Aménagement d’un véhicule léger médicalisé

La prestation porte sur l’aménagement d’un Skoda Kodiaq 2.0 TDI 193 ch DSG7 4x4, 7 places, Sportline, en véhicule léger médicalisé. Le véhicule de base est acheté séparément via une centrale d’achat. L’aménageur réalise la transformation, les vérifications et, si nécessaire, l’homologation DREAL avant livraison. Il remet les plaques, les documents d’immatriculation, les notices, plans et schémas des aménagements spécifiques.

Carrosserie, marquage et signalisation

La carrosserie extérieure, l’intérieur, les entrées de portes et les pare-chocs sont préparés et peints en jaune RAL 1016. Une protection moteur en tôle d’acier peinte en noir est fixée sous le moteur.

La sérigraphie comprend notamment « SAMU 74 » sur le capot, le toit et le hayon, l’identification du Centre Hospitalier Annecy Genevois et du SAMU sur les côtés, ainsi que les mentions « VL 2 ANNECY » et le logo « téléphone 15 ». Le balisage associe chevrons rouges et jaunes de classe 2, damier Battenberg jaune et vert sur les côtés, rappels arrière et, si le véhicule n’en est pas doté, films noirs occultants sur les vitres de custodes et du hayon. Une maquette de sérigraphie est à joindre à l’offre et sera soumise à validation.

La signalisation prévoit deux feux de pénétration bleus encastrés dans la calandre, deux feux latéraux en plaque d’immatriculation, deux feux à 180° sur les ailes avant et un feu bleu de pare-brise désactivable indépendamment. La rampe extra-plate sur toute la largeur du toit comporte au minimum 4 feux d’angle bleus et 4 feux bleus, des feux arrière orange activables séparément, des feux blancs de travail avant et latéraux et la fonction Wig-Wag. Deux feux orange en partie haute du hayon prennent le relais à son ouverture. S’ajoutent une sirène SAMU 2 tons de 100 W et une seconde sirène de type US à 4 tonalités. La commande multiplexée intègre le public-adress et doit être disposée ergonomiquement ou intégrée au système d’origine. L’emplacement est arrêté avec l’utilisateur avant la pose définitive.

Enregistrement des données et aménagement médical

Un enregistreur sauvegarde et transmet au minimum la vitesse réelle et l’odomètre, le régime moteur, la date et l’heure, la consommation instantanée, les accélérations et décélérations X, Y et Z, l’usage de l’avertisseur sonore, des avertisseurs lumineux, des clignotants droit et gauche, du frein de parking, ainsi que la fermeture des portes de la cabine et de la cellule. Les données sont conservées au moins une semaine ; l’accès au service est prévu pour 6 ans, avec récupération par serveur.

Le meuble médical, installé dans le coffre et l’habitacle arrière, est conçu et réalisé en mécanosoudé. Ses dimensions et sa configuration sont définies avec l’utilisateur ; l’aménageur fournit des plans 2D et 3D adaptés à la dotation du SMUR. Le meuble doit sécuriser et accueillir : scope LP 15 (1), Monnal T60 (1), pousse-seringues électriques (3), aspirateur de mucosités Weinmann (1), sacs ventilatoire et circulatoire (1 chacun), planche à masser (1), sac de voie veineuse centrale (1), pochette administrative (1), ampoulier de réserve (1), échographe portable (1), valise Hémocue (1), pochette à toxiques (1), kit Damage Control (1), pochette Plan ORSEC NOVI (1), réserve de solutés (1), bouteilles d’oxygène 5 L et de Kalinox 5 L (1 chacune), kits COVID-19 (4), casques d’intervention SAMU (4), jeu de colliers cervicaux (1), attelles de Donway adulte et pédiatrique (1 chacune), ceinture pelvienne (1), tuyaux de respirateur adulte et pédiatrique (1 chacun), tuyau de raccord oxygène (1), cathéters radial et fémoral (1 chacun), masques VNI tailles S, M et L (1 chacun), batterie de scope LP 15 (1), boîtes de gants tailles S, M et L et boîte XL (1 chacune), cagoules d’extraction (4), frigo (1), vidéo-laryngoscope (1) et thermomètre central (1). Un emplacement est aussi prévu pour deux bouteilles d’oxygène de 1 m³, sécurisées et sanglées. Le compartiment matériel médical est séparé par une cloison pleine derrière les sièges arrière ; un rangement sécurisé est prévu pour la pochette à toxiques. Des supports sont fournis et posés pour l’aspirateur Weinmann ACCUVAC et le ventilateur Monnal T60.

