Travaux de voie ferrée de tramway

Le lot réalise la voie ferrée et les aménagements associés de la plateforme tramway : préparation et démolition, pose de voie et d’appareils, génie civil et réseaux intégrés, drainage, revêtements, essais et dossier des ouvrages exécutés. Il comprend notamment la base-vie générale commune, les installations propres au lot, la signalisation de chantier et le pilotage des interfaces sur la plateforme.

Plateforme et voie

Les travaux comprennent la dépose totale ou partielle des revêtements et structures existants, puis le terrassement et la préparation d’une plateforme visée PF2 (EV2 50 MPa). Pour une portance insuffisante, le CCTP prévoit une substitution ou un rechargement en 0/20 sur au moins 20 cm si EV2 est entre 30 et 50 MPa ; si EV2 est inférieur à 30 MPa, une purge de 50 cm, un géotextile et une couche de forme de 50 cm en matériaux D3 0/63 insensibles à l’eau. La voie nouvelle représente 108 ml au quantitatif ; elle comprend notamment 10 cm de béton de fondation, 27 cm de béton de calage (dont 7 cm sous traverse) et le système traverse-selle-rail. Le béton de calage est de classe C30/37.

• Pose de rails à gorge 55G1/35GP, nuance R200, d’au moins 54 kg/m, par soudures aluminothermiques. Cintrage et rechargement des rails en courbes sont réalisés par le marché d’interface dédié ; transport depuis l’usine de cintrage et déchargement relèvent de MT2.
• Les branchements CHI3 et CHI4 sont neufs et motorisés ; CHI2 est ripé avec réemploi de ses ferrures et manœuvre à pied d’œuvre ; CHI1 conserve son plancher, avec remplacement des ferrures et motorisation neuve. Les appareils sont à tangente 1/6 et rayon R50.
• Travelage de 0,75 m ± 1 cm pour les rayons ≥ 150 m et de 0,60 m ± 1 cm pour les rayons < 150 m. Écartement adapté au rayon : 1 430 mm sous R80, 1 432,5 mm entre R80 et R150, 1 435 mm au-delà ; 1 432 mm dans les appareils de voie. Les soudures ont un joint nominal de 23 mm ± 2 mm.
• Mise en parallèle des rails par câbles de 120 mm² protégés en fourreaux, connexions alternées tous les 50 m ; le CCTP exclut les travaux de retour courant traction dans le périmètre.

Réseaux, drainage et revêtements

MT2 fournit et pose les fourreaux, chambres et dispositifs d’assainissement intégrés à la plateforme, et coordonne les interfaces de câblage avec les autres marchés. Le quantitatif prévoit notamment 405 m de fourreaux Ø100 PVC, 164 m de Ø100 TPC, 623 m de Ø90 TPC et 971 m de Ø63 TPC. Les dispositifs comprennent 3 paires de boîtes à eau, 126 m de drains D50 et 210 m de drains D80. Les têtes de compteurs d’essieux et leur câblage, les moteurs et contrôleurs d’aiguilles sont posés par le marché de signalisation ferroviaire ; MT2 réalise leurs réservations et fourreaux.

Les revêtements comprennent des dalles et pavés béton, bordures, dalles podotactiles, chemins de pas japonais et zones engazonnées. Le quantitatif prévoit notamment 57 m² de dalles neuves, la repose de 113 m² de dalles et 90 m² de pavés, ainsi que 25 dalles podotactiles de 60 cm et 19 de 42 cm. Le gazon concerne 1 480 m² ; le CCTP mentionne près de 125 m² en Evergreen pour les zones de manœuvre. Le complexe engazonné comprend drainage, substrat de 15 cm et gazon de plaquage, avec une variante de semis possible ; les surfaces végétalisées sont entretenues et garanties de reprise pendant un an après réception. Le réseau d’arrosage existant est adapté ou réparé, sans remplacement des appareils ni modification du système de programmation.

Organisation, contrôle et livrables

Le titulaire produit les études d’exécution, méthodes de pose, calepinages, études d’assainissement et de cheminement des fourreaux, ainsi qu’un dossier d’exploitation sous chantier par phase soumis au visa du maître d’œuvre. Les travaux sont phasés avant, pendant et après la coupure d’exploitation ; ils doivent tenir compte de la coactivité, des accès maintenus et des emprises restreintes. La préparation inclut PAQ, PPSPS, agréments de fournitures, calendriers, DICT et plans d’installation.

Les points d’arrêt couvrent notamment la réception de plateforme, les fourreaux avant bétonnage, la voie et les appareils avant béton de calage, puis la voie et les appareils avant revêtements. Les contrôles incluent essais de plaque, géométrie et écartement, soudures, isolation électrique, drainage et essais d’arrosage. Le CCTP indique des essais de plaque tous les 30 à 50 m ; une autre prescription précise un essai tous les 30 ml d’axe par voie. Avant remise en circulation, une fiche de contrôle est remise au maître d’œuvre et à l’exploitant. Le DOE comprend relevés X, Y, Z et géométrie de voie, récolements, plans, notes de calcul, fiches produits, agréments, certificats, contrôles, journaux et photos ; il est remis en versions provisoire et définitive, chacune en deux exemplaires papier et deux exemplaires informatiques.