Aménagement de voirie avec quai bus et parking

Marché de travaux comprenant une tranche ferme d’aménagement des quais bus et une tranche optionnelle d’aménagement du parking. Il couvre les travaux préparatoires, terrassements, chaussées et trottoirs, bordures, réseaux pluviaux et secs, éclairage, signalisation et plantations.

Tranche ferme — quais bus et voirie

Les quantités du détail estimatif comprennent notamment :

• Préparation : installation, PAQ/PPSPS, études d’exécution et implantation, signalisation et déviation, investigations et repérage des réseaux, constat et dossier des ouvrages exécutés, chacun prévu au forfait.
• Terrassements : 550 ml de découpes, 3 000 m² de démolition, 250 m³ de décapage de terre végétale, 850 m² de rabotage/scarification, 1 300 m³ de déblais et 1 300 m³ d’évacuation ; 1 300 m² de géotextile, 1 000 m³ de GNT 0/80, 300 m³ de GNT 0/31,5 et 10 m³ de béton B16.
• Chaussées et trottoirs : 360 ml de bordures T2, 200 ml de caniveaux CS1, 130 ml de bordures quai bus et 250 ml de bordures P1 ; reprofilage GNT sur 2 500 m², 350 t de grave-bitume, 420 m² d’enrobé 0/6, 2 100 m² de BBSG 0/10 et une plus-value EME sur 400 m² de giratoire.
• Eaux pluviales : 8 regards-grilles, 110 ml de noue, 5 puits perdus Ø 1 000 mm, profondeur de référence 2 m, et mise à niveau d’ouvrages.
• Réseaux secs et équipements : 400 ml de découpes, 200 m² de démolition, 150 m³ de fouilles, 60 m³ de lit de pose/enrobage, 90 m³ de remblai GNT, 450 ml de gaine PVC LST 42/45 mm, une chambre L2T, 250 ml de gaine TPC rouge Ø 75 mm avec câble et câblette, 5 candélabres de 5 m et un raccordement à l’éclairage existant.
• Divers : un passage piéton en résine, des dalles podotactiles, 6 panneaux, 200 ml de marquage de lignes, 200 ml de marquage « cédez le passage » et 12 arbres demi-tige.

Tranche optionnelle — parking

Le détail estimatif prévoit notamment 200 m² de démolition, 120 m³ de terre végétale décapée, 450 m³ de déblais et autant d’évacuation, 200 m² de géotextile, 350 m³ de GNT 0/80 et 100 m³ de GNT 0/31,5. Sont également prévus 4 grilles avaloirs, 4 puits perdus, 350 ml de bordures T2, 2 100 m² de reprofilage GNT, 2 100 m² de sable stabilisé calcaire et 70 pavés béton. Le BBSG 0/10 est indiqué « pm » pour cette tranche ; les quantités de passage piéton, dalles podotactiles et marquages indiquées sont nulles.

Structures, réseaux et caractéristiques d’exécution

Pour la voirie, le stationnement bus et le giratoire, le CCTP prévoit 80 cm de terrassement, puis 50 cm de GNT 0/80 et 20 cm de GNT 0/31,5. Le stationnement bus reçoit une couche de grave-bitume 0/14 classe 3 dosée à 196 kg/m² et un enrobé 0/10 dosé à 145 kg/m² ; le giratoire reçoit un EME 0/10 dosé à 145 kg/m². Le parking est traité par purges, GNT 0/80 et 0/31,5, puis sable stabilisé calcaire avec liant hydraulique dosé à 2,5–3 %. Les couches de roulement prévues comprennent aussi du BBSG 0/10 sur 6 cm, de l’EME 0/10 sur 6 cm au giratoire et du BB 0/6 sur 4 cm pour les trottoirs circulables par les véhicules légers.

Les travaux pluviaux comprennent notamment noues d’infiltration, avaloirs et raccordements au réseau existant. Les puits perdus sont en regard béton perforé Ø 1 000 mm, avec massif drainant ; leur profondeur de référence est de 2 m et peut être ajustée selon les sols. Les tranchées ouvertes sont limitées à 50 ml, sauf remblaiement complet la nuit et les jours non travaillés. Les bordures et caniveaux reposent sur une semelle B16 d’au moins 10 cm ; leurs tolérances d’altitude sont de ±1 cm et d’alignement de ±2 cm. Les réseaux télécom comprennent fourreaux, chambres, accessoires et grillages avertisseurs ; les fourreaux font l’objet d’un contrôle de continuité avant remblaiement et d’un relevé avant fermeture des tranchées.

Les candélabres et lanternes doivent porter le marquage CE ; leur hauteur est de 5 m, la teinte prévue est RAL 3004 à valider, et l’éclairement exigé est supérieur à 24 lux moyens avec une uniformité minimale de 40 %. Une étude d’éclairement est demandée dans l’offre. Le géotextile de classe 6 prévu sous voie verte et chemin présente notamment une résistance en traction ≥20 kN/m, une déformation ≥20 %, une perforation statique CBR ≥1 kN, une perforation dynamique ≤16 mm, une perméabilité ≥0,001 m/s et une ouverture de filtration ≤200 µm.

Plantations, contrôles et livrables

Les 12 arbres prévus sont des érables de taille 16–18, soumis à validation. La prestation comprend des fosses de 8 m³, un mélange terre-pierre composé de 70 % de pierres concassées et 30 % de terre végétale, mis en place sur une profondeur minimale de 1,5 m en cinq couches de 35 cm ; chaque couche reçoit au moins 6 passes vibrées ou 10 passes non vibrées. Sont également prévus un paillage de 15 cm, tuteurs et colliers, arrosage et entretien de reprise, remplacement des sujets morts ou mal repris imputables à l’exécution et deux tailles par an pendant les deux années suivant la réception.

Les contrôles de compactage comprennent des essais à la plaque à raison d’un essai par 20 ml de voirie, d’un essai par couche de 40 cm au plus lorsque les remblais dépassent 40 cm, et d’un essai par couche de compactage sans dépasser 60 cm. Les essais requis conditionnent la poursuite des travaux ; les zones défectueuses sont reprises et contrôlées à nouveau. Le dossier final de récolement comprend plans généraux et de détail, repérage des réseaux, ouvrages, surfaces et végétaux, notices techniques, ainsi que la position et les résultats des essais.