En cabine, un réfrigérateur tiroir est installé entre les deux sièges et surmonté d’un coffre de rangement et d’un emplacement pour la planche à masser. Les assises arrière sont modifiées, y compris leur partie textile. Sont aussi prévus un support pour au moins 4 boîtes à gants, des rangements pour documentation et petit matériel et un emplacement pour casques, bombes anti-crevaison et classeurs.

Électricité, équipements et interfaces

L’installation comprend une rallonge de connexion de 10 m avec prise Maréchal, une alimentation extérieure 220 V par prise étanche encastrée à l’arrière gauche avec voyant de charge, une batterie auxiliaire, un disjoncteur de 30 mA ou équivalent et un chargeur floating 220 V ou équivalent. Un dispositif empêche le démarrage lorsque le véhicule est branché et le signale au conducteur par voyant rouge et/ou avertisseur sonore. Le système permet la charge du matériel médical sur secteur et moteur tournant.

Le réseau de prises 220 V alimente les appareils biomédicaux, en cabine arrière et dans le meuble (quantité et emplacement à définir avec l’aménageur). Un réseau 12 V avec prises USB et USB-C est également prévu en partie passager arrière. Un réseau alimenté par secteur et convertisseur conforme CE, d’au moins 800 W, protégé par disjoncteur thermique accessible, ne fonctionne que moteur tournant. L’aménagement comprend l’habillage du pavillon arrière avec éclairage intégré, un éclairage supplémentaire au-dessus des sièges passagers, un lecteur de carte LED côté passager avant, un éclairage puissant du coffre commandé par interrupteur, ainsi qu’un éclairage intérieur du hayon commandé par interrupteur. Un système de charge supplémentaire pour la communication RRF est installé au tableau de bord. Les tapis de sol avant et arrière, les chaînes à montage rapide type Track ou équivalent et une boîte d’ampoules de rechange sont fournis. Tout matériel embarqué est solidement fixé par sangles ou dispositif équivalent.

Organisation, livraison et après-vente

L’offre comprend un calendrier prévisionnel, les principales phases, les réunions de suivi et les étapes de vérification et d’homologation. Sont prévues une réunion de lancement, une ou plusieurs réunions intermédiaires et une réunion technique avant livraison avec remise des plans définitifs. Une visite des représentants du CHANGE chez le titulaire est prévue à mi-chantier, avant pose définitive des équipements et livraison ; transport, hébergement éventuel et repas sont pris en charge par le prestataire.

Le délai d’aménagement, vérifications et éventuelle homologation compris, ne dépasse pas 4 mois après mise à disposition effective du véhicule ; la livraison est prévue au plus tard le 1er septembre 2027, sous réserve des adaptations contractuelles en cas de retard non imputable au titulaire. Le titulaire propose un délai inférieur éventuel dans son mémoire technique. L’aménagement complet bénéficie d’une garantie de 2 ans après admission ; la signalisation lumineuse et sonore est garantie 5 ans après admission. Le SAV doit pouvoir répondre dans l’heure ; le CCAP prévoit un accusé de réception sous 4 heures ouvrées et, après diagnostic, une réparation dans les 24 heures lorsque la panne empêche le départ en mission ou la charge du matériel médical. À défaut, une pénalité de 300 € HT s’applique par tranche de 24 heures entamée. Un véhicule relais de catégorie équivalente, de type VLM, conforme et doté d’une signalisation prioritaire fonctionnelle, doit être mis à disposition dans le délai de réparation pour éviter ces pénalités ; ses frais de transport, d’assurance et de mise à disposition sont à la charge du titulaire. Les demandes doivent être prises en charge sous 24 heures, y compris dimanches, vacances scolaires et jours fériés ; le SAV doit pouvoir mobiliser un technicien ou financer l’intervention d’un professionnel local. Un SAV préventif est effectué avant la fin de garantie et les pièces détachées restent disponibles au moins 10 ans. Les retards de livraison imputables au titulaire sont pénalisés de 150 € HT par jour calendaire du 1er au 5e jour, puis de 250 € HT par jour à partir du 6e jour.

Les déchets de transformation sont gérés de façon écoresponsable ; les emballages de livraison sont repris et recyclés aux frais du titulaire lors de la remise du véhicule, et une filière certifiée de reprise des batteries auxiliaires en fin de vie doit être justifiée.