Création d'une cale de mise à l'eau

Le marché comprend une solution de base et une variante obligatoire pour créer un ouvrage en béton permettant la mise à l'eau des moyens nautiques de la BNDDC à marée haute comme à marée basse.

La solution de base comprend une voie d'accès en béton sur remblais techniques, une aire de manœuvre en béton sur remblais techniques, une plate-forme de recul en béton sur pieux et une rampe en béton sur pieux. La variante obligatoire comprend une voie d'accès en béton sur remblais techniques, une plate-forme de retournement sur pieux et une rampe de mise à l'eau en béton.

Les prestations incluent notamment :

• Piquetage, terrassements généraux et particuliers, modelage du terrain, purges éventuelles et réalisation des fonds de forme.
• Remblais compactés, géotextiles et/ou polyanes, couches de forme et de fondation en grave non traitée, avec essais de portance à la plaque selon la NF P 94-117-1 ; objectifs Kw ≥ 50 MPa/m et Ev2 ≥ 50 MPa.
• Voie d'accès en béton armé avec joints de dilatation et de fractionnement, aire de manœuvre, plate-forme, rampe avec chasse-roues, bèches en béton armé, longrines et massifs de clavetage.
• Dispositifs de recueil et d'évacuation des eaux pluviales, signalétique et balisage du chemin d'accès et de l'entrée de la cale ; supports et fixations métalliques en acier inoxydable adapté à l'environnement.

Les fondations comprennent des pieux métalliques conformes aux prescriptions de l'étude géotechnique G2-PRO. Leur mise en œuvre couvre le plan de battage, le transport, la manutention, le stockage, le guidage, le fonçage jusqu'au refus et à la cote théorique minimale, le raboutage, le recépage et le suivi dans un carnet de fonçage. Les soudures de raboutage relèvent de la qualité 2 de la NF P 22471 et font l'objet de contrôles par radiographie et ressuage selon le PAQ. Les tolérances sont de ± 3 cm en plan, 5 mm par mètre pour la verticalité et ± 1 cm pour la cote finale des têtes après recépage.

Les parties métalliques immergées et émergées reçoivent une protection anticorrosion de type Im2 : nettoyage, dégraissage, décapage éventuel par jet abrasif, primaire d'accrochage et première couche de peinture époxy bicomposant. Les ouvrages relèvent de la classe structurale S4, correspondant à 50 ans.

Le titulaire assure les études d'exécution, notes de calcul, plans, procédures, programme d'exécution, PAQ, PPSPS, fiches techniques, contrôles et DOE. Il réalise une mission géotechnique G3 selon la NF P 94-500, comprenant l'étude et le suivi géotechniques d'exécution, les sondages complémentaires proposés dans l'offre, le suivi géologique, les essais PDA de contrôle de battage, les sondages au pénétromètre, les comptes rendus hebdomadaires et le dossier de fin de travaux.

Le béton est un béton prêt à l'emploi conforme aux NF EN 206 et NF EN 206/CN, de classe d'exposition XS3 pour les ouvrages soumis aux agressions marines et, par aggravation, pour les autres ouvrages. L'ajustement d'eau est inférieur à 10 l/m³ ; la consistance est contrôlée sur chantier. Les éprouvettes de résistance sont confectionnées lors du bétonnage, conservées selon la NF EN 12390-2 et écrasées à 28 jours. Des essais de résistance au choc et à l'abrasion sont également prévus.

Les coffrages, armatures, bétons, reprises, cure et éléments préfabriqués sont soumis aux visas, agréments et points d'arrêt du maître d'œuvre. L'enrobage des aciers est supérieur ou égal à 5 cm ; les arêtes vives sont chanfreinées à 2 x 2 cm. Les bétons, hors bétons immergés, sont vibrés avec des appareils à fréquence supérieure à 12 000 cycles par minute, avec un groupe compresseur et trois pervibrateurs de secours de 35, 50 et 70 mm. La hauteur de chute du béton est limitée à 1,00 m et les couches de bétonnage n'excèdent pas 0,50 cm selon le CCTP. Les éléments préfabriqués sont soumis à une étude spécifique, avec tolérance de fabrication de ± 5 mm et sans désaffleurement admis.

Les points d'arrêt comprennent notamment l'implantation, l'installation de chantier, l'agrément des matériaux, le premier pieu, les terrassements subaquatiques, le balisage maritime, les bétonnages et les épreuves de chargement. Les essais de portance, la bathymétrie initiale et finale, les essais de convenance et de contrôle, ainsi que les contrôles des matériaux et ouvrages sont intégrés à la prestation.