Signalisation horizontale des routes départementales

Ce lot couvre la mise à niveau et la maintenance de la signalisation horizontale du réseau principal sur les agences territoriales d’Orléans et de Pithiviers. Le périmètre comprend les longueurs suivantes par profil de voie : 1V, 26,372 km; 21V, 1,287 km; 22V, 33,023 km; 2V, 183,475 km; 3V, 19,721 km; 4V, 16,499 km. Les interventions, d’entretien, de modification ou de création, sont commandées au fur et à mesure des besoins. Certaines sections pourront être spécifiées en visibilité de nuit par temps de pluie (VNTP).

Travaux et produits

Les prestations comprennent le relevé du marquage existant, le pré-marquage hors travaux de repassage, le dépoussiérage avant application, la fourniture et la mise en œuvre des produits, ainsi que l’effacement mécanique des marquages à modifier. L’effacement s’effectue par rabotage, hydro-projection ou grenaillage selon le revêtement et le linéaire; l’aérogommage est prévu si les autres techniques sont techniquement impossibles ou insuffisantes. Il est interdit de recouvrir un marquage existant de peinture ou d’enduit noir. Les plots rétroréfléchissants et autres dispositifs réfléchissants, dont les barrettes sonores, font aussi partie des prestations. Les lieux doivent être remis en état à l’identique après les travaux.

Les produits de marquage, de saupoudrage et les microbilles doivent être certifiés NF2 ou équivalents. Les fiches des produits employés sont à fournir dans les deux semaines suivant la notification; tout changement de produit requiert une validation préalable. Les produits rétroréfléchissants permanents non VNTP sont notamment prévus pour P5 (1 million de passages de roues); les produits VNTP pour P4 (500 000 passages); les produits temporaires jaunes pour T2 (100 000 passages). Les performances minimales indiquées comprennent, selon le produit, les classes Q3 ou Q2, R3 ou R4 et S1; pour les produits VNTP, R3, RW2, RR2, Q2 et S1. Les produits et techniques sont soumis à validation selon les supports; l’application est interdite sur chaussée humide et doit respecter les limites de température et d’hygrométrie des fiches techniques.

Organisation des interventions et livrables

Le bon de commande précise la localisation et la nature des travaux. Les marquages d’axe, de rives et spéciaux doivent être réalisés en même temps ou dans les cinq jours ouvrés suivant la fin du linéaire. En repassage, les sections sont traitées de façon cohérente et continue; sauf instruction contraire, le marquage est reproduit conformément à l’existant et au module « u ». Un planning annuel est transmis au plus tard un mois après réception du bon de commande.

Pour les marquages neufs faisant suite à des travaux de chaussée, le relevé est effectué avant le début des travaux; le marquage est rétabli après leur achèvement, dans un délai validé avec la maîtrise d’œuvre et n’excédant pas 15 jours calendaires, hors intempéries constatées contradictoirement. Les plans de relevé sont remis en DWG avec leur base de données XLS; ils indiquent notamment les routes départementales, PR, voies aboutissantes, types et largeurs de marquage. Sur demande spécifique, un plan de marquage d’un aménagement de chaussée ou d’une piste cyclable est remis en DWG, avec types, largeurs, modules et distance au bord de chaussée.

Les travaux sont généralement réalisés sous circulation. La signalisation temporaire est à la charge de l’entreprise et comprise dans ses prestations, sauf sur chaussées à 2x2 voies, 3 voies ou 4 voies où elle relève de la maîtrise d’œuvre, avec possibilité de commande à l’entreprise. Les interventions de nuit, le samedi, le dimanche ou les jours fériés peuvent être demandées; le nettoyage mécanique initial est réalisé par la maîtrise d’œuvre, sauf commande de cette prestation à l’entreprise. Le dépoussiérage avant application reste à la charge de l’entreprise.

Assurance qualité et contrôles

Le candidat fournit un plan d’assurance qualité (PAQ); l’entreprise transmet un compte rendu après chaque intervention, avec route, conditions climatiques et état de chaussée, produit utilisé, longueurs et surfaces appliquées, PR et incidents. Le titulaire surveille les performances pendant le marché et contrôle les routes désignées par le maître d’ouvrage, sur au plus 25 % du réseau traité par an. Les contrôles portent notamment sur la réflexion de jour Qd et la rétroréflexion nocturne RL; pour les marquages spéciaux, le minimum est d’un contrôle par 50 m² appliqués. Les résultats précisent routes, PR, dates, mesures et corrections proposées. Après restitution de résultats révélant des insuffisances, la nouvelle application ne peut dépasser 60 jours calendaires; dans le cas de contrôles supplémentaires du maître d’ouvrage prévus lors des interventions, le programme de mise en conformité est remis sous 15 jours calendaires et les travaux sont réalisés dans les 30 jours calendaires suivant ce programme, hors intempéries.

Le maître d’ouvrage peut prélever des échantillons de contrôle d’un litre de peinture ou d’enduit et, éventuellement, d’un litre de diluant; pour les microbilles, les prélèvements concernent deux sacs différents non entamés. Il peut aussi contrôler performances, dosage et dimensions. Les contrôles de largeur comprennent dix mesures par kilomètre de bande; ceux des lignes discontinues, dix mesures de « plein » et dix de module complet par kilomètre. Au-delà de 10 % d’écart de largeur ou de longueur du « plein » ou du module complet, une nouvelle couche est appliquée aux frais du titulaire sous 48 heures. Les plots doivent respecter une tolérance transversale de 1 cm, une orientation à 5 degrés près et une hauteur maximale de 20 mm; tout plot non conforme est remplacé sous 48 heures. Les essais de produits sont à la charge du maître d’ouvrage, sauf non-conformité, auquel cas les reprises et les frais prévus de contrôle sont à la charge de l’entreprise.