Élaboration d’un schéma directeur des mobilités

La mission construit un diagnostic des mobilités à l’échelle des 33 villages, avec un approfondissement des plans de circulation et des cheminements piétons dans les trois stations-villages. Elle s’appuie sur les données disponibles, l’analyse des documents de planification, des observations de terrain et des cartographies. Les analyses distinguent les périodes courantes et de forte affluence, les saisons et les catégories d’usagers.

Les enquêtes minimales comprennent une enquête en ligne sur les pratiques de mobilité, un recensement des besoins des commerçants et professionnels du tourisme, ainsi qu’une enquête de stationnement. Celle-ci relève l’offre dans les deux stations prioritaires, mesure l’occupation à cinq moments d’une journée de haute saison hivernale (un mardi ou un jeudi) et quantifie aussi les places privées dans les résidences touristiques, hôtelières et copropriétés. Le stationnement de la troisième station n’est pas à analyser.

Le diagnostic porte notamment sur la circulation et les carrefours, les congestions, les flux entre stations et la vulnérabilité de l’axe principal ; aucun comptage routier supplémentaire n’est demandé, mais les observations de terrain sont indispensables. Il couvre aussi l’offre publique et privée de stationnement, sa capacité, sa réglementation, ses tarifs, son occupation et les pratiques illicites ou gênantes. Sont également examinés les cheminements piétons, leur accessibilité et leur praticabilité hivernale, les aménagements cyclables, les transports collectifs et leurs correspondances, ainsi que les besoins de covoiturage et de report modal. La création de nouvelles navettes et la modification de la desserte ne sont pas demandées.

Les livrables de cette phase comprennent un rapport de diagnostic détaillé, une synthèse illustrée, des cartographies thématiques, des tableaux de résultats, un reportage photographique et une synthèse des concertations. Deux concertations en fin de diagnostic permettent de partager les constats et premières pistes.

Scénarios et schéma directeur

La phase prospective compare trois scénarios d’évolution des mobilités et du stationnement : sans stationnement payant, avec stationnement payant sur l’ensemble du village-station, et mixte (gratuité, réglementation et tarification selon secteurs et usages). Pour le scénario payant, un zonage et une tarification adaptés sont définis pour les deux stations concernées.

Chaque scénario traite la hiérarchie du réseau viaire, l’apaisement de la circulation, les sens de circulation, le stationnement et les parkings relais, les cheminements piétons accessibles, les mobilités cyclables, l’intermodalité, le covoiturage et les conditions de pointe. Il intègre les besoins des commerces et des fronts de neige, les livraisons, le déneigement, les risques naturels, les contraintes foncières et les effets de report. Les scénarios sont illustrés par des cartographies, schémas, profils en travers types et principes d’aménagement, puis comparés selon plusieurs critères pour éclairer le choix d’un scénario préférentiel.

La phase finale formalise le schéma directeur et un programme d’actions opérationnel, chiffré et hiérarchisé, avec localisation, priorités, responsables et partenaires, moyens nécessaires, échéances, indicateurs et programmation pluriannuelle. Si le stationnement payant est retenu, les propositions précisent notamment zonage, grille tarifaire, FPS, horodateurs et moyens de paiement, ainsi que les moyens humains et matériels de gestion. Elles intègrent également la solution transitoire de stationnement et l’évaluation de l’expérimentation d’un parking en ouvrage.

Les livrables finaux incluent le schéma directeur, les plans et cartographies, les fiches-actions financières, la programmation pluriannuelle, le dispositif de suivi-évaluation et le bilan de concertation. Les documents sont remis en formats numériques modifiables (Word, Excel, PowerPoint, SIG) et en PDF.

Concertation et organisation

La concertation associe les publics et partenaires concernés au fil de l’étude ; elle peut comprendre recueil de points noirs, groupes de travail, balades urbaines, mises en situation et ateliers de co-construction. Les contributions et leur prise en compte sont restituées. Sont prévus au minimum, pour la première phase, une réunion de lancement, deux ateliers et une restitution ; pour la deuxième, une réunion intermédiaire et une restitution ; pour la troisième, une réunion intermédiaire, une réunion avec les partenaires et une restitution. Chaque réunion est préparée et donne lieu à un compte rendu.