Désamiantage, déplombage et démolition de l’îlot St Gervais – Phase 2

Le marché porte sur la prise en charge du site, l’état des lieux, le désamiantage et le déplombage des bâtiments existants, la démolition, l’évacuation des déchets et la remise en état du terrain. Les démarches auprès de SNCF Réseaux et de SNCF Gares & Connexions comprennent l’analyse technique du risque ferroviaire et la rédaction d’une Notice de Sécurité Ferroviaire. Le marché est exécuté en lot unique.

Installations et préparation du chantier

L’entreprise assure les autorisations administratives, les études méthodologiques, le plan de retrait, le confinement, le PPSPS, les plans d’exécution et de prévention, le planning de coordination, les installations de chantier et leur repli. Elle met notamment en place les cantonnements, vestiaires, sanitaires, locaux de repos, clôtures de 2,00 m, signalisation, zones de stockage couvertes et fermées, extracteurs de secours, contrôleurs de dépression, groupes électrogènes de secours, aspirateurs THE, extincteurs et sas déchets.

Les installations de décontamination fixes ou mobiles comportent 3 ou 5 compartiments, deux douches et un renouvellement d’air de 120 volumes par heure dans le compartiment de douche d’hygiène. Les raccordements d’eau et d’électricité, les consignations restantes, l’aire de lavage, le bassin de lavage et le débourbeur sont compris. Un passage caméra des réseaux EU, EV et EP conservés doit relever les pentes, diamètres, fuites et détériorations.

Désamiantage

Les interventions concernent les bâtiments des lots 223, 224, 225 et 226 ainsi que la dépose de plaques de couverture en fibres amiantées des locaux SNCF. Elles comprennent le retrait, le confinement, la décontamination, le conditionnement, le transport et l’évacuation des déchets amiantés.

Le plan de retrait précise notamment les zones, quantités, processus, contrôles d’empoussièrement, équipements de protection et de décontamination, procédures de gestion des déchets, temps de travail, bilan aéraulique et liste des travailleurs habilités. Les travaux sont réalisés par une entreprise certifiée SS3 pour les ouvrages en milieu intérieur et extérieur, avec du personnel formé SS3 et salarié de l’entreprise. Les opérateurs doivent être salariés en CDI, âgés de plus de 18 ans ; les salariés intérimaires ne sont pas autorisés.

Les durées de port d’appareil respiratoire sont limitées à 2 h 30 par vacation et 6 heures par journée, avec une pause minimale de 20 minutes entre vacations. Le registre d’entrée et de sortie de zone, le registre de sécurité et les fiches d’exposition sont tenus à jour.

Les déchets amiantés sont conditionnés en double emballage, avec fermeture en col de cygne, dans des big-bags placés sur palettes ou palettes filmées. Les conditionnements sont étiquetés, scellés et identifiés avec les adresses requises, le certificat d’acceptation préalable et le SIRET de l’entreprise ayant emballé les déchets. Le transport est effectué par un transporteur agréé ADR, avec camions bâchés et contrôle des documents ADR, CAP, FID et BSDA. Les bordereaux de suivi amiante sont remis au maître d’ouvrage avant chargement puis après dépôt ; leur absence empêche la réception des travaux.

Métrologie et contrôles

Les mesures de première restitution et les mesures environnementales sont réalisées en META par un laboratoire accrédité COFRAC, avec transmission des résultats au maître d’ouvrage sous 48 heures. Les contrôles portent notamment sur les sas personnel et matériel, les rejets d’extracteurs, l’environnement et les zones de récupération. Les eaux issues des douches de décontamination font l’objet de prélèvements et d’analyses de matières en suspension, avec résultats sous 48 heures et au minimum une mesure par semaine, selon le programme du plan de retrait.

Avant restitution, l’entreprise réalise l’examen des zones susceptibles d’être polluées, le nettoyage par aspiration THE, la mesure d’empoussièrement et la fixation des fibres résiduelles. Les prélèvements et essais de contrôle ne constituent pas des échantillons de présentation.

Déplombage

Le déplombage est réalisé conformément au diagnostic plomb avant travaux pour les bâtiments des lots 223, 224, 225 et 226. Le titulaire fournit les protections collectives et individuelles, les installations nécessaires, ainsi que l’enlèvement, l’évacuation et la métrologie associée aux déchets contenant du plomb. Les quantités du lot 224 doivent être actualisées par avenant après réalisation du rapport de recherche de plomb.

Démolition et remise en état

Les travaux comprennent le curage manuel et mécanique, le tri, la démolition des couvertures, charpentes, équipements techniques, encombrants, plafonds, menuiseries, cloisons, doublages, cuves, chaufferies, maçonneries, planchers, escaliers, revêtements, dallages et fondations, ainsi que la dépose des réseaux aériens privés, la déconnexion des chaufferies, le dégazage et l’enlèvement des cuves à fioul. Les fondations ne doivent pas être arrachées ; les caves sont remblayées.

Les moyens minimaux comprennent une pelle mécanique de 25 tonnes avec cisaille, pince de tri et BRH, une pelle équipée d’un écran en limite de propriété et trois camions-bennes. Les ouvrages conservés et avoisinants sont protégés par étaiements, blindages, bâchage et protections antichocs. Les gravats sont triés et évacués au fur et à mesure vers les filières adaptées : ISDI, ISDND ou ISDD selon leur nature.

Le mur mitoyen SNCF–Grand Périgueux est arasé au niveau du muret existant. Les moellons et pierres décollés sont déposés, la tête du mur est nettoyée et assainie, puis la maçonnerie est reprise à la chaux. Une arase de 10 cm, en pente de 1 % côté Grand Périgueux avec goutte d’eau, est réalisée. Les terres sont évacuées, les fosses remblayées avec des matériaux exempts de déchets organiques ou ferreux et compactées. Le terrain, les réseaux et les abords sont remis en état.

Contraintes d’exploitation et livrables

Les travaux à proximité des voies ferrées sont coordonnés avec la SNCF et soumis à un dossier de sécurité spécifique validé avant les installations de chantier. Les nuisances sonores et vibratoires sont limitées : aucune activité bruyante ou génératrice de vibrations entre 19 h et 7 h hors dérogation, niveau sonore des engins limité à 90 dB à plein régime, arrosage des pistes et opérations poussiéreuses, vitesse des véhicules limitée à 20 km/h et bâchage systématique des transports.

Le titulaire fournit les plans, notes de calcul, rapports d’essais, contrôles, constats d’évacuation, SOGED, registres et documents de chantier. Le DOE comprend deux exemplaires papier et un support numérique avec fichiers DWG ; sa remise conditionne les réceptions, même partielles. Le titulaire maintient des ouvriers qualifiés sur le site pour les mises au point nécessaires durant le mois suivant la livraison.