Fourniture d’un véhicule polybenne 19T

Fourniture d’un véhicule polybenne neuf de 19 t destiné à la maintenance aéroportuaire et à la viabilité hivernale. Le périmètre comprend les équipements, les essais de fonctionnement, la livraison sur site, la formation, la documentation technique, les démarches réglementaires, la garantie et la maintenance préventive et corrective.

Le véhicule doit être compatible avec les équipements de viabilité hivernale existants de l’aéroport, les deux bennes actuellement exploitées et l’épandeuse ARVEL CLA-BU, sans modification de cette dernière. Le titulaire doit démontrer les compatibilités mécanique, hydraulique, électrique et fonctionnelle proposées.

Châssis-cabine

• Porteur 4x2 ; PTAC de 19 000 kg ; prédisposition pour un PTRA de 44 000 kg
• Rayon de braquage hors tout inférieur ou égal à 11 m
• Moteur diesel Euro VI compatible HV0, d’au moins 380 ch (285 kW) et 1 800 Nm
• Boîte robotisée d’au moins 10 rapports avant et ralentisseur auxiliaire d’au moins 270 kW
• Deux prises de mouvement, à l’arrière du moteur et sur la boîte de vitesses
• Freins à disques avec EBS, ABS, ASR et assistance au démarrage en côte ; ACC, AEBS, LDWS, détection de collision frontale, radars d’angles morts et caméras dédiées
• Cabine courte à suspension pneumatique quatre coussins, peinture jaune RAL 1016, climatisation, pare-brise chauffant et siège conducteur chauffant à suspension pneumatique
• Soufflette, autoradio DAB+ Bluetooth, prises USB, support tablette et deux alimentations protégées de 10 A pour la radio aéroportuaire

Polybenne et équipements

Le système de levage doit charger et déposer des bennes amovibles d’une capacité minimale de 16 tonnes, compatibles avec le parc existant, avec clavetage hydraulique avant et arrière et barre anti-encastrement arrière extensible hydrauliquement. Il comprend notamment un coffre à outils, un panier à filets et un coffre pour extincteur.

La plaque avant est une plaque d’attelage universelle type F1, réglable en hauteur, conforme à la NF EN 15432 et dotée d’une chape de remorquage. Le circuit hydraulique doit alimenter simultanément les équipements de viabilité hivernale, avec un réservoir dimensionné pour un fonctionnement continu. Le raccordement doit être compatible avec les coupleurs Mach 7 existants ou prévoir une adaptation sans modification des équipements.

Le véhicule reçoit un plateau acier sur berce d’environ 6 300 × 2 500 mm et doit être compatible avec les deux bennes de l’aéroport. Il doit également permettre l’utilisation de l’épandeuse ARVEL CLA-BU existante, dont les caractéristiques indiquées sont quatre cuves et des dimensions de 3 200 × 6 295 × 1 350 × 3 000 × 2 500 mm.

Équipements d’éclairage et de signalisation :

• Rampe lumineuse SIRAC AURUM ICAO ou équivalent conforme aux exigences OACI et compatible avec l’environnement radioélectrique
• Deux projecteurs NORDIC LIGHT Scorpius Pro 2500 ou équivalents, commandés depuis la cabine et compatibles avec les contraintes électromagnétiques
• Feux de rappel sous pare-brise pour l’utilisation avec une lame frontale
• Bandes réfléchissantes de classe 2 et marquage « INFRA 12 » de 900 × 300 mm, avec logo ACA sur les portes ; BAT soumis à validation avant pose

Deux prestations supplémentaires éventuelles doivent obligatoirement être proposées : une lame de déneigement bi-raclage de 4,80 à 5,20 m adaptable sur plaque F1, et un balai frontal d’au moins 4,80 m de largeur utile adaptable sur plaque F1. Une troisième PSE porte sur la reprise du camion Renault SC 150 RVI de décembre 1995, affichant 47 000 km ; son enlèvement incombe au titulaire et doit intervenir au plus tard 60 jours après la mise en service du nouveau véhicule. ACA peut retenir ou non chaque PSE indépendamment.

Livraison, contrôles et formation

Le titulaire fournit un rétroplanning des phases de conception, fabrication, essais et livraison. La réception comprend la vérification des documents, du véhicule, des équipements et de leur fonctionnement. Trois représentants d’ACA participent aux essais dans les locaux de l’industriel, les frais de transport et d’hébergement étant pris en charge par le prestataire.

La livraison s’effectue prêt à la mise en service, avec réservoir de carburant rempli à 100 %, niveaux d’huile moteur, d’huile hydraulique et, le cas échéant, d’AdBlue complétés, accessoires installés, paramétrage et essais réalisés. Le véhicule est livré en zone côté ville de l’aéroport.

La documentation en français, sur papier et en PDF, comprend les notices d’utilisation, manuels d’entretien, schémas hydrauliques et électriques, plans d’implantation, certificats de conformité, carnet de maintenance et documentation des équipements embarqués. Le titulaire fournit les procès-verbaux d’essais et prend en charge, si nécessaire, la réception à titre isolé, le contrôle réglementaire, le chronotachygraphe, les certificats de conformité et le dossier DREAL.

La formation en français comprend une demi-journée pour les conducteurs et une demi-journée pour les agents de maintenance. Elle couvre notamment la conduite, l’utilisation du polybenne et des équipements de viabilité hivernale, les contrôles quotidiens, le diagnostic, l’hydraulique, la maintenance préventive et le dépannage.

Garantie et maintenance

La garantie demandée est de 24 mois ou 60 000 km, pièces, main-d’œuvre et déplacements inclus, sans autre limitation que le kilométrage prévu. Les interventions sont réalisées autant que possible sur site, avec personnel habilité à intervenir en zone côté piste. Une extension de garantie de trois ans est proposée en option.

Le véhicule doit être conçu pour une durée de vie opérationnelle minimale de 10 ans. La maintenance préventive inclut les opérations préconisées par le constructeur, la mise à jour des logiciels embarqués et les essais après chaque intervention, pièces, main-d’œuvre et déplacements inclus. Le titulaire fournit un plan prévisionnel sur 10 ans, les fréquences d’intervention, les opérations correctives, les pièces à stocker, les délais d’intervention et de remise en service selon la criticité des pannes, ainsi qu’un compte rendu après chaque intervention.