Acquisition et mise en service d’un bateau de surveillance et d’intervention en mer

La prestation comprend l’acquisition, l’équipement, le transport, la livraison et la mise en service d’un bateau neuf complet et opérationnel. Le navire est destiné à la surveillance des eaux littorales, à la reconnaissance des pollutions, aux prélèvements d’eau et au suivi de la qualité des eaux de baignade. Il doit aussi transporter des agents et du matériel scientifique, permettre l’assistance technique à des partenaires et tracter des barrages antipollution et du matériel de collecte des sargasses.

Caractéristiques et navigation

Le bateau doit être conforme à la division 238 applicable aux navires côtiers ou d’activités côtières, pour un usage professionnel. Les dimensions minimales ou indicatives spécifiées sont :

• longueur hors tout d’environ 7 m, largeur minimale de 2,50 m et capacité d’au moins 9 personnes ;
• tirant d’eau adapté aux opérations littorales et aux infrastructures existantes de mise à l’eau ;
• réservoir de carburant d’au moins 310 L et réservoir d’eau douce d’au moins 80 L.

La coque doit être rigide en matériaux composites, avec des pare-battages latéraux fixes non pneumatiques : les coques métalliques et les dispositifs de flottabilité latéraux pneumatiques ne sont pas admis. L’angle d’étrave est d’environ 5° ± 0,1°. Les matériaux doivent résister aux UV, au sel, à la corrosion et à l’humidité tropicale. Le pont doit être antidérapant, lavable, résistant aux hydrocarbures et aux UV. Le tirant d’eau exact et les dimensions proposées sont à préciser dans l’offre.

La navigation est principalement côtière, en mer, de jour et dans les limites de la 4e catégorie professionnelle ; le CCTP mentionne également la navigation de nuit parmi les usages attendus. Le navire doit permettre le maintien en position pendant les prélèvements, les approches à faible vitesse et la navigation de transit. Sa conception doit être compatible avec une hauteur significative de vagues pouvant atteindre 2 m, dans les limites de sa certification, et assurer stabilité, maniabilité et confort satisfaisants.

Propulsion et équipements

La motorisation comprend deux moteurs hors-bord quatre temps à essence, chacun d’au moins 115 ch, avec une puissance totale installée ne dépassant pas 340 ch. Les performances minimales demandées sont de 15 nœuds en vitesse de croisière et 20 nœuds en vitesse maximale. Le bateau est équipé de commandes électriques et d’une hélice en aluminium adaptée. Le premier entretien moteur doit être compris dans l’offre.

L’équipement de pilotage et d’aménagement inclut notamment une console centrale double, un pare-brise, une batterie de servitude, un tableau électrique comportant au moins huit commandes, des échelles, rambardes, taquets, coffres et protections latérales. Le matériel de navigation et de communication comprend au minimum un GPS couleur, un traceur cartographique, un sondeur, une VHF ASN fixe et un compas magnétique.

Sont également prévus les feux réglementaires, une pompe de cale électrique, une pompe à eau, une douchette, des prises USB et 12 V, des éclairages LED et sous-marins, ainsi que les flaps électriques. Les câbles, connecteurs, boîtiers, branchements et accessoires nécessaires doivent être fournis, installés et rendus compatibles entre eux ; les équipements doivent être raccordés, paramétrés et fonctionnels. Le pack de mouillage comprend le matériel de sécurité pour au moins neuf personnes, un davier, une ancre avec chaîne et les cordages nécessaires. Le titulaire met aussi à bord le matériel de sécurité fourni par la Direction de la Mer.

Livraison, réception et accompagnement

Le titulaire prend en charge l’immatriculation distincte du navire et de la remorque, ainsi que les certificats provisoires et définitifs. Il assure les moyens de sécurité et de manutention nécessaires à la livraison et remet un bordereau en double exemplaire indiquant notamment le matériel livré, les quantités et les réserves éventuelles.

Avant réception, il met le bateau en service et réalise les essais portant notamment sur la navigation, la motorisation, les commandes, les équipements électriques et les appareils de navigation et de communication. Il prépare le navire et participe à la visite de la commission de sécurité nécessaire à la certification professionnelle, en réalisant avant réception définitive les opérations qui lui incombent. Il forme les utilisateurs à la prise en main du bateau, de sa motorisation et des équipements principaux, puis remet les notices disponibles et la documentation nécessaire à l’exploitation et à l’entretien.

L’offre doit détailler les garanties du bateau, de la motorisation et des principaux équipements, ainsi que leurs durées et modalités. Autant que possible, les équipements doivent disposer d’un réseau, d’un représentant, d’un distributeur agréé ou d’un SAV implanté en Guadeloupe. Les pièces, consommables et accessoires doivent être disponibles rapidement et le délai d’immobilisation du navire ne doit pas excéder 48 heures.