Mise en place de deux bornes de recharge pour véhicules électriques

• Construction métallique robuste en acier traité, installation sur pied, étanchéité IP55 et résistance IK10 ; la DPGF mentionne toutefois IP54/IK10.
• Écran lisible en extérieur et voyants LED par point de charge : disponible, en charge et en défaut.
• Sonde provoquant l’arrêt de la charge à 70 °C en cas de température anormalement élevée.
• Certificat de test au foudroiement en laboratoire haute tension.
• Modem 4G/Ethernet intégré, liaison GPRS propre à chaque borne et protocole OCPP 1.6J ou 2.0.1.
• Gestion dynamique de la charge avec répartition égale ou priorisation entre bornes lorsque la puissance disponible est insuffisante.
• Lecteur RFID compatible MIFARE 13,56 MHz, avec double authentification ou couplage carte chauffeur/carte véhicule.
• Communication IP filaire, Wi-Fi ou 4G, mises à jour automatiques ou manuelles et envoi d’alertes par courriel en cas de défaut.

L’installation comprend la création d’un départ dans le TGBT, dimensionné pour quatre véhicules à 22 kW unitaires, une armoire de répartition, les protections électriques, le raccordement au réseau informatique de la station et le raccordement de l’ensemble. Le câble entre le TGBT et l’armoire de répartition est estimé à environ 170 m et doit être vérifié par l’entreprise. Les câbles entre l’armoire et les bornes sont dimensionnés pour deux véhicules à 22 kW unitaires par borne.

Génie civil, cheminements et signalisation

Les travaux comprennent le repérage et le piquetage des réseaux, la pose d’un fourreau de diamètre 90 mm entre l’armoire et les bornes, avec chambre de tirage si nécessaire, ainsi qu’un fourreau de 60 mm entre les bornes en cas de gestion dynamique de la puissance. Chaque borne reçoit un massif en béton de 60 × 60 cm de côtés et 30 cm d’épaisseur, une épingle de protection en acier et une butée de roues.

L’offre comprend également :

• La pose d’un panneau logoté « IRVE » à l’arrière de chaque borne.
• Le marquage des emplacements de stationnement VE par bandes blanches et pictogramme IRVE peint au sol de 1200 cm × 600 cm au milieu de chaque emplacement.
• La fourniture de 20 badges véhicules RFID compatibles.
• La remise en état des abords, notamment des pavés autobloquants et du passage en pavés de marbre vers les locaux de la station.
• Les essais, la programmation des badges, la mise en service et la constitution du DOE.

PSE et solution alternative

La PSE porte sur deux fourreaux de diamètre 110 mm destinés au passage de réseaux sous des espaces verts et deux traversées de voirie, sur un linéaire d’environ 150 m. Elle comprend le terrassement, les matériaux, les chambres de tirage espacées de 50 m au maximum, le remblaiement, l’évacuation des terres excédentaires et la remise en état des espaces verts, voiries et bordures.

Les fourreaux sont en PEHD annelé, de résistance minimale à l’écrasement de 450 N, classe CR8, avec lit et enrobage de sable, grillage avertisseur conforme à la NF EN 12613 et aiguille de tirage en nylon de diamètre minimal 4 mm, laissée en attente avec une garde de 1,50 m dans chaque chambre. Les chambres disposent d’un drainage, de raccordements étanches et de tampons de classe A15 ou B125 selon leur implantation.

La solution alternative consiste à créer deux alimentations directes du TGBT vers les bornes, avec deux départs et deux câbles, sans armoire de répartition ; les autres prestations restent inchangées.

Exécution, contrôles et exploitation

Les travaux doivent respecter la réglementation applicable, la norme NF C 15-100, les prescriptions relatives aux réseaux existants et les autorisations de voirie. Une DICT doit être effectuée auprès des concessionnaires. Avant chaque ouverture de voie, le service assainissement doit être informé au moins cinq jours ouvrables à l’avance. Les chaussées et trottoirs sont réfectionnés conformément au règlement de voirie de la Ville de Calais.

Les chambres de tirage sont livrées propres, sans terre, gravats ni eau. Les plans de récolement géoréférencés sont remis en classe A, avec une précision inférieure à 10 cm, et indiquent l’emplacement des chambres ainsi que le tracé des fourreaux.

La supervision comprend un abonnement à une interface informatique permettant le contrôle et la maintenance à distance, notamment le redémarrage logiciel ou matériel, la libération du verrou de prise et la gestion des badges et des usagers. La DPGF prévoit également une carte SIM 4G par point de charge et par an.

La maintenance comprend l’entretien préventif, l’entretien correctif et le contrôle du bon fonctionnement du matériel et du service de recharge. La DPGF prévoit une visite préventive par an et un délai garanti d’intervention inférieur à 24 heures pour la maintenance curative. Le constructeur doit assurer la disponibilité des pièces détachées, notamment les pièces d’usure, et l’entreprise doit préciser les modalités du contrat de maintenance.