Déneigement des plateformes de péage

La prestation prévoit deux chargeuses, chacune équipée d’une lame et d’un chauffeur, mobilisables sur demande pour le déneigement des plateformes de péage. Le titulaire assure la préparation, le transport, le maintien en état et le remplacement des matériels défaillants, ainsi que la disponibilité des personnels nécessaires aux interventions.

Chargeuses et équipement de déneigement

Les matériels doivent être en parfait état de fonctionnement et présenter une puissance d’au moins 50 CV, un rayon de braquage d’au plus 5,5 m, une transmission intégrale et des prises électriques 24 V à l’avant et dans la cabine. Ils sont équipés pour le travail prolongé par tous temps : éclairage avant et arrière, refroidissement protégé à −30 °C, carburant protégé contre le gel et réchauffeur permettant de fonctionner jusqu’à −30 °C, cabine fermée et chauffée, essuie-glaces adaptés à la neige, avertisseur de marche arrière, gyrophare orange, feu à éclat bleu, signalisation AK5 avec triflash et plaque « SERVICE ».

Chaque lame, fournie et entretenue par l’entrepreneur, est de type étrave convertible ou triaxiale, utilisable en position biaise ou en U/V. En position U ou V, sa largeur ne dépasse pas 2,50 m. La préparation initiale, à la charge du titulaire, est validée par ATMB avant le 15 novembre de chaque saison.

Mobilisation, entretien et dépannage

• Après demande, la chargeuse est transférée équipée, pleins et niveaux faits, en état de marche immédiate dans les 24 heures. Chaque mise à disposition et restitution peut être répétée au cours de l’hiver ; le minimum contractuel d’immobilisation est de 10 jours par chargeuse.
• Le matériel immobilisé est entretenu et maintenu opérationnel ; lors d’une immobilisation prolongée, il est contrôlé et mis en route au moins tous les 7 jours. Le contrôle et la mise en route sont également requis au passage en préalerte. En cas de panne, un matériel équivalent équipé dans les mêmes conditions doit pouvoir être fourni.
• La préalerte donne au titulaire au plus 12 heures pour mobiliser son personnel ; l’intervention du chauffeur et du responsable doit pouvoir commencer dans les 30 minutes de l’appel. Une mise en préalerte dure au minimum 48 heures. Un mécanicien qualifié, équipé d’un véhicule atelier et de moyens de communication, intervient dans les 30 minutes suivant l’appel.

Personnel et interventions

Les chauffeurs possèdent un CACES catégorie 4 ou une formation équivalente datant de moins de 10 ans, ainsi qu’une autorisation de conduite délivrée par l’employeur ; ils justifient d’au moins deux ans d’expérience en conduite de chargeuse et d’une aptitude médicale compatible avec le travail de nuit par tous temps. En début de saison, chauffeurs et responsables d’astreinte suivent la formation aux consignes, circuits et matériels ; les nouveaux chauffeurs réalisent des circuits de reconnaissance. Seuls les chauffeurs nominativement habilités interviennent sur le réseau.

Le responsable de permanence est joignable de jour comme de nuit, y compris les samedis, dimanches et jours fériés ; la fonction est assurée successivement par plusieurs personnes pour respecter la réglementation du travail. Le titulaire organise les relèves, transporte le personnel, assure les moyens de liaison et remplace les équipes lors d’interventions continues. Les personnels disposent de vêtements d’hiver, de chaussures ou bottes antidérapantes et d’un gilet de sécurité homologué classe 2, avec les accessoires nécessaires au froid.

À partir des consignes reçues, le chauffeur effectue notamment le chargement de sel et le déneigement des parkings et voies de circulation ; il nettoie systématiquement son engin en fin d’intervention et peut être amené à dégager des véhicules immobilisés, déboucher une saleuse ou participer à l’équipement et au déséquipement des matériels. L’entreprise fournit aussi le petit outillage et le matériel de premiers secours nécessaires.

Quantités estimatives annuelles du DQE

Le DQE prévoit 2 forfaits d’amortissement annuel du prééquipement d’une chargeuse et de sa lame, 3 forfaits d’amenée et repli, 150 journées d’immobilisation, 30 journées de préalerte, 60 heures de fonctionnement d’un camion type 3 × 4, 5 heures de fonctionnement d’une chargeuse avec godet, 20 heures d’intervention de chargeuse en jours ouvrables de 6 h à 21 h, 20 heures en jours non ouvrables ou en jours ouvrables de 21 h à 6 h, 210 heures de chauffeur de camion en jours ouvrables de 6 h à 21 h et 1 forfait annuel de permanence d’un responsable.