Comptages, enquêtes et relevés de mobilité

Réalisation, sur le territoire d’Angers Loire Métropole, de campagnes destinées à mesurer les flux de déplacement, les pratiques de mobilité et le fonctionnement des infrastructures de transport. Les axes, carrefours, périmètres, périodes, modes et catégories d’usagers sont précisés dans chaque bon de commande, exécuté au fur et à mesure des besoins, sans minimum de commande.

Le titulaire assure directement le contrôle de la qualité des données, leur validation et l’analyse finale. Les autres prestations peuvent être sous-traitées dans les conditions prévues par le marché. Une réunion de lancement est prévue ; des réunions complémentaires peuvent se tenir à Angers ou à distance.

Comptages automatiques

• Véhicules légers et poids lourds : comptage catégoriel automatisé par voie et par sens, avec vitesses, catégories TV/VL/PL, tranches horaires, jours et classes de vitesse. Campagne standard de 7 jours calendaires consécutifs, déploiement simultané d’au moins 50 points, pose sous 4 semaines maximum et transmission des résultats sous 2 semaines calendaires maximum après la campagne, hors vacances scolaires.
• Vélos, trottinettes et piétons : comptage par voie et par sens sur voies dédiées, voies vertes ou voies mixtes, avec distinction impérative des trois modes. Campagne standard de 7 jours, déploiement simultané sur au moins 50 points, puis rapports, tableaux horaires, graphiques et bases exploitables.
• Covoiturage : dénombrement automatique des véhicules légers et de leurs occupants, conducteur compris, par voie, sens et tranche horaire. Les véhicules dont le nombre d’occupants est indéterminé sont isolés. Aucune identification directe ou indirecte des personnes ni conservation d’image de l’habitacle n’est autorisée ; les données non nécessaires sont effacées dans les heures suivant la collecte.

Enquêtes et relevés ciblés

Les comptages directionnels tous modes sont réalisés sur carrefours, par enquêteurs ou par moyen automatique, avec proposition distincte des deux méthodes. Ils distinguent, selon les besoins, VL, PL, transports collectifs, deux-roues, vélos, trottinettes et piétons, par quart d’heure, sur deux créneaux de 2 heures en pointe du matin et du soir. Les restitutions comprennent schémas, tableaux, matrices origine-destination, résultats en UVP, bases brutes et traitements statistiques.

Les enquêtes origine-destination par relevé de plaques concernent des sections, carrefours, giratoires ou périmètres multi-carrefours. Les méthodes automatique et par enquêteurs doivent être proposées séparément. Elles sont conduites sur deux créneaux de 2 heures en pointe du matin et du soir, avec anonymisation irréversible des plaques dans les heures suivant le recueil et avant tout traitement statistique, appariement possible entre postes, transfert sécurisé et accès restreint. Une solution cartographique en ligne doit permettre la sélection d’itinéraires et l’extraction de matrices à l’échelle des carrefours.

Les comptages qualitatifs peuvent porter sur les modes routiers, le vélo et le piéton : équipements de sécurité, type de vélo, motorisation des voitures, nombre d’occupants ou autres paramètres définis par l’acheteur. Ils sont généralement réalisés sur deux créneaux de 2 heures en pointe et donnent lieu à un tableau Excel codifié par véhicule, poste, période et caractéristique.

Les observations vidéo portent notamment sur les carrefours, pistes cyclables et arrêts de bus. Les caméras sont posées à une hauteur indicative d’au moins 5 m, avec grand angle et autonomie suffisante. Les observations couvrent généralement deux fois 2 heures de pointe, peuvent s’étendre à d’autres horaires ou plusieurs jours, et sont remises en MP4 lisible par VLC. L’anonymisation est irréversible dès l’acquisition ; les vidéos sont conservées au plus 1 an puis détruites, avec attestation de destruction des sources et copies intermédiaires. Un affichage fourni par l’acheteur est posé au pied de chaque caméra.

Qualité, surveillance et livrables

Les dispositifs doivent garantir au minimum 95 % de détection et 90 % de classification, avec indication des performances, biais, taux de lecture et d’appariement ou taux de détermination des occupants selon la technologie. Les usagers ou véhicules non détectés ou non classés sont restitués dans une catégorie distincte. Les méthodes respectent notamment les guides SETRA 2004, CERTU 2010 et SETRA 2010.

Les données brutes horodatées, sans retraitement et dans leur pas de mesure d’origine, sont transmises avec conversion en format tableur. Les horloges d’une même campagne sont synchronisées ; l’écart entre postes appariés ne dépasse pas 30 secondes. Les fichiers indiquent le poste, la localisation, le sens, le dispositif et, lorsque possible, les indices de confiance. Les anomalies, interruptions, données estimées ou reconstituées et méthodes de traitement sont tracées ; aucune donnée reconstituée n’est agrégée sans approbation de la maîtrise d’ouvrage.

La surveillance comprend une vérification quantitative au moins tous les 3 jours, une vérification sur le terrain au moins une fois par campagne hebdomadaire puis une fois par semaine au-delà, et un compte rendu photographique horodaté sous 24 heures après chaque vérification de terrain. En cas de panne, dégradation, déplacement ou vol imputable au titulaire, le rétablissement ou remplacement intervient sous 48 heures ; une reprise peut être exigée si la représentativité est compromise.

Les rendus comprennent, selon la prestation, rapports d’étude, tableaux Excel, graphiques, matrices, bases de données brutes et traitées, analyses, fichiers MP4, outils cartographiques et fichiers géographiques shapefile accompagnés d’un CSV. Le livrable géographique est fourni en RGF93 / Lambert 93 (EPSG 2154), avec cohérence entre postes, attributs, CSV et tableaux de rendu. Les interventions sur voirie imposent vêtements ou gilets haute visibilité, cônes de signalisation et, selon les opérations, gants, lunettes, chaussures et protections adaptées.