Construction de la passerelle de la Bâtie et ouvrages associés

Le lot construit trois ouvrages de franchissement, aménage leurs accès cyclables et rehausse une chambre à vannes. Il comprend les études d’exécution, ouvrages provisoires, installations de chantier, réseaux et remises en état nécessaires à leur réalisation.

Ouvrages d’art et fondations

• Un ouvrage en béton armé de type pont-dalle franchit le canal de Bois Claret sur une portée biaise de 12 m. La passerelle de la Bâtie est une structure mixte acier-béton à deux poutres, longue de 115 m, avec deux travées de 39,50 m et 74,50 m. Son hourdis en béton armé sur bac collaborant fait 19 cm d’épaisseur à l’axe.
• Le passage inférieur sous la RD 165 est un pont-cadre en béton armé de 13,10 m, avec une ouverture de 4 m et un gabarit libre de 2,75 m. La chaussée et les aménagements de voirie affectés sont rétablis.
• Les appuis comprennent des fondations profondes sur pieux forés tubés ; le forage par tarière creuse est interdit. La pile en rivière est construite à l’abri d’un batardeau. Le quantitatif de base prévoit 21 pieux : 8 de Ø400 mm, 7 de Ø700 mm et 6 de Ø1 000 mm, 83 m³ de béton C30/37 et 11 800 kg d’armatures pour pieux.
• La charpente comprend notamment 242 100 kg d’acier S355 et 1 950 kg de goujons de connexion au quantitatif. Elle est assemblée sur site, lancée depuis une plateforme, puis vérinée et placée sur ses appuis définitifs. La protection anticorrosion, la dalle, les appareils d’appui, joints, garde-corps, claustra bois, filet inox, drainage et dispositifs d’évacuation des eaux font partie des équipements.

Accès, ouvrages associés et aménagements

La prestation inclut le rehaussement de la chambre à vannes par une poutre de couronnement ancrée à l’existant, de nouveaux voiles et une dalle. Elle comprend les rampes et pistes cyclables, terrassements, remblais, assainissement, signalisation, raccordements aux cheminements existants et remise en état des emprises. Le quantitatif prévoit notamment 5 808,08 m² de dégagement d’emprises, 2 221 m³ de déblais évacués, 500 m³ mis en stock sur site, 354 m³ de purges, 701 m³ de remblai d’apport, 400 m³ de remblai issu du site, 204 m³ de remblais contigus, 120 m³ de gros béton de substitution et 1 074 m³ de couche de forme.

La piste cyclable hors ouvrage reçoit une couche de roulement BBSG de 6 cm, une couche de réglage en GNT 0/31,5 de 20 cm et une couche de forme de 50 cm en GNT 0/60. Le quantitatif prévoit 2 400 m² de revêtement de piste cyclable. Le rétablissement de la chaussée comprend 6 cm de BBSG et deux couches de GB3 de 10 cm.

Méthodes, qualité et contrôles

Le titulaire réalise les études géotechniques G3, les études des ouvrages définitifs et provisoires, les plans d’exécution, le PAQ, le PRE et le SOGED. Les travaux impliquent le contrôle des bétons, armatures, fondations, terrassements et soudures ; des auscultations soniques des pieux ; des points d’arrêt et contrôles de conformité ; ainsi que des épreuves de chargement des trois ouvrages. Les livrables comprennent les documents de suivi, plans et notes de calcul mis à jour, DOE et notice de visite et d’entretien.

La mise en place de la passerelle prévoit un lançage avec fermeture de la Belle Via et du parking pendant 2 jours. La mise en place du cadre sous la RD 165 prévoit une coupure de circulation de 3 semaines au maximum. Les travaux dans l’Isère sont prévus entre le 1er mai et le 30 septembre, conformément à l’arrêté préfectoral.

Le quantitatif comprend aussi des prestations de génie végétal (1 035 m³ de terre végétale, préparation des sols et semis sur 4 950 m², gazon sur 3 300 m² et prairie fleurie sur 1 650 m²). Toutefois, le CCTP exclut les ensemencements et plantations de l’entreprise : le périmètre de ces prestations est donc à clarifier.

Une variante peut être proposée ; la variante 1 ajoute une pile P2 dans l’Isère, sous exigences de conception, d’implantation, de justification et de phasage précisées au règlement.