Transport collectif par navettes hivernales avec chauffeur

Exploitation de trois lignes de transport collectif avec chauffeur. Les rotations régulières sont adaptées aux périodes d’affluence hivernale et permettent le transport des skieurs et de leur matériel.

Lignes et moyens

• Grand Tétras : 6 km, véhicule d’au moins 30 places ; Isard : 5,5 km, et Desman : 9 km, véhicules d’au moins 8 places chacun.
• Les véhicules doivent être en état de marche, nettoyés intérieurement et extérieurement chaque jour, avec chauffage et climatisation en état de fonctionnement. Le transport des skis, surfs et bâtons doit être assuré sans surcoût par des soutes accessibles ou des racks extérieurs homologués.
• Équipements hivernaux réglementaires : pneus conformes 3PMSF et chaînes adaptées au tonnage de chaque véhicule ; les conducteurs doivent savoir les poser rapidement. Une signalétique visible sur les faces avant et latérales indique la ligne et comporte les logos de la commune ainsi que le nom de ligne fourni ou validé par la mairie.

Périodes et rotations prévues

• Noël : Isard et Grand Tétras du 20 décembre 2026 au 1er janvier 2027, 13 jours chacun et 9 allers-retours par jour ; Desman du 27 décembre 2026 au 1er janvier 2027, 6 jours et 8 allers-retours par jour.
• Week-ends de janvier : Grand Tétras sur six jours non consécutifs — 16, 17, 23, 24, 30 et 31 janvier — avec 5 allers-retours par jour. Le DQE indique 0 jour pour Isard et Desman sur cette période, bien que le BPU comporte aussi une ligne de prix pour Isard.
• Février : Isard du 6 au 28 février 2027, 22 jours et 8 allers-retours par jour ; Grand Tétras sur la même période, 22 jours et 4 allers-retours par jour. Pour Desman, le BPU indique du 6 au 21 février, 8 allers-retours par jour, et le DQE 15 jours ; le CCTP présente aussi une période de vacances de février allant jusqu’au 28 février, sans résoudre cette différence.
• Le nombre d’arrêts varie selon la ligne et la période : de 6 à 13. Les conducteurs doivent suivre les grilles horaires annexées et ne peuvent quitter un arrêt en avance.

Personnel et continuité

Les conducteurs doivent avoir les permis, visites médicales et qualifications FIMO/FCO en cours de validité, maîtriser le français, être courtois et expérimentés sur routes enneigées ou verglacées en montagne. Le titulaire organise les plannings et les remplacements pour assurer les rotations sans interruption, notamment aux changements d’équipe et aux pauses. Un véhicule de remplacement équivalent doit être mis à disposition au plus tard dans l’heure en cas d’immobilisation. Un état mensuel des journées de transport effectivement assurées par ligne est transmis au plus tard le 5 du mois suivant.