Stabilisation du talus Arabaux et remise de la RD1

Le marché porte sur la stabilisation d’un glissement affectant le versant en amont de la RD1, puis sur la remise de la route dans son axe d’origine. L’ouvrage principal est une ligne de pieux verticaux, coiffés par une poutre de couronnement et maintenus par des ancrages, sur environ 110 m.

Travaux préparatoires et installations

Le titulaire prend en charge les installations et leur repli, les clôtures, accès, plateformes, rampes, zones de stockage, assainissement provisoire, signalisation, maintien des écoulements et remise en état. Sont également inclus le DESC, les études d’exécution, la mission géotechnique G3, le laboratoire de chantier, les levés et implantations topographiques, le repérage et la protection des réseaux, ainsi que les contrôles internes et externes.

Les reconnaissances complémentaires minimales comprennent :

• deux sondages pressiométriques de 20 m et 25 m pour le calage des pieux et des ancrages ;
• deux sondages pressiométriques de profondeur minimale 25 m au droit des essais d’arrachement ;
• un carottage de chaussée avec reconnaissance de la structure, analyse amiante et dosage des HAP ;
• le relevé mensuel des piézomètres et inclinomètres du démarrage de la préparation jusqu’à la remise des DGD.

Ouvrage de confortement

L’ouvrage comprend 42 pieux forés tubés en béton C30/37, de diamètre 1,00 m, armés sur toute leur hauteur, avec des longueurs comprises entre 13 et 16 m. L’ancrage minimal recherché dans le substratum est de 3 m ; une profondeur de 2,0 m peut être acceptée sous justification et validation du maître d’œuvre. Chaque pieu fait l’objet d’un suivi de forage, d’une fiche de traçabilité, de contrôles d’implantation et de verticalité, avec une tolérance planimétrique de ±50 mm et une déviation maximale de 1/75 de la hauteur.

Les pieux sont équipés d’au moins trois tubes d’auscultation sonique par pieu. L’auscultation porte sur au moins 1/6 du nombre total de pieux ; les tubes sont ensuite injectés au coulis de ciment. Trois pieux reçoivent un équipement inclinométrique, complété par quatre plots de suivi topographique. Deux campagnes inclinométriques espacées d’au moins deux mois sont prévues.

Le dispositif comprend 41 ancrages inclinés à 45°, d’une longueur moyenne indicative de 31 m, espacés en moyenne de 2,50 m. Les longueurs et diamètres de scellement sont confirmés par deux essais préalables d’arrachement sur clous sacrificiels. Deux essais de contrôle sont ensuite réalisés sur les clous de l’ouvrage. Les ancrages sont dimensionnés selon les résultats des essais, avec protection anticorrosion et scellement continu sur toute la longueur.

La poutre de couronnement mesure 1,20 m de largeur et 1,00 m de hauteur. Elle est coffrée, ferraillée et coulée après les pieux et les ancrages. Des joints de retrait et clefs de cisaillement sont prévus tous les 25 m environ. Les principaux éléments structuraux relèvent de la classe d’exécution EXC3, avec une classe de tolérance 1.

Terrassements, mur et drainage

Les terrassements comprennent la création des plateformes provisoires, le réemploi ou l’évacuation des déblais, le remodelage du versant et les terrassements par plots au droit du mur. Les remblais sont mis en œuvre par couches d’épaisseur maximale de 0,30 m, avec un objectif de compactage q4, sauf dans les 0,50 m supérieurs destinés à la revégétalisation.

Un mur en enrochements est réalisé le long de la RD1 lorsque la hauteur du talus dépasse 2 m. Sa hauteur maximale est de 3,50 m sur environ 75 m. Le dispositif comprend notamment :

• des blocs de 1 à 3 t, dont au moins 50 % dépassent 1,5 t, avec une dimension minimale de 0,60 m et un rapport longueur/épaisseur inférieur ou égal à 3 ;
• un lit de pose GNT d’épaisseur minimale 0,20 m ;
• un massif drainant de granulométrie ouverte 20/60 ou 40/80, avec moins de 5 % de fines ;
• un géotextile filtrant, un drain longitudinal DN150 ou DN160 et une cunette béton en tête ;
• une planche d’essai représentative avant le démarrage de la pose.

Le fond de fouille du mur présente une pente vers l’amont de 5 %, un encastrement minimal de 0,30 m et une portance cible EV2 ≥ 20 MPa. Les blocs sont posés individuellement, à sec, du bas vers le haut, sans déversement en vrac ni compactage mécanique des enrochements.

Remodelage, végétalisation et eaux

Le bourrelet de pied est retiré pour rétablir le gabarit de la RD1 ; les matériaux sont réemployés en remblai lorsque leur aptitude est confirmée. La poutre, dont l’arase supérieure est à la cote 408,5 NGF, est recouverte jusqu’à environ 409 NGF. Le remodelage vise une pente proche de 4,5H/1V, avec exclusion des matériaux granulaires grossiers dans les 0,50 m supérieurs et scarification sur au moins 0,15 m avant apport de terre végétale.

Les fossés comprennent la création d’un fossé enherbé d’environ 85 m en amont de la ligne de pieux, le reprofilage du fossé le long de la RD1 et le curage-recalibrage du fossé en tête de talus. Les fossés sont recouverts d’au moins 0,10 m de terre végétale et protégés contre l’érosion lorsque la pente longitudinale dépasse 10 %.

La terre végétale du site est privilégiée. Elle est mise en œuvre généralement sur 10 à 20 cm, puis ensemencée avec un mélange adapté aux différentes zones d’habitat. Le dosage indicatif du semis est de 30 à 40 g/m². Deux visites de contrôle sont réalisées deux et quatre mois après la germination, avec regarnissage à la charge du titulaire jusqu’à la réception. Vingt arbres tiges d’essences locales sont plantés, avec arrosage et remplacement des sujets morts pendant douze mois. Des gîtes artificiels pour chiroptères sont fournis et posés selon la notice environnementale.

Reprise de la RD1 et réseaux

La reprise complète de la chaussée porte sur environ 110 m, avec démolition, terrassement, arase, couche de forme GNT de 0,75 m composée de 0,55 m de matériaux de granularité maximale 150 mm et de 0,20 m de GNT 0/20 ou 0/31,5. La plateforme doit atteindre PF2, soit EV2 ≥ 50 MPa, avec compactage q3 de la couche de forme.

La structure comprend 11 cm de GB3 0/14 et un enduit superficiel tricouche composé de gravillons 6/10, 4/6 et 2/4. Une reprise partielle comprend le rabotage, une couche de GB3 de 8 cm et un enduit tricouche. Les contrôles comprennent notamment quatre carottages minimum de la grave-bitume, les contrôles géométriques, de portance, de compactage, d’épaisseur et d’adhérence.

Le profil courant comprend une chaussée de 5,50 m, des bandes dérasées de droite de 0,75 m, une berme côté talus de 0,75 m et un fossé de 1,25 m. Les travaux incluent également les chambres de tirage Télécom type L2T, les tranchées et fourreaux PEHD ou PVC, ainsi que le marquage axial discontinu.