Entretien et réparation des chaussées routières

Accord-cadre de travaux pour les routes, aires de service ou de repos et centres d’entretien et d’intervention exploités par le district. Les marchés subséquents préciseront les voies, quantités, destinations des matériaux, trafic et délais.

Les interventions comprennent les réparations ponctuelles, le renouvellement des couches de roulement et la réhabilitation pouvant aller jusqu’à la reconstruction de la structure de chaussée. Les couches d’assise peuvent être en matériaux non traités, traités aux liants hydrocarbonés ou en enrobés bitumineux chauds ou tièdes. Les couches de surface comprennent des enrobés classiques ou spéciaux — notamment phoniques, colorés ou à liant végétal — ainsi que des ESU, MBCF/ECF, revêtements combinés, enduits à haute adhérence et BBUM. Des techniques de retraitement à chaud ou à froid avec liants hydrocarbonés sont prévues. Les structures peuvent être bitumineuses épaisses, mixtes ou semi-rigides, avec trafic de référence pouvant atteindre ou dépasser la classe T0.

Travaux associés et moyens de production

• Dérasement et délignement d’accotements, balayage préalable si non réalisé par l’exploitant, rabotage et micro-rabotage, couches d’accrochage à l’émulsion, terrassements nécessaires à l’adaptation des ouvrages, création ou adaptation d’assainissement, trottoirs et îlots, et signalisation temporaire (pose, maintenance et dépose).
• Rabotage avec ou sans reprise des fraisats, y compris en présence d’amiante ou de HAP à plus de 50 mg/kg. Fraisats suivis et orientés vers une filière de valorisation conformément aux documents de gestion des déchets.
• Fabrication à partir d’une ou plusieurs centrales fixes, d’au moins 180 t/h de capacité nominale, avec systèmes permettant la production d’enrobés tièdes. Les offres doivent établir la disponibilité d’un poste à cette capacité à 100 km au plus de tout point du réseau routier du lot, par itinéraire adapté aux poids lourds.
• Au moins huit formules d’enrobés chauds et tièdes, avec études de formulation de moins de 3 ans; les études exigées varient selon la formule et le taux d’agrégats d’enrobés. Les formules non disponibles immédiatement doivent pouvoir l’être dans les 3 mois suivant la demande du maître d’œuvre.

Mise en œuvre et assurance qualité
Les constituants et formules sont soumis à agrément; l’étude de formulation est un point d’arrêt avant travaux. Le titulaire prévoit approvisionnement, transport, fabrication, pesage, mise en œuvre, compactage, études d’exécution et contrôles. Les enrobés sont transportés en bennes calorifugées et bâchées. La couche d’accrochage comporte au minimum 350 g/m² de bitume résiduel, 400 g/m² sous BBTM ou BBUM et 450 g/m² sous enrobés drainants ou phoniques. Le répandage est interdit sous la pluie ou sur chaussée mouillée; les enrobés tièdes ne sont pas mis en œuvre sous 10 °C, sous la pluie ou avec un vent supérieur à 30 km/h.

Le PAQ décrit contrôles, procédures et ateliers. Les contrôles portent notamment sur épaisseur, profils, compacité, uni longitudinal, macrotexture, adhérence, bruit des enrobés phoniques et percolation des enrobés drainants. Pour les contrôles intérieurs concernés, le CCTP prévoit au moins 20 points de mesure par journée de mise en œuvre. Les méthodes particulières de surface font aussi l’objet de contrôles et de comptes rendus journaliers.

Techniques de surface
Pour les ESU, granulats de classes 10/14 et 4/6, provenant de carrières de roches massives; caractéristiques prescrites notamment LA ≤ 15 et PSV ≥ 0,53. Au moins deux compacteurs pneumatiques sont présents simultanément; trois passages minimum par point et par couche, vitesse ne dépassant pas 10 km/h. Les rejets sont éliminés dans les 24 à 48 heures après travaux.

Pour les ECF/MBCF, liants en émulsion à base de bitumes modifiés et formulation documentée. Chaque couche est répandue à raison d’au moins 10 kg/m²; mise en œuvre interdite sous la pluie ou sous 10 °C. Si un compactage est requis, il est compris dans la prestation et intervient 30 à 45 minutes après répandage avec un compacteur à pneus lisses.

Hors périmètre : pontage de fissures (sauf scellement de joints directement après enrobés), réparations ponctuelles par enrobés stockables ou produits à base de résines polymères, enrobés projetés et rétablissement de la signalisation horizontale.