Comptages, analyses et simulations dynamiques

Le titulaire réalise, à la demande des directions de Saint-Étienne Métropole, des comptages, enquêtes, analyses de circulation et simulations dynamiques sur les voiries métropolitaines, en agglomération comme hors agglomération. Les besoins, contraintes et délais propres à chaque mission sont définis dans le bon de commande.

Chaque prestation comprend un calendrier d’intervention, un rapport d’analyse détaillant les mesures ou enquêtes, leur interprétation et, si nécessaire, des propositions. Les données et rapports sont transmis sous format numérique au référent technique et au référent comptage de la Direction Voirie.

Comptages automatiques

Les comptages en section courante peuvent être ponctuels ou alimenter l’observatoire routier métropolitain. Les véhicules sont répartis entre véhicules légers, poids lourds et, si demandé, deux-roues. Les mesures portent notamment sur le débit, la vitesse et les catégories de véhicules, sur 7 jours consécutifs entiers hors jours fériés, vacances scolaires et intempéries, sauf demande contraire du maître d’ouvrage.

La prestation inclut la pose, la maintenance, la relève et la dépose des équipements, ainsi que le rapport. Le titulaire conseille la technologie adaptée au contexte : tubes pneumatiques, plaques, radars ou autre solution. L’observatoire comprend notamment :

• 12 stations sur les axes principaux, avec relevé direct 24 h/24 ;
• 18 sites à boucles, relevés 4 fois par an ;
• Environ 100 points de comptage répartis dans des secteurs ruraux, montagneux et urbains, sur un réseau susceptible d’évoluer.

Les rapports comprennent notamment le plan d’implantation, les données par véhicule, les classes de vitesse par tranche de 10 km/h et par heure, les trafics de référence, les jours et heures de pointe, la part de poids lourds, les vitesses moyenne, minimale et maximale, ainsi que les indicateurs V85, V50 et V15.

Comptages directionnels et modes actifs

Les comptages directionnels sont réalisés selon le jour, le créneau et la durée fixés à la commande. Sauf demande particulière, ils sont effectués les mardis ou jeudis hors congés scolaires, en heures de pointe du matin et du soir, pendant 2 heures. Tous les mouvements sont comptabilisés au quart d’heure, en distinguant les véhicules légers, poids lourds et éventuellement deux-roues. Les méthodes peuvent combiner relevés sur site, enquêteurs et analyse vidéo.

Les comptages de modes actifs, manuels ou automatisés, différencient au minimum piétons, vélos et engins de déplacement personnels, tout en garantissant l’anonymat. Ils peuvent porter sur une section courante, un carrefour, une place, un square ou un espace public. Ils localisent les usages par mode, les traversées sur ou hors passage piéton et reconstituent les trafics par heure et par journée, sur 24 heures consécutives ou une semaine, avec détermination de l’heure de pointe.

Enquêtes origine-destination

Les enquêtes identifient les mouvements entre secteurs prédéfinis afin d’évaluer les trafics d’échange et de transit, avec anonymisation des véhicules et des personnes. Les relevés sont effectués sur un cordon comportant des postes d’entrée et de sortie, généralement pendant 2 heures, par tranches de 15 minutes. Ils distinguent notamment véhicules particuliers, fourgons, poids lourds et deux-roues motorisés.

Le titulaire peut proposer une méthode d’interview et soumet le questionnaire à validation. Il mesure le trafic total en amont et doit auditer au minimum 15 % du trafic de la voie pour valider l’enquête. Une enquête incomplète ou mal exécutée doit être intégralement refaite aux frais du prestataire.

Enquêtes de stationnement

Les enquêtes évaluent l’offre et les conditions de stationnement, de jour ou de nuit, en semaine ou le week-end, selon la périodicité demandée. Un relevé préalable exhaustif identifie les places licites et leur nature, notamment places PMR, livraison, payantes et zones réglementées. Tous les véhicules stationnés sont relevés, qu’ils soient autorisés ou non.

Le rendu comprend le plan des capacités licites, les fiches d’observation datées et horodatées, les synthèses par rue, les places libres et occupées, les taux d’occupation et de rotation, la durée de stationnement et le taux de stationnement illicite, reproduits individuellement sur deux cartes.

Simulations dynamiques et analyses de carrefour

Les simulations comprennent l’établissement d’un état de référence, l’étude d’un scénario projeté et, si nécessaire, l’étude d’un scénario complémentaire. Elles intègrent la collecte et l’exploitation des données, les projections de trafic, les calculs, les outils logiciels et un rapport détaillé. Les scénarios analysent notamment la géométrie des ouvrages, le nombre de files et les plans de feux, avec propositions d’amélioration lorsque nécessaire.

Le rapport global reprend les études par scénario et formule une conclusion d’aide à la décision, soumise à validation et susceptible d’évoluer après échanges. Les fichiers de simulation sont remis avec les codes d’exploitation permettant une utilisation autonome sur tout PC.

L’analyse de carrefour identifie les dysfonctionnements et les situations à risque, notamment pour les usagers vulnérables. Pour un carrefour à feux, elle applique la méthodologie du CEREMA et fournit les diagrammes à bulles et linéaires, les temps de cycle, phasages, conditions de micro-régulation, matrice de sécurité et réserves de capacité. Pour un carrefour plan, elle s’appuie sur les guides du CEREMA et compare, au moyen d’un schéma et d’un tableau multicritères, toute proposition de changement de mode de gestion avec la situation existante.

Conseil, préparation et livrables

Le titulaire conseille le maître d’ouvrage sur les méthodes et matériels, participe si nécessaire aux réunions de préparation et peut apporter une expertise ou participer à un comité technique ou de pilotage. Pour ces comités, il prépare les documents de présentation, les transmet une semaine à l’avance pour échange et validation, assure la présentation ou l’animation et rédige le compte rendu.

Les résultats sont fournis sous forme de tableaux immédiatement exploitables sous Excel et de données intégrables au SIG métropolitain au format CSV. Les rapports comprennent, selon la prestation, plans, matrices entrées-sorties, observations de terrain, cartes, tableaux de synthèse, hypothèses, contraintes, conclusions et propositions. Les enquêteurs de terrain doivent être protégés et ne pas perturber les conditions habituelles de circulation. Les interventions peuvent être suspendues et reportées en cas d’intempéries.

Les données personnelles sont limitées au strict nécessaire, rendues anonymes dès que techniquement possible et supprimées dès la délivrance des éléments de la prestation, sauf obligation contraire. Le titulaire agit comme sous-traitant RGPD, gère opérationnellement les demandes de droits, informe le pouvoir adjudicateur et tient un registre des catégories d’activités de traitement.