Travaux d'enrobés bitumineux

Les prestations portent sur la réalisation de couches d'assise et de roulement pour chaussées et zones circulées : pistes, bandes cyclables et aires de covoiturage. Elles couvrent les études et formalités de préparation, la reconnaissance contradictoire du support, les travaux préparatoires, la fourniture, le transport et la mise en œuvre des enrobés, la signalisation, les contrôles, la réception et la remise en état. Les travaux d'entretien relevant de techniques innovantes ou de matériels ne pouvant être exécutés dans le cadre du contrat sont exclus.

Le programme de chaque chantier précise notamment la route départementale et sa section, le type et les quantités prévisionnelles d'enrobés, la classe de trafic en poids lourds, les points singuliers et les résultats d'essais disponibles. Le titulaire doit gérer les formalités liées aux travaux, notamment les arrêtés de circulation, les DT-DICT, les bilans environnementaux, le repérage et la protection des réseaux et ouvrages sous chaussée, ainsi que la mise à niveau des bouches à clé lorsque le gestionnaire du réseau ne l'assure pas.

Préparation et travaux annexes

La préparation comprend la caractérisation amiante et HAP des enrobés existants, la reconnaissance du support, les vérifications topographiques, le piquetage, le planning, l'installation de chantier et, si nécessaire, la localisation des réseaux. Le titulaire assure la signalisation de chantier, y compris de nuit et pendant les arrêts, sous alternat ou route barrée selon les besoins. Les engins, véhicules et intervenants doivent respecter les prescriptions réglementaires de signalisation et de sécurité et les salariés doivent disposer des EPI adaptés.

Les travaux préparatoires peuvent comprendre le sciage, la démolition, le rabotage, les engravures, les joints, le balayage et le lavage haute pression, l'évacuation des déblais, la mise à niveau des ouvrages de réseaux et la pose de géosynthétiques de renforcement ou de traitement anti-fissures. Les géogrilles ou géotextiles sont soumis à validation préalable ; lorsqu'une grille est posée entre deux couches, l'émulsion est dosée entre 0,6 et 1,2 kg/m², les recouvrements minimaux sont de 25 cm dans le sens longitudinal et 15 cm dans le sens transversal, et la couche de recouvrement a une épaisseur minimale de 4 cm.

Les matériaux amiantés doivent être conditionnés et transportés selon la réglementation, avec certificat d'acceptation préalable et BSDA. Pour les matériaux contenant des HAP, la réutilisation à chaud est possible de 0 à 50 mg/kg, à froid de 0 à 500 mg/kg ; au-delà de 500 mg/kg, une gestion spécifique, des analyses, une traçabilité et une orientation vers une filière autorisée sont exigées. Les rapports d'analyse, bons de pesée, bordereaux de suivi et certificats d'acceptation ou de prise en charge doivent être remis au maître d'œuvre.

Constituants et familles d'enrobés

Les produits comprennent notamment graves-bitume, bétons bitumineux semi-grenus, minces, très minces, souples, drainants, phoniques, enrobés tièdes et enrobés pour trottoirs ou voies cyclables. Les épaisseurs de référence comprennent notamment 8 à 14 cm pour l'EB14, 5 à 7 cm pour le BBSG 0/10, 3 à 4 cm pour le BBM, 2 à 3 cm pour le BBTM et 3 à 4 cm pour l'enrobé de trottoir.

Les granulats sont conformes aux normes NF EN 13043 et NF P18-545 ; les liants relèvent notamment des normes NF EN 12591, NF EN 13924-1, NF EN 14023 et NF EN 13808. Les fiches techniques produits, fiches techniques d'agrégats d'enrobés, caractéristiques des liants, fillers, dopes et additifs sont soumises au maître d'œuvre. Les lots de granulats contenant des fibres asbestiformes sont interdits.

