Ensembles manchettes coupleur

Réalisation d’ensembles manchettes coupleur à double paroi destinés à relier le coupleur RF à la cavité accélératrice. Ils assurent le pont thermique entre 300 K et 2 K et la continuité électrique du conducteur externe coaxial. Chaque ensemble comporte trois canaux hélicoïdaux de circulation du fluide caloporteur sur toute sa longueur : hélium à une pression moyenne de 3 bars et entre 2 K et 300 K, ou eau déminéralisée à une pression moyenne de 6 bars et entre 10 °C et 30 °C. L’étanchéité requise entre les volumes de vide est inférieure à 10⁻¹⁰ mbar·l·s⁻¹.

La fourniture comprend les matières, composants, outillages, fabrication, contrôles, nettoyage, conditionnement, transport et documentation. Hors connecteurs hydrauliques, les pièces sont en acier inoxydable austénitique AISI 316LN, avec certificats matière de type 3.2 et traçabilité par lot. Chaque manchette comprend quatre connecteurs hydrauliques SWAGELOK VCR. La réalisation suit les plans fournis; les plans de fabrication sont soumis à validation avant fabrication.

Assemblage et cuivrage

Les assemblages soudés sont réalisés sous gaz inerte. Le descriptif fonctionnel mentionne le TIG ou le faisceau d’électrons, tandis que les spécifications détaillées admettent TIG, MIG ou EBW. Les soudures étanches au vide et les soudures bout-à-bout doivent être à pleine pénétration; les procédures et qualifications doivent respecter les normes citées au CCTP, dont EN 15614-1 et EN ISO 9606-1. La qualité de soudage est spécifiée selon EN ISO 3834-3 et EN ISO 5817, niveau B. La reprise des soudures des brides sur le diamètre intérieur D100 doit permettre leur aplatissement complet; les plans fixent les exigences de géométrie, de position des brides et de leurs perçages.

Le dépôt de cuivre Cu-C2 (Cu-OFHC ou Cu-OFE) concerne le diamètre intérieur D100 et les deux brides, sans atteindre le couteau de la bride CF100. Le RRR admissible est de 20 à 40. L’épaisseur nominale est de 20 µm, avec une tolérance de –0 à +5 µm; un dépôt de nickel préalable inférieur à 5 µm est accepté. Les surfaces exposées à la puissance RF doivent présenter un Ra inférieur à 0,8 µm. Le polissage mécanique éventuel requiert l’accord écrit du CNRS.

Contrôles, finition et traçabilité

Deux séquences de chocs thermiques à l’azote liquide sont prévues avant et après cuivrage; chaque immersion complète est suivie du retour à température ambiante avant la suivante. Des essais d’étanchéité à l’hélium portent sur le volume intérieur et le circuit de refroidissement, avant cuivrage puis sur l’ensemble terminé. Chaque ensemble terminé fait également l’objet d’un essai hydraulique, à 6 bars relatifs maximum, ainsi que d’un contrôle dimensionnel complet. Les contrôles sont réalisés aux frais du titulaire; le CNRS peut y assister et les essais non conformes sont à reprendre à ses frais.

Chaque manchette est nettoyée, dégraissée et séchée; elle doit être exempte de poussières, traces de doigts et oxydation. Un certificat de nettoyage et la fiche de sécurité du nettoyant sont fournis. Le marquage suit la série 220-E-41D-1000-1 à -8. Le dossier « Traveller », relié au numéro de série de chaque pièce, rassemble notamment certificats matière, résultats des contrôles et essais, certificats de cuivrage et de transport, dérogations et fiches de non-conformité. Le dossier de suivi et le dossier de fabrication comprennent notamment le PAQp, le calendrier détaillé, les plans de fabrication, les listes d’opérations de fabrication et de montage, les procédures et les procès-verbaux. Les livrables sont transmis sous format informatique courant, en français ou en anglais; le Traveller de chaque manchette est fourni avant sa livraison.

Conditionnement et expédition

Les huit unités sont expédiées en trois lots de 1, 3 et 4 manchettes. Chaque unité est emballée individuellement sous azote dans une poche plastique épaisse et étanche, puis protégée dans une caisse dédiée ou un carton triple épaisseur. Le calage en polystyrène et les autres matériaux électrostatiques sont interdits. Chaque manchette est accompagnée d’un certificat de transport.