Aménagement d’une voirie bus et multimodale

Le marché regroupe les terrassements, les couches de chaussée et les revêtements, les réseaux et ouvrages d’assainissement, les aménagements de quais et d’îlots, la signalisation, ainsi que les plantations et équipements annexes. Les profils projetés prévoient, pour la voie bus et le tourne-à-gauche, une plateforme PF2 de 50 MPa et une couche de forme de 57 cm (30 cm de grave 0/80, 20 cm de GNT1 type A et 7 cm de GNT2 type A). La chaussée comprend deux couches de grave-bitume GB3 de 8 cm et une couche de roulement BBSG3 de 6 cm. Pour la voie cyclable, la plateforme visée est de 15 MPa, avec 15 cm de GNT2 type A et 6 cm de BBSG.

Les quantités estimatives du détail quantitatif comprennent notamment :

• 677 m³ de décapage de terre végétale, 2 142 m³ de déblais, 1 332 m³ de remblais du site et 810 m³ d’évacuation ; 546 ml de fosses de plantation, 330 ml de fossés et 200 ml de curage ;
• 5 190 m² de traitement des sols à la chaux sur 35 cm, 1 200 m³ de grave 0/80, 790 m³ de GNT type A 0/63, 280 m³ de GNT type A 0/31,5 et 2 890 m² de géotextile de renforcement ;
• 110 ml de découpe d’enrobés, 130 t de rabotage, 150 m³ de démolition du corps de chaussée hors enrobés, 300 m² de démolition de couches traitées, 7 mises à la cote de tampons et 10 m² de purges en enrobé.

Les GNT sont soumises aux caractéristiques et normes du CCTP, notamment une valeur MB inférieure à 2,5 g/kg. Les fonds de plateforme et remblais font l’objet de prescriptions de compactage, avec des densités généralement fixées à au moins 95 % de l’OPN, et des objectifs de portance adaptés à la classe de plateforme. Les contrôles comprennent notamment des planches d’essai, des mesures de densité et de nivellement ; pour le contrôle par densité des remblais, une mesure est prévue par couche et par 200 m².

Chaussées, enrobés et interfaces

Les quantités prévues comprennent 684 t de BBSG pour mise en œuvre avec un finisseur, 164 t pour application en parallèle avec deux finisseurs au tourne-à-gauche, 863 t et 408 t de grave-bitume 0/14 type 3, 50 t de béton bitumineux de reprofilage, 3 800 m² de couche d’imprégnation et 5 520 m² de couche d’accrochage. S’y ajoutent 200 m de reprofilage et rechargement granulaire de la piste cyclable existante, avec apport de grave 0/40, compactage et enduit bicouche.

Les formulations d’enrobés, fiches produits et provenances des constituants sont à présenter conformément au CCTP. Les centrales doivent être de niveau 2 et leur capacité nominale d’au moins 120 t/h. Les contrôles portent notamment sur la fabrication, la granularité, la teneur en liant, les vides, l’épaisseur, les profils, l’uni et l’adhérence ; le lot de réception de fabrication correspond à une journée et au minimum à 500 t. Les raccordements, joints, couches d’accrochage, transports bâchés, réglage et compactage doivent respecter les prescriptions techniques et les points d’arrêt prévus.

Assainissement, réseaux et aménagements annexes

Les ouvrages comprennent 35 ml d’aqueduc en béton armé série 135A Ø500, 115 ml en Ø300 et dix têtes d’aqueduc (deux Ø500 et huit Ø300). La pose inclut fouilles, lit de sable, tuyaux et joints, enrobage, remblaiement et compactage. Les tuyaux et ouvrages préfabriqués sont soumis aux exigences de matériaux, de joints, de pose et de tolérances du CCTP.

Au droit des conduites de gaz, le détail quantitatif prévoit 25 m³ de terrassement à faible cadence, 50 ml de plaques de protection et 50 m³ de remblaiement de tranchée. Le CCTP prescrit le terrassement au godet de curage jusqu’à 50 cm de la conduite, des plaques en polypropylène haute densité de 1 250 × 1 800 × 15 mm, sept marqueurs espacés de 30 m et un grillage avertisseur jaune de 900 mm de largeur.

Les aménagements comprennent également le remplissage d’accotements (300 m³), la reprise de terre végétale et l’engazonnement (102 m³, gazon rustique à 40 g/m²), des bordures d’îlots et de quais bus, des revêtements de trottoirs, une glissière de sécurité avec écran motocycliste estimée à 60 m, 560 ml de clôture bovine et un abri agricole en bois d’au moins 20 m² (dimensions minimales 5 × 4 m, hauteur de 2,5 m au point bas, toiture à un pan en bac acier rouge et bois traité classe 4).

Signalisation et plantations

La signalisation prévoit panneaux de police de petite et micro-gamme, balises, repose de signalisation déposée, bandes d’éveil de vigilance, effacement des marquages existants et marquages horizontaux. Le quantitatif comprend notamment 27 balises J11, 24 ml de bandes d’éveil, des lignes de différentes largeurs et types, six doubles chevrons, six logos cyclistes, 25 ml de ligne « cédez le passage » et 160 m² de zébras, damiers ou passages piétons. Les produits de marquage doivent respecter les performances et certifications prescrites ; le pré-marquage doit être validé avant application.

Les plantations compensatoires portent sur 1 000 sujets issus des essences définies au CCTP. La fosse est prévue sur 1,50 m de largeur et 0,50 m de profondeur ; les essences sont réparties de façon aléatoire, à raison d’un sujet de chaque espèce par bande de 6,5 m. Le poste comprend notamment plantation, engrais azoté, tuteurage, grillage de 75 cm et paillage en plaquettes d’écorce. Des réceptions partielles et un délai de garantie d’un an s’appliquent aux gazons et plantations ; les interventions nécessaires à leur bon développement pendant cette période sont prévues.

Préparation, circulation et livrables

La préparation comprend notamment le calendrier détaillé, les études d’exécution, le plan de mouvement des terres, le PAQ, le SOSED et les dispositions de sécurité. Le titulaire établit le dossier de récolement, avec plans conformes à l’exécution, relevé topographique, synthèse des contrôles et bordereaux de suivi des déchets ; il est remis en trois exemplaires papier et un sous-fichier numérique. La circulation et les accès riverains et entreprises doivent être maintenus ; les coupures totales restent exceptionnelles et très limitées. Pour les travaux d’enrobés, la circulation ne peut être interrompue et sa gestion s’effectue notamment par alternat lorsque les conditions de sécurité le permettent. Le phasage est soumis à validation.