Construction d’une passerelle cyclo-piétonne

Construction d’une passerelle d’environ 25 m de longueur et 3,00 m de largeur utile, avec un gabarit ferroviaire minimal de 7,70 m et une revanche de 10 cm, soit une géométrie définie à 7,80 m. Le tablier est un caisson en U en BFUP, constitué de 13 voussoirs préfabriqués en usine puis assemblés et précontraints sur site : 11 tronçons standards de 2,05 m et 2 voussoirs sur culée de 1,5 m. La post-tension adhérente comprend 40 torons de classe 1860 TBR, en gaines injectées au coulis de ciment.

Les culées sont en béton armé, avec voiles de 60 cm, consoles et appareils d’appui en néoprène. Les fondations des émergences comprennent des semelles ou radiers superficiels, des appuis en béton armé et, selon les besoins, des substitutions de sol. La surface de circulation du tablier est antidérapante par matrice de coffrage ; aucun complexe d’étanchéité complémentaire n’est prévu sur le tablier BFUP.

Escaliers, ascenseurs et équipements

Les accès comprennent des escaliers en structure aluminium d’au moins 1,80 m de largeur fonctionnelle, avec un double débouché au nord. Ils intègrent marches et paliers, bandes podotactiles, nez antidérapants contrastés, garde-corps et goulottes pour accompagner les vélos. La fabrication et le montage des structures aluminium des escaliers sont confiés à un sous-traitant spécialisé ; cette compétence n’est pas attendue du groupement titulaire, qui reste responsable de la coordination et de l’exécution complète.

Deux ascenseurs traversants desservent chacun deux niveaux, avec une course de 7,8 m, une vitesse de 1 m/s, une charge nominale de 1 600 kg et des cabines de 1 400 × 2 400 mm. Ils doivent être accessibles aux PMR et permettre le transport de vélos ; les gaines mesurent au minimum 2 100 × 3 000 mm, avec cuvette de 1 400 mm et hauteur libre de 4 000 mm au dernier niveau. Les portes ont un passage libre de 1 100 mm ; l’alimentation indiquée est de 400 V triphasé et la puissance maximale installée de 18 kW par appareil. Le document donne 8 personnes dans ses généralités, mais 21 dans le tableau des caractéristiques : cette capacité est à faire clarifier.

Les prestations comprennent également les gaines et châssis vitrés, les habillages architecturaux, les auvents et écrans de protection caténaire, les garde-corps et mains courantes, les appareils d’appui, les capots d’about, l’évacuation des eaux, les raccordements et la mise en équipotentialité. L’éclairage fonctionnel prévoit 67 éléments LED linéaires et 4 appliques, avec un éclairement moyen de 20 lux. Les PSE d’éclairage architectural prévoient 6 projecteurs pour les piles d’escaliers et 14 pour les habillages des ascenseurs ; une deuxième main courante constitue la PSE n°2. La variante obligatoire remplace par du BFUP l’habillage aluminium des gaines d’ascenseur.

Études et méthodes d’exécution

Le titulaire réalise les études d’exécution et de méthodes, la synthèse des interfaces, les plans, notes de calcul, procédures, plannings et DOE. La mission géotechnique G3 comprend un modèle géotechnique 3D, le suivi des travaux et des reconnaissances complémentaires ; les analyses d’agressivité chimique des eaux souterraines et des formations pour la formulation des bétons font partie du programme minimal. Un contrôle externe indépendant des études du tablier BFUP précontraint est également prévu à la charge de l’entrepreneur.

Les méthodes doivent justifier stabilité, résistance, déformations et comportement dynamique, les ouvrages provisoires et phases de montage, ainsi que les interfaces caténaires et RTE. Les structures métalliques et aluminium sont soumises aux exigences de classe d’exécution prévues, avec traçabilité des matériaux, procédures de fabrication et de montage, qualifications de soudage et contrôles non destructifs. Les assemblages et la pose du tablier sont préparés et justifiés, y compris les moyens de levage.

Fondations, terrassements et contraintes de site

Les travaux comprennent les fouilles, blindages provisoires par palfeuilles, soutènements, épuisement des eaux, béton de propreté, fondations, remblais et gestion des eaux de chantier. Le vibrofonçage des palfeuilles est interdit ; leur mise en place se fait par pression mécanique ou battage hydraulique, avec essai préalable et mesures de vibrations. Le pompage des fouilles est à faible débit pour éviter les risques de renard. Les fonds de fouille sont réceptionnés et contrôlés avant coulage ; le béton de propreté doit être mis en œuvre dans les 6 heures suivant la levée du point d’arrêt.

Le remblayage est soumis à agrément et contrôles de compactage, densité, portance et géométrie. Pour les remblais R1, l’objectif est q4, une densité sèche moyenne supérieure à 95 % OPN, une minimale supérieure à 92 % OPN et EV2 de 50 MPa. Pour R2, l’objectif est q3, supérieur à 98,5 % OPN en moyenne et 96 % en minimum, EV2 de 80 MPa. Les remblais R3 et R3bis sont également en q3 ; pour R3 hors domaine ferroviaire, la densité minimale est supérieure à 92 % OPN et l’EV2 dépend de la dalle de transition, tandis que R3bis vise plus de 96 % OPN en minimum et EV2 de 50 MPa. Les remblais R5 visent plus de 98,5 % OPN en moyenne, plus de 96 % en minimum et EV2 de 80 MPa. Le rapport EV2/EV1 doit rester inférieur à 2,0.

Les travaux se déroulent près de voies exploitées, des lignes RTE et de réseaux maintenus en service. Le titulaire organise les interventions sous les contraintes ferroviaires, demandes d’ITC et OCP, LTV, sécurisation des caténaires et distances d’approche RTE ; il protège les réseaux SFR et coordonne les interfaces avec SNCF Réseau, RTE, SIBA et les autres marchés. L’assemblage du tablier est prévu sur plateforme provisoire avant son levage sous OCP. Les accès, installations provisoires, clôtures, bases vie, signalisation, nettoyage et remise en état font partie des prestations. Le revêtement définitif de la déviation de la rue de la Lande du Phys, les pistes cyclables desservant les culées et les aménagements paysagers sont hors périmètre.

Contrôles, réception et livrables

Le marché prévoit des épreuves de chargement de la passerelle et des deux escaliers, après achèvement des équipements définitifs et avant réception. Les contrôles comprennent relevés topographiques, vérification du gabarit ferroviaire, réception géométrique de l’extrados, contrôles de soudures et essais des équipements. Les relevés de nivellement du tablier ont une précision de 2 mm, avec profils transversaux espacés de 5 m au maximum. Le DOE inclut les documents de récolement, notices de fonctionnement et d’entretien, procès-verbaux d’essais et de contrôle, ainsi que la maquette BIM mise à jour.