L'incorporation d'agrégats d'enrobés impose un criblage et une caractérisation. Une nouvelle étude de formulation est requise au-delà de 10 % d'agrégats recyclés ; les taux admis dépendent de la couche, du trafic et des catégories TL, B, G et R. Pour certains enrobés, le taux est limité à 10 %, avec possibilité d'atteindre 20 % en section courante sous réserve de conformité. La centrale doit être de niveau 2 et sa capacité nominale doit être d'au moins 120 tonnes/heure.

Fabrication, transport et mise en œuvre

Les formules font l'objet d'une étude conforme à la NF EN 13108-20, datant de moins de cinq ans, puis d'une validation avant travaux. Les températures usuelles de fabrication sont de 140 à 160 °C pour les bitumes 70/100 et 50/70, de 150 à 170 °C pour le 35/50 et de 160 à 180 °C pour les grades 10/20 à 20/30, avec des températures maximales respectives de 180 °C, 190 °C et 190 °C. Le stockage en centrale est inférieur à 2 heures sauf équipement adapté. Les camions sont bâchés ; au-delà de 50 km, à partir du 1er octobre ou par conditions climatiques défavorables, des bennes calorifugées sont requises sauf solution alternative justifiée.

La couche d'accrochage est appliquée sur support propre, généralement à raison d'au moins 300 g/m² de bitume résiduel. Un dosage supplémentaire, une émulsion au liant modifié ou un gravillonnage peuvent être imposés. La circulation est interdite sur la couche d'accrochage, sauf pour les camions approvisionnant directement le finisseur.

Le répandage est réalisé au finisseur, généralement sous circulation alternée. Les équipements peuvent comprendre un mini-finisseur jusqu'à 2,50 m, un finisseur avec extension de table de 5,10 à 7 m, une grande table de 7,01 à 9 m ou deux finisseurs parallèles espacés de moins de 20 m. Les températures minimales de répandage sont de 140 °C pour le 20/30, 130 °C pour le 35/50, 125 °C pour le 50/70 et 120 °C pour le 70/100. Le répandage est arrêté sous +5 °C, sous +10 °C avec vent supérieur à 30 km/h ou par forte pluie. Le guidage, le reprofilage et le compactage sont définis selon le chantier et soumis à l'avis du maître d'œuvre.

Contrôles, réception et livrables

Le titulaire réalise les contrôles internes et externes des constituants, de la fabrication et de la mise en œuvre, avec transmission des résultats au maître d'œuvre et inscription au journal de chantier. Les contrôles comprennent notamment granulométrie, teneur en liant, températures, teneur en vide, densité, compactage, épaisseur, collage, profils en travers, nivellement, uni et macrotexture.

Pour les couches d'au moins 5 cm, 20 mesures de teneur en vide sont réalisées par lot ; pour les BBM, 20 mesures sont prévues, avec 10 carottages en cas de non-conformité. La macrotexture est contrôlée par au moins 10 essais par ligne de mesure et par lot, avec un pas de 20 m pour les lots de moins de 500 m et un pas recommandé de 40 m au-delà. Les seuils varient selon le type d'enrobé et la géométrie de la route, par exemple 0,7 mm pour 90 % des points d'un BBM A 0/10, 0,5 mm pour un BBM B 0/10 et 0,9 mm pour un BBTM 0/10. Toute non-conformité entraîne la reprise aux frais du titulaire jusqu'à obtention de résultats conformes.

Le titulaire tient un registre de suivi indiquant notamment horaires, sections traitées, matériels, effectifs, constituants, tonnages, températures, météo, compactage, contrôles, incidents et sujétions. Il remet le DOE, le DIUO, les plans conformes, fiches techniques, spécifications de pose, notices, prescriptions de maintenance, garanties fabricants, justificatifs de quantités, constats d'évacuation des déchets, bilan des matériaux réutilisés ou recyclés et rapport SEVE-TP. Le repliement, le nettoyage et la remise en état des emplacements sont également à sa charge.