Réaménagement des ouvrages portuaires

Le marché unique couvre le barachois amont, le quai et la cale des professionnels, ainsi que la démolition de l’estacade du bassin de plaisance. Il comprend les études et installations préparatoires, les fournitures et travaux, les ouvrages provisoires, les contrôles et la remise en état. Les réseaux existants ne sont pas prévus d’être déplacés.

Barachois amont

Les travaux comprennent la dépose et le tri de pierres de couronnement et de parement en vue de leur réemploi, des terrassements et la mise en œuvre de rideaux métalliques : profilés HZ 880M-12B (85 t) et palplanches AZ 25-800 (56 t) pour le mur côté carburant, et palplanches PU18 (41 t) pour le perré. Sont également prévus les corbeaux métalliques, 124 m² de voiles préfabriqués en béton armé, des poutres de couronnement, des murets de 50 cm, remblais, GNT 0/31,5 et enduits bicouches dioritiques. La cale de débarquement comprend 79 t de palplanches PU22, 2 590 m³ de remblais, 385 m² de géotextile, 17 250 kg d’armatures et 115 m³ de béton de structure. Son couronnement reçoit une finition sablée à imitation pierre et son dallage supérieur est en béton strié. Le programme inclut le dragage et l’évacuation de 980 m³ de sédiments, ainsi que la pose de 10 bollards de capacité 10 t et de 10 organeaux de 5 t.

Quai et cale des professionnels

Après dépose des équipements et de la passerelle, démolition de la poutre de couronnement et de la dalle, le rideau existant est percé pour le passage des tirants. Le rempiètement comprend 72 t de palplanches PU22, 430 ml de tirants autoforés DYWI Drill T76-1200 espacés de 2,40 m, leurs plaques d’ancrage et une lierne. Le quantitatif prévoit aussi 135 m³ de remblais entre les rideaux, 90 ml de poutre de couronnement, 775 m² de géotextile, 112 500 kg d’armatures et 225 m³ de béton de structure rainuré. Les enrochements déposés sont réemployés ; le palier et la passerelle sont reposés. Sont installés 8 organeaux de 5 t et une échelle de sécurité.

Déconstruction, méthodes et contrôles

L’estacade est sciée puis déposée avec ses équipements, son habillage bois, sa dalle, ses poutres et ses poteaux en béton armé. L’emploi d’explosifs est interdit ; les procédés de démolition sont soumis à l’agrément du maître d’œuvre. Les matériaux doivent être triés, réemployés lorsque cela est validé, ou évacués vers des lieux agréés ; les éléments tombés dans l’eau sont récupérés.

Les études d’exécution, la mission géotechnique G3, les plans, le PAQ, le PRE, le PPSPS et le SOSED sont à produire. Les travaux comprennent notamment le battage guidé et suivi des palplanches, le forage et l’injection des tirants, les terrassements, le compactage des remblais, les bétons armés et les enduits superficiels. Quatre enregistreurs de vibrations sont prévus près des ouvrages existants. Le marché impose deux essais de tirants à la rupture et six essais de contrôle sur les tirants définitifs ; trois essais supplémentaires sont requis, aux frais de l’entreprise, en cas d’anomalie. Pour les bétons de classe au moins C25/30, des coulages d’essai et des épreuves de contrôle sont prévus ; chaque camion de livraison fait l’objet d’au moins deux essais de consistance, l’un avant et l’autre pendant la mise en œuvre. Le DOE comprend notamment les plans et notes de calcul conformes à l’exécution, les résultats des contrôles et essais, une notice de visite et d’entretien et les justificatifs de traçabilité des déchets et sédiments.