Construction d’un ponton flottant et de ses accès

Fabrication, fourniture et mise en service d’un ponton flottant en acier, avec ses pieux de guidage, dispositifs d’accostage et accès. Les travaux comprennent également la dépose et l’évacuation des ouvrages existants, ainsi que la remise en place de la passerelle mobile conservée ou son remplacement si l’option est activée.

Ouvrages principaux

Le ponton mesure 24 × 4 m, avec un front d’accostage de 24 m et un franc-bord de 1,20 m. Il est constitué d’un caisson central en acier cloisonné en compartiments étanches, en tôle de 6 mm. Chaque compartiment comprend deux évents métalliques de 60 à 80 mm de diamètre terminés en col de cygne, et un nable de pont de 100 mm. Le lest, prévu en béton dans des coffrages acier avec lest complémentaire de réglage, doit assurer un tirant d’eau de 0,40 à 0,50 m ; un autre système de lest peut être proposé à l’agrément. Le pont présente une pente de 2 % et reçoit une peinture antidérapante noire avec silice.

Deux pieux de guidage en acier S420, de 1 016 mm de diamètre, 20 mm d’épaisseur et 34 m de longueur, sont fournis et mis en œuvre. Leur implantation et leur profondeur définitives sont à confirmer par les études d’exécution. Le battage est prévu au mouton hydraulique ; une étude de battage est soumise à l’agrément. Si les cotes ne peuvent être atteintes par battage simple, le forage alterné ne peut commencer qu’après ordre du maître d’œuvre.

Les pieux portent le guidage du ponton et l’accostage des navires. Chaque système de défense comprend des défenses jambages FE 400 et un bouclier acier avec plaques de glisse en PEHD de 50 mm. Deux déflecteurs triangulaires servent de pare-embâcles. Des anodes sacrificielles protègent les pieux pour une durée de conception de 15 ans, avec un potentiel de protection maximal acceptable de −800 mV par rapport à l’électrode de référence Ag/AgCl.

Accès, équipements et ouvrages existants

La rampe d’accès mesure environ 9,3 × 2 m, avec une pente de 15 %. Elle est conçue pour suivre les variations du niveau d’eau et les mouvements du ponton sans blocage. Le ponton reçoit trois échelles métalliques encastrées, d’environ 1,2 m de hauteur, des garde-corps sur le pourtour hors face avant et quatre doubles bittes d’amarrage de résistance 20 t. Les équipements de sécurité repris de l’ancien ponton comprennent une bouée couronne avec ligne de vie de 30 m et un extincteur.

Des plaques de glisse en PEHD noir de 40 mm protègent le front avant : elles mesurent 1,20 × 1 m et sont disposées sur les 24 m du front d’accostage. Trois plaques arrière de 1 × 1 m protègent les zones de contact avec les ouvrages existants. Les garde-corps en acier peint sont pourvus d’un remplissage en métal déployé, d’une main courante et de fixations inox ; ils doivent répondre à la NF EN 711.

Les prestations incluent la déconnexion, la dépose et l’enlèvement du ponton existant de 15 × 3,6 m, l’arrachage des deux pieux existants et la dépose de la passerelle mobile existante de 18 × 2 m, à manutentionner et stocker sans l’endommager. Les ouvrages déposés sont pris en charge par l’entreprise en vue de leur évacuation, réemploi ou valorisation. Si la passerelle actuelle est conservée, ses liaisons sont réparées et renforcées avant repose sur le nouveau ponton.

L’option prévoit le remplacement de la passerelle mobile de 18 m et de la passerelle d’accès ; les passerelles sont en aluminium, et le planchon de la passerelle d’accès est rabattable. Le DQE prévoit également un test de mise en charge de la passerelle dans cette option.

Matériaux, contrôles et réalisation

Les systèmes de protection anticorrosion sont certifiés ACQPA ou équivalents : IM2 pour les parties immergées, avec système de 450 microns en trois couches et décapage Sa 3 ; C4A NV 562 pour les autres parties concernées, avec 280 microns en au moins deux couches et décapage Sa 2,5. Les opérateurs d’application sont certifiés ACQPA niveau N1 ou N2, ou équivalent. Les épaisseurs sont vérifiées par méthodes magnétiques non destructives. Les anodes sont posées par des plongeurs dont le personnel intervenant est certifié AFNOR compétence « secteur Mer Niveau 2 ».

La fabrication du ponton, des passerelles et des défenses est soumise à agrément. L’acheminement et la mise en place du ponton s’effectuent par voie nautique ; les travaux sont réalisés par voie nautique et terrestre, en préservant les accès et la navigation des usagers et professionnels. Les méthodes et le planning tiennent compte des marées, de courants pouvant atteindre 8 nœuds, des embâcles et des conditions du site ; les travaux de nuit sont interdits.

Les contrôles comprennent les vérifications dimensionnelles, la conformité et la traçabilité des matériaux, le contrôle des soudures et revêtements, l’étanchéité des compartiments, ainsi que les vérifications de flottabilité, stabilité, franc-bord, guidage et rampe. Le ponton fait l’objet des essais de stabilité et de compression à l’air prévus par la NF EN 14504, avec procès-verbaux et certificat ; des essais de traction des bittes peuvent être demandés. Les fiches de battage, courbes, notes de calcul, plans d’exécution et dossier des ouvrages exécutés font partie des livrables. Les ouvrages provisoires, les installations et leur repli, les essais, les contrôles et la remise en état sont également compris dans les prestations.