Sécurisation de la RD12 par doubles écluses

Le marché porte sur des travaux VRD de sécurisation de la RD12, avec deux doubles écluses asymétriques expérimentales, la protection du carrefour RD12-RD612 et les adaptations de voirie représentées aux plans. Les écluses sont matérialisées uniquement par des balises J11 : aucun coussin lyonnais ni autre dispositif surélevé n’est prévu. Le CCTP réserve toutefois le statut définitif de la seconde écluse dans sa description de la zone 3, alors que ses généralités et la DPGF font état de deux écluses.

Ouvrages et quantités portées à la DPGF

Les quantités indicatives du détail financier comprennent notamment :

• Sciage de chaussée : 50 ml ; terrassements en déblais sur 50 cm : 37,5 m³ ; réglage et compactage : 75 m² ; géotextile : 75 m², 300 g/m².
• Bordures préfabriquées béton de type I3 : 71 ml. Pour les trottoirs, la DPGF indique 16,5 m³ de grave ciment dosée à 150 kg/m³ sur 30 cm et 55 m² de béton balayé de 15 cm ; le CCTP décrit par ailleurs une grave ciment dosée à 4 % et d’épaisseur 9,5 cm, écart à clarifier.
• Raccordements en béton bitumineux noir basalte 0/6 : 11 m² ; marquage : 5 ml de bande « Cédez le passage » en résine époxy blanche et 60 m² de peinture blanche réfléchissante sur l’îlot et ses bordures.
• Signalisation prévue à la DPGF : 2 panneaux AB3a+M9c, 4 panneaux B21a2, 4 balises relevables B21a2, 28 balises J11 et 46 balises J15b incrustées dans les bordures ; une clé de serrage pour balises J11.

Exécution et contraintes de chantier

Les travaux incluent démolitions et sciages, terrassements, réglage et compactage des fonds de forme, pose de bordures, couches de chaussée et raccordements, signalisation verticale et horizontale, ainsi que les reprises ponctuelles de voirie prévues aux pièces du marché. Les ouvrages de réseaux existants sont à repérer, protéger et maintenir ; les prestations comprennent le géoréférencement et le marquage-piquetage, avec recherche de la classe A lorsque nécessaire et remise de plans DWG/PDF, comptes rendus et constat signé.

La circulation doit être maintenue autant que possible, avec accès aux riverains, commerces et services de secours. L’entreprise prévoit les plans de déviation et la signalisation provisoire, en privilégiant l’alternat par feux ou manuel lorsque possible. Elle assure également les constats d’état, l’installation et le repli de chantier, le nettoyage et la remise en état.

Matériaux, contrôles et livrables

Le CCTP prescrit notamment des couches de forme 0/80 et GNT 0/31,5, un remblai RAANE de 30 cm dans les zones décaissées, des enrobés soumis à agrément, des bétons et armatures conformes aux normes citées, ainsi que des canalisations et équipements de regards selon leurs classes et usages. Pour le RAANE, la résistance à 28 jours est comprise entre 1 et 3 MPa ; la circulation VL-PL est attendue sous 24 heures, la circulation piétonne sous 3 heures et la portance à la plaque à 24 heures doit dépasser 50 MPa. Une planche d’essai de 1,00 × 3,00 m et une fiche produit sont demandées.

Les essais et contrôles couvrent notamment les matériaux, bétons, compactages et enrobés ; pour les bétons, 3 éprouvettes sont prévues à 7 jours et 3 à 28 jours pour chaque partie d’ouvrage. Les livrables comprennent les documents d’exécution, le PAQ, les résultats d’essais et le DOE, avec plans de récolement géoréférencés et notices. Le DOE définitif est remis en 4 exemplaires papier et 5 exemplaires informatiques.