Véhicules de secours et de soins d'urgence type C

Châssis et performances

• Châssis "plancher cabine", traction 4x2, MMA (PTAC) < 4,5 t.
• Motorisation diesel conforme à la dernière norme anti-pollution mentionnée (EURO 6.2), puissance minimale 110 kW (150 CV).
• Boîte de vitesses manuelle.
• Cabine 3 places ; cellule aménagée pour 2 places et 1 brancard.
• Réserve minimale de masse utile attendue : 795 kg ; le soumissionnaire doit préciser la réserve proposée.
• Suspensions adaptées au transport de victimes, capables de limiter tangage/roulis et d'assurer sécurité et confort ; périodicité et opérations de maintenance à fournir.

Gabarits et contraintes dimensionnelles

• Longueur globale ≈ 6 500 mm, largeur (avec rétros) ≈ 2 500 mm, hauteur à vide ≈ 3 000 mm.
• Dimensions intérieures cellule conformes NF EN 1789 : longueur tête brancard 600 mm, largeur 1 500 mm, hauteur 1 800 mm minimum.

Carrosserie, plancher et parois

• Cellule parallélépipédique en matériaux résistants à la corrosion pour une durée minimale de 10 ans.
• Plancher antidérapant, étanche, nettoyable, remontant d'environ 60 mm autour des meubles.
• Habillage parois/plafond avec traitement antibactérien ; option matériaux recyclés acceptée si résistance maintenue.

Aménagement intérieur et équipement biomédical

• Table portoir électromécanique multipositions conforme NF EN 1865-5 avec dispositifs d'arrimage et sécurité anti-écrasement.
• Brancard multipositions (Chapuis série 940 ou équivalent) capacité ≥ 160 kg.
• Rangements (coffres hauts/bas, tiroirs modulables) arrimables pour charges liées à 10 g dans tous les axes.
• Éclairage médical LED, scialytique mobile LED conforme NF EN 1789, éclairage bleu réglable pour transport de nuit.
• Matériel embarqué listé (sacs O2, moniteur multiparamétrique, aspirateur mucosités, bouteilles O2, plan dur, matelas, extincteur, etc.) selon annexe technique.

Accès et ouvrants

• Au moins 2 ouvertures : porte latérale droite coulissante ; 2 portes arrière ouvrant 180° ou 270° selon spécifications.
• Dispositifs de blocage et protection des ouvrants, poignées de maintien, compartiment latéral dédié matériel sale/oxygène.

Signalisation et identification

• Couleur dominante rouge RAL 3000, pare-chocs jaunes RAL 1016 ; bandes rétro-réfléchissantes et marquages conformes aux prescriptions.
• Possibilité de marquage Battenberg (kit chiffré au BPU).

Équipements électriques et gestion d'énergie

• Conception électrique conforme aux références applicables (installations BT, NF EN 1789 pour performances électriques) avec bilan de puissance moteur au ralenti.
• Trois circuits distincts (châssis, signalisation/accessoires 12 V, circuit annexe 230 V). Tableau de fusibles accessible.
• Prises 12 V, USB et au moins 4 prises 230 V en cellule (+ 1 en cabine).
• Batterie auxiliaire B2 (12 V type gel/marine), chargeur embarqué autorégulé, coupleur-séparateur, alternateur renforcé et dispositif de démarrage via batterie cellule si nécessaire.
• Écran tactile en cabine centralisant commandes et témoins ; gestion d'énergie avec mise en veille automatique au bout d'un temps paramétrable.

Avertisseurs et signalisation sonore/visuelle

• Rampe arrière ECE R65 classe 2, gyrophares avant, sirène 2 tons ~110 dB @2 m ; commandes accessibles depuis volant/console/pédale.

Climatisation, ventilation et chauffage

• Climatisation conforme aux prescriptions applicables. Chauffage additionnel indépendant ; chauffage électrique 1 700 W (prise 230 V) chiffré au BPU.
• Aérateur-extracteur de toit dimensionné pour ≥ 20 renouvellements/h à l'arrêt.

Communication et pré-implantation radio

• Pré-implantation et alimentation pour antennes et boîtiers de radiocommunication (emplacements et alimentation permanente prévus).

Documentation, formation et maintenance

• Fourniture de plans d'aménagement 2D/3D avec l'offre et dossier constructeur complet, fiche entretien et garanties.
• Formation incluse pour 2 agents : contenus et documents pédagogiques en langue française.
• Maintenance et SAV : support téléphonique/courriel en semaine, expédition pièces détachées ≤ 5 jours ouvrés, réseau d'intervenants carrosserie, intervention itinérante ≤ 72 heures ouvrées, capacité maintenance intégrale châssis + équipement, détails à fournir dans le mémoire technique.

Contraintes d'homologation et essais

• Homologation UTAC requise pour ensemble châssis + équipement.
• Livraison fournie immatriculée, pleins lubrifiants, lot de bord complet et essais routiers/inspection sous pont ou fosse exigés pour réception.