Travaux de ligne aérienne de contact

Le titulaire réalise les études d’exécution de la LAC et de ses fondations : relevés de hauteurs et de désaxements, plan de piquetage, descentes de charges et notes de calcul, plans de fondations et de ferraillage, carnets de montage et de pièces, ainsi que les documents d’interface. Les études de fondations comprennent l’analyse des DICT, des réseaux et des données géotechniques ; des préfouilles sont impératives en P1 et P4. Les massifs peuvent devoir être adaptés aux contraintes rencontrées sur site.

Le marché prévoit quatre massifs neufs pour les supports P1 à P4 et le renforcement de massifs existants. Le CCTP en désigne cinq dans sa partie générale (1791, 1793, 1794, 1796 et 1798), mais cite également le 1795 dans un autre passage : ce point mérite clarification. Le DQE prévoit à titre estimatif 55 m³ de terrassement, 3 240 kg d’armatures, 27 m³ de béton et 3 m³ de béton de propreté pour les massifs neufs ; pour les renforcements, 40 m³ de terrassement, 2 100 kg d’armatures et 14 m³ de béton.

Supports, armements et fils de contact

Les travaux comprennent la dépose du tir de communication existant entre les supports 1789 et 1797, la dépose des supports 1794 et 1796, la fourniture et la pose des supports LAC, ainsi que leurs armements, portiques, rappels souples, isolateurs de section et accessoires. Quatre nouveaux supports sont identifiés comme P1 à P4. Les supports métalliques de type HEB/HEM, d’une dimension maximale de 300 mm, sont galvanisés à chaud puis thermolaqués ; l’épaisseur minimale de galvanisation prescrite est de 70 µm. La flèche maximale des poteaux est limitée à 1 % pour les latéraux et 0,5 % pour les axiaux.

Deux nouveaux tirs relient les voies 1 et 2 à la voie Z. Le fil de contact prévu est en cuivre de 107 mm² ; le DQE estime la fourniture et la pose à 420 m et la dépose à 140 m. Les tirs sont équipés d’appareils tendeurs Tensorex ; la tension mécanique constante prescrite pour le Tensorex C+ est de 1 500 daN entre -10 °C et +50 °C. La hauteur du fil doit se situer entre 3,65 m et 6,50 m, et atteindre au moins 6 m au franchissement d’un carrefour routier. Deux isolateurs de section sont prévus au droit du support 1786.

Les raccordements et équipements partagés sont répartis entre marchés : le titulaire réalise notamment les perçages nécessaires aux caméras et à l’éclairage du support P4 ; la pose et le raccordement des caméras relèvent de MT3, et ceux de l’éclairage de MT4. La mise au rail des poteaux et le raccordement MANT sont également à la charge de MT3, le perçage des supports restant compris dans MT1.

Fondations et mise en œuvre

Les fondations comprennent les démarches DICT, la reconnaissance des réseaux, les terrassements, armatures, tiges d’ancrage, bétonnage, remblaiement et remise en état. Les massifs sont dimensionnés selon les efforts réels, les Eurocodes et les règles NF P 94-261 ; le béton de structure est au minimum C30/37. Le béton de propreté a une épaisseur minimale de 10 cm. Les remblais atteignent le niveau de densification q3. Les fouilles doivent être clôturées par des barrières grillagées liaisonnées de 2 m de hauteur chaque soir, le week-end et les jours fériés.

Les interventions sont organisées en coactivité avec les autres marchés. Les massifs P1, P2 et P4 et les renforcements sont prévus en travaux anticipés ; le reste des travaux principaux est conçu autour d’une coupure d’exploitation de 10 semaines. Des interventions de nuit ou le week-end sont nécessaires, notamment pour l’armement des poteaux et le tirage de la LAC, qui requièrent la fermeture temporaire du boulevard. Les engins circulant sur les rails sont soumis à l’agrément de la SEMITAN.

Contrôles, essais et livrables

Le titulaire établit les procédures et le programme d’essais, réalise les contrôles en usine et sur site, remet les procès-verbaux et participe aux essais d’ensemble. Les contrôles portent notamment sur les caractéristiques des matériels, les assemblages, les fondations, l’implantation et la géométrie des fils, les mises à la terre et l’isolement électrique. Les essais d’ensemble comprennent le passage d’une rame pour vérifier le captage du courant. Pour le béton, le CCTP prévoit au moins deux prélèvements par phase de bétonnage, et au moins deux par jour de bétonnage ; chaque prélèvement comprend une mesure de consistance et six éprouvettes (trois essais à 7 jours et trois à 28 jours). Un prélèvement supplémentaire par partie d’ouvrage permet des essais à 2 jours ; deux essais de consistance sont réalisés sur chaque camion, ou un par heure en cas de fabrication sur chantier.

Le DOE comprend notamment les plans de piquetage et de découpage des tirs, les notes de calcul, les plans de fondations, les carnets de supports et de montage, les fiches de contrôle et procès-verbaux d’essais, les documents de qualité et de maintenance. Il est remis en un exemplaire informatique et un exemplaire papier en classeurs personnalisés. Une campagne de révision des installations est également prévue six mois après la remise en service : contrôle et reprise de la géométrie et de la tension des fils, des haubans et des assemblages, et réglage des équipements.