Démolition de garages et de cellules commerciales

Le lot porte sur la démolition des garages du centre commercial Les Tamaris et des superstructures des anciennes cellules commerciales, avec maintien des ouvrages conservés, traitement des étanchéités, création et stabilisation d’un talus, réaménagement des accès et remise des dossiers de fin de travaux.

Études et préparation

Le titulaire doit travailler avec un bureau d’études spécialisé chargé de définir la constitution, la nature, la mise en œuvre et le dimensionnement des ouvrages nécessaires à la stabilité de la voirie existante. Les études doivent également préciser la méthodologie de déconstruction, les soutènements provisoires et le phasage des travaux. Les solutions proposées doivent être détaillées, calculées et validées par le contrôleur technique.

Le chantier comprend notamment :

• le balisage et la clôture réglementaires de toute la zone de travaux ;
• l’information et la concertation continues avec les riverains et les usagers ;
• l’installation d’une base vie, pouvant être implantée dans d’anciennes cellules commerciales mises à disposition par la Métropole, l’eau et l’électricité restant à la charge du titulaire ;
• la mise en œuvre des mesures du plan de prévention et la coordination avec les entreprises intervenantes.

Garages, ouvrages conservés et étanchéité

La démolition des garages est sélective et concerne la dalle haute, les poteaux et les poutres, avec limitation des nuisances et vibrations. Le mur de soutènement arrière retenant la voirie doit être conservé et protégé intégralement. Les gravats de béton et autres déchets doivent être triés et évacués, en privilégiant le recyclage des matériaux inertes.

Le local transformateur situé à l’extrémité des garages doit être conservé. Les opérations de sciage et de démolition doivent préserver sa stabilité et garantir son étanchéité après démolition et talutage. Les parois verticales et horizontales font l’objet d’un traitement renforcé résistant à l’humidité permanente, aux hydrocarbures et aux remontées capillaires.

Les parois verticales enterrées reçoivent un système d’étanchéité adapté au terrain, durable et empêchant les infiltrations. Le couronnement du mur de soutènement situé sous les aménagements adjacents, notamment la bibliothèque, reçoit un revêtement étanche de type bitumineux ou zinc, avec traitement continu des relevés, acrotères et joints de dilatation.

Talus, soutènement et accès

Le remblai doit respecter les spécifications du rapport géotechnique ou de la contre-étude du titulaire. Les couches sont compactées et font l’objet d’essais de compactage réalisés à intervalles réguliers et documentés. Le talus doit présenter une pente douce et stabilisée.

Un dispositif de soutènement est prévu en partie basse du talus, sous la forme d’un enrochement, de gabions ou d’un mur de soutènement. Sa conception doit être précisée par le bureau d’études et validée par le maître d’ouvrage et le contrôleur technique.

Les aménagements comprennent :

• un cheminement piéton en partie haute, le long de la route, avec une surface en sable stabilisé ou matériau adapté, définie avec le maître d’ouvrage ;
• le maintien d’un passage pour les véhicules et les engins de secours incendie au niveau -1, face aux anciens garages ;
• l’adoucissement de la pente du talus sur la moitié de la largeur de la voirie existante ;
• la plantation adaptée du talus en contrebas du cheminement piéton, avec des essences cohérentes avec le paysage du quartier et dotées de qualités racinaires favorisant sa stabilisation naturelle ;
• la pose d’équipements de sécurité tels que garde-corps ou chasse-roues pour sécuriser la circulation et prévenir les chutes ;
• les reprises ponctuelles d’enduits et l’application d’une peinture adaptée sur le mur dans le prolongement de la coursive d’accès et sur les quatre faces du poste de transformation électrique.

Cellules commerciales et finitions

Les structures des cellules commerciales, y compris le mur-fresque, sont démolies. La déconstruction sélective porte sur les structures métalliques, les façades et la couverture, afin de supprimer les traces des anciennes cellules. Les pièces métalliques doivent être triées, leur revente étant prévue, et les éléments métalliques conservés doivent être passivés et ne pas rester bruts.

Les trous, trémies et autres orifices de la dalle haute des garages conservés doivent être rebouchés. Les murs et éléments conservés doivent être traités pour garantir leur étanchéité. Les façades et murs-refends des escaliers situés dans l’emprise des cellules démolies et des garages conservés sont repris afin d’obtenir un aspect propre du site. Un garde-corps métallique antichute doit être installé sur toute la longueur des cellules démolies, sur la base d’un plan validé par la maîtrise d’ouvrage et le contrôleur technique.

Livrables et contrôles

Le bureau d’études remet une note de calcul relative aux fondations, à la stabilité du talus et au dispositif de soutènement de la voirie, ainsi que les plans d’exécution détaillés. Le DOE comprend le plan des infrastructures laissées en place, les éventuels plans de confortement des existants conservés, les fiches techniques des matériaux utilisés et les bordereaux de suivi des déchets. Les documents sont remis en formats PDF et DWG exploitables par la maîtrise d’œuvre et le maître d’ouvrage.

Le planning remis avec l’offre distingue la préparation, les études, les travaux et la végétalisation, cette dernière étant programmée en fonction des périodes propices aux plantations.