Construction d’un épi maritime et de deux appontements

Le marché porte sur le remplacement de l’épi en enrochements existant par un épi maritime accostable et amarrable, ainsi que sur la construction de deux appontements fixes sur pieux. La tranche ferme comprend l’épi et les appontements ; les tranches optionnelles portent sur une carapace en enrochements et le dragage du chenal. Sont également compris les études d’exécution, les travaux préparatoires, les équipements nécessaires à l’exploitation et les essais, contrôles et documents de récolement.

Épi et aménagements associés

L’épi projeté mesure environ 45 m. Son niveau passe de +1,22 NGG à l’entrée côté Gambier à +1,40 NGG sur le reste du linéaire. La structure prévoit des caissons en palplanches AU16 S355, de longueur estimée entre 4 et 13,5 m, avec deux lits de tirants Fe500 de diamètre 50/56 et des ancrages rockbolts de diamètre nominal 57,5 mm, ancrés sur 3 m dans le substratum. Les palplanches sont remblayées à l’avancement ; les remblais et matériaux de carrière sont compactés, avec vibrocompactage et contrôles continus Q/S.

Les travaux comprennent notamment la dépose et le déplacement des enrochements existants, les sciages et démolitions soignés, le nettoyage des pieds de quai, les levés topographiques et bathymétriques, les terrassements et la réalisation des accès. La DPGF prévoit 340 t de palplanches, 15 t de connecteurs oméga et 2 000 m³ de remblai interne 0/80. Une rampe doit permettre l’accès des véhicules de secours ; un muret maçonné d’environ 50 cm de haut est prévu sur un linéaire estimé à 50 m. La circulation de l’épi est revêtue de pierres de l’île, posées sur support béton avec pente pour l’évacuation des eaux.

L’épi reçoit notamment des bittes d’amarrage, des défenses PEHD jaunes de 100 mm, des échelles inox 316L, deux bornes à eau avec réseaux et compteurs, quatre mâts d’éclairage de 4 m à double crosse, une barrière levante d’environ 5 m et des marquages au sol. Le projet comprend aussi une réplique en béton du phare de Gustavia, d’environ 3 m, avec feu de chenal et fondations indépendantes sur micropieux ; les démarches d’autorisation correspondantes sont à prévoir.

Appontements

L’appontement République est en T : 21,5 m de longueur totale, avec une barre de retour de 6 m, pour 1,70 m de largeur. La DPGF le désigne également comme « 20 + 6 ml en T ». Il est fondé sur six pieux battus ; l’appontement Bord de Mer, de 16 m sur 1,70 m, repose sur quatre pieux. Les pieux prévus sont des tubes métalliques Ø711 mm, épaisseur 25 mm, S355, d’une longueur estimée à environ 15 m.

Les plateformes sont réalisées en béton armé, avec bouchons armés, éléments préfabriqués, clavetages et revêtement en pierre. Les structures sont dimensionnées pour une charge piétonne de 5 kN/m². Les équipements comprennent bittes, anneaux d’amarrage, échelles inox 316L et défenses PEHD jaunes de 40 mm ; une défense flottante cylindrique est prévue à l’angle extérieur de l’appontement République. Les quantités DPGF indiquent notamment, pour République, 10 anneaux, 15 bittes et 52 m² de défenses PEHD ; pour Bord de Mer, 9 anneaux, 9 bittes et 32 m² de défenses PEHD.

Tranches optionnelles

• TO1 – Carapace de l’épi : corps en enrochements 100/600 mm, de densité supérieure à 2,5 t/m³, criblés sans fines, puis blocs de carapace de 3 à 6 t et de densité supérieure ou égale à 2,7 t/m³. La DPGF prévoit 1 000 m³ pour le corps et 3 000 t pour la carapace. La mise en œuvre s’effectue par moyens nautiques adaptés, avec contrôle de la blocométrie, des masses, de la géométrie et des profils ; les zones non conformes sont reprises aux frais de l’entreprise.
• TO2 – Dragage du chenal : dragage préférentiellement mécanique, jusqu’à la cote -5,00 m NGG, pour un volume estimé à environ 3 000 m³. L’offre précise l’organisation et le phasage, le stockage temporaire, le transport et la mise en œuvre des sédiments sur les plages de l’île. Leur réemploi est conditionné à leur compatibilité et aux analyses réglementaires ; un levé bathymétrique après dragage vérifie la cote atteinte.

Méthodes, qualité et livrables

La réalisation des pieux et palplanches mobilise des moyens nautiques ; aucun moyen terrestre n’est admis pour leur mise en œuvre. Les travaux de nuit sont interdits et le battage des palplanches est interdit entre 20 h et 8 h. L’entreprise assure les relevés nécessaires, l’implantation par géomètre expert, les études et notes de calcul, les procédures d’exécution, le PAQ et le plan de respect de l’environnement. Les plans et notes de calcul sont soumis au visa de la maîtrise d’œuvre.

Les bétons sont de classe C35/45 ; le délai entre le début de remplissage du transporteur et la mise en œuvre ne dépasse pas 1 heure, sauf adaptation avec accord de la maîtrise d’œuvre. Le contrôle prévoit au minimum un prélèvement par lot de béton, au moins six éprouvettes et une mesure au cône d’Abrams par partie d’ouvrage ou fraction de 15 m³ coulée en une seule fois. Les essais de résistance en compression comprennent trois éprouvettes à 7 jours, trois à 14 jours et trois à 28 jours ; les essais en traction comprennent trois éprouvettes à 28 jours. Les contrôles, essais et résultats sont à la charge de l’entreprise. Le dossier de récolement inclut notamment les notes de calcul mises à jour, les plans conformes à l’exécution, le programme et le calendrier réel des travaux, ainsi que les résultats du contrôle intérieur.