Étude de la demande de transport liée aux emballages réemployables

Ministère des transports – MT, Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités – DGITM, Sous-Direction de la Stratégie, de la planification, de l’innovation et du numérique, Bureau de la stratégie et de la planificationADEME
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Date limite
12 octobre 2026 à 10 h
Localisation
France
Durée
8 mois d’exécution ; marché 12 mois ; sans reconduction ; 3 étapes : 3 mois, 3 mois, 2 mois
Budget
Non précisé

Une étude prospective des impacts logistiques du réemploi

La prestation consiste à caractériser la demande et les impacts logistiques liés au développement des emballages de transport réemployables, notamment dans le contexte de la REP relative aux emballages professionnels et du règlement PPWR. Elle doit éclairer les besoins en flux de reverse logistique, entrepôts et espaces de traitement, ainsi que les conditions économiques, environnementales et de gouvernance nécessaires au déploiement.

État des lieux

  • Décrire l’utilisation actuelle des emballages réemployables et segmenter les activités et le marché.
  • Analyser les évolutions récentes et leurs facteurs explicatifs.
  • Caractériser les enjeux logistiques sur les flux, les entrepôts et les espaces de traitement.
  • Évaluer le poids économique des activités logistiques et analyser les freins et leviers liés au modèle économique, à la traçabilité et à la responsabilité.
  • Utiliser des cas types représentatifs des segments de marché pour illustrer et quantifier les enjeux et impacts.

Perspectives et scénarios

Les objectifs de la REP et du PPWR relatifs aux emballages réemployables doivent être examinés à moyen et long termes, avec notamment les trajectoires de 40 % en 2030 et de 70 % en 2040 pour les emballages réemployables relevant d’un système de réemploi.

Le titulaire élabore des scénarios contrastés correspondant à différents niveaux d’ambition, puis caractérise pour chacun :

  • les effets sur la demande de transport, les entrepôts et les espaces de traitement ;
  • les leviers nécessaires à la construction d’un modèle économique viable ;
  • les impacts environnementaux, les ressources et les moyens requis ;
  • les synergies avec la stratégie nationale de la logistique, la décarbonation, la compétitivité, la digitalisation, l’augmentation de l’emport des poids lourds et les innovations.

Scénario préférentiel et recommandations

L’étude identifie un scénario préférentiel ou une trajectoire de référence à moyen et long terme, les actions et conditions de succès associées, ainsi qu’un cadre de pilotage dynamique portant notamment sur la gouvernance et la mobilisation des acteurs. Elle dégage également les éléments génériques transposables à d’autres champs de la logistique de l’économie circulaire.

Les entretiens avec les acteurs économiques prévus par la méthodologie doivent être conduits directement par le titulaire, y compris en cas de sous-traitance. Le titulaire assure une obligation permanente de conseil et de mise en garde, signale les éléments susceptibles de compromettre la bonne exécution et met en place la gestion documentaire, la capitalisation des méthodes et le transfert de compétences nécessaires à la réutilisation des travaux par l’administration.

Livrables attendus

  • État des lieux de l’utilisation des emballages réemployables.
  • Description et caractérisation des scénarios contrastés.
  • Rapport de synthèse.
  • Actualisation de l’étude de la demande de transport de marchandises.
  • Actualisation de l’étude de la demande d’entrepôts.
  • Proposition d’un cadre de gouvernance en lien avec le dialogue avec les filières économiques.
  • Illustrations sur des exemples représentatifs.

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