sécurité, hiérarchisation des voiries, impacts sur stationnement et circulation douce).
  • Phase 3 : proposition d'un schéma de circulation retenu et justification technique des choix.
  • Phase 4 : plan d'actions opérationnel par quartier avec estimation des coûts, phasage et propositions de signalisation/aménagements.

Livrables et productions

  • Comptages et analyses quantitatives des flux.
  • Cartographies des scénarios (plans de sens de circulation et schémas d'aménagement).
  • Justificatifs techniques et matrices d'évaluation des scénarios.
  • Estimations financières par quartier (coûts des travaux, signalisation, phasage).
  • Rapports et documents graphiques numériques (fichiers non modifiables pour diffusion) ; impressions limitées sur papier recyclé/FSC si nécessaire.

Concertation et réunions

  • Réunions prévues : 1 réunion préparatoire, 1 réunion technique, 1 réunion de pilotage et réunions publiques de consultation (cinq par quartier), avec possibilité de réunions complémentaires selon besoins.
  • Validation progressive des livrables à chaque étape.

Contraintes techniques

  • Intégration explicite au plan vélo existant et prise en compte des zones 30.
  • Analyse et propositions sur le stationnement (organisation, impacts des scénarios).
  • Préconisation de solutions favorisant la sécurité routière et les modes actifs.
  • Production prioritairement numérique des livrables et respect d'exigences de confidentialité et de sécurité.

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