Conception et maintenance du système billettique Rémi

Le titulaire conçoit, fournit, met en place, héberge et maintient le Système régional de distribution (SRD) des titres Rémi Car et Train. Le système assure le parcours billettique, de la tarification et de la réservation à la vente, au paiement, à la distribution, à la validation, au contrôle, au service après-vente et à la répartition des recettes. Il comprend les logiciels, équipements relevant du marché, interfaces, environnements, documentation et formations nécessaires.

Architecture, données et interopérabilité

Le SRD s’appuie sur une plateforme centralisée d’API et des briques modulaires, évolutives et maintenables indépendamment. Les interfaces doivent être ouvertes, documentées, supervisées et adaptées aux modes dégradés. Le titulaire en pilote la conception, le développement, l’intégration, les essais et la mise en service, y compris avec les systèmes des partenaires et autres lots. Les API doivent préserver la compatibilité ascendante sur au moins deux versions et pendant au moins un an.

Le système gère notamment les cartes sans contact JVMALIN, physiques ou dématérialisées, et les CB2D Rémi Intercode, statiques ou dynamiques, sur papier, PDF ou smartphone. Il doit aussi pouvoir prendre en charge les supports et titres interrégionaux, dont ceux de la PNI. Les fonctions couvrent les référentiels usagers, tarifaires, topologiques, de transport et d’agents, avec gestion des habilitations, traçabilité, cloisonnement et traitements conformes au RGPD. L’hébergement des systèmes et données est dans l’Union européenne ; l’hébergement en France métropolitaine est fortement recommandé.

Vente et services aux voyageurs

Le système gère les gammes Rémi Car et Train, les tarifications plates, par origine-destination, zonales et kilométriques, ainsi que les tarifs combinés, interrégionaux, scolaires, promotionnels et les droits à réduction. Le moteur calcule les tarifs multimodaux en tenant compte des profils, des trajets et des règles d’offre. La réservation et le contingentement couvrent notamment les places vélo, services PMR/PSH, groupes, classes et animaux ; la réservation de TAD, l’autopartage et le contrôle d’accès aux abris vélos restent hors périmètre.

Les paiements comprennent carte bancaire avec ou sans contact, porte-monnaie électronique, espèces, chèques selon les canaux et prélèvements automatiques SEPA. Le système gère le paiement fractionné, reçus, gestes commerciaux, bons d’achat, avoirs, remboursements et facturation électronique. Il distribue et télédistribue titres, profils et supports, gère les opérations de SAV, et produit les données de vente, validation et contrôle. Les fonctions scolaires incluent la validation des titres et un SAE léger pour le suivi des courses, véhicules et validations d’élèves.

Équipements et plateformes

Sont à fournir, installer et maintenir : les TPV pour agences et services régionaux, les TPVS pour dépositaires, les équipements embarqués de vente et validation pour les cars, ainsi que les équipements et logiciels nécessaires aux plateformes et à la maintenance. Les DAT et PDVVC ne sont pas fournis dans ce marché, mais leurs applicatifs et interfaces sont à prévoir ; les supports physiques de cartes JVMALIN ne sont pas fournis non plus. Le matériel de contrôle des trains et des cars n’est pas à fournir par le titulaire.

Les exigences matérielles comprennent notamment des écrans TPV d’au moins 20 pouces et 1280 × 1024 pixels, un afficheur client d’au moins 10 pouces et 800 × 480 pixels, et des indices de protection minimaux IK03/IP33 pour les TPV, IP54/IK08 pour les TPVS et IP54/IK10 pour les équipements embarqués. Les équipements embarqués intègrent lecture CB2D et sans contact, impression, géolocalisation et fonctionnement dégradé. Les TPE prévus au BPU doivent respecter PCI-PTS au minimum V5. Le titulaire fournit six environnements distincts : développement/usine, intégration, formation, préproduction, interopérabilité et production. Les stocks initiaux de consommables couvrent une durée prévisionnelle d’un an ; un stock tampon de maintenance doit couvrir 10 % des équipements utilisés.

Réalisation, contrôles et exploitation

Les prestations comprennent les études fonctionnelles et techniques, prototypes matériels, développements, paramétrages initiaux, interfaces, déploiement, essais unitaires et de bout en bout, recettes usine et site, vérifications d’interopérabilité, formations et documentation. La recette doit vérifier la complétude fonctionnelle, les interfaces, les modes dégradés, les performances et la cybersécurité. Le titulaire fournit notamment matrices d’exigences, spécifications, plans de sécurité et de réversibilité, dossiers de versions, manuels, jeux de données et rapports de tests.

En exploitation, il assure l’hébergement, la supervision et le maintien en conditions opérationnelles et de sécurité, ainsi que la maintenance logicielle, matérielle et des plateformes, l’assistance, les correctifs, les mises à jour et, sur bons de commande, les évolutions adaptatives ou perfectives et compléments d’hébergement. Il réalise les audits de sécurité prévus et assure la réversibilité avec transfert des données, logiciels, documentation, connaissances et responsabilités, sans interruption de service.

Le dimensionnement indicatif prévoit notamment 210 TPV, 50 TPVS, 2 200 équipements embarqués, jusqu’à 3 500 équipements supervisés, 800 000 supports en circulation et 14 millions de transactions de vente par an. Le système est dimensionné pour 200 ventes simultanées par minute et 5 000 requêtes par minute en situation nominale. Les objectifs comprennent une disponibilité du système central supérieure à 99,95 %, des applications de vente TPV/TPVS supérieures à 99,5 %, une alarme affichée en 5 secondes au plus, une validation de support sans contact en 0,5 seconde au plus et une validation CB2D en 1 seconde au plus. Les données de vente doivent être exhaustives et intègres à au moins 99,99 % ; les données de validation exhaustives à au moins 99,5 % et intègres à au moins 99,9 